山秀酉水 发表于 2017-11-16 09:27

【渝湘高铁】重庆交委权威回复 力争今年底先期开工段开工建设





关于市四届人大五次会议第0816号建议的复函

《关于将渝怀高速铁路纳入国家“十三五”铁路规划建设的建议》(第0816号)收悉。经与市发改委、市规划局认真研究办理,现答复如下:
    渝湘高铁西向连接成渝城市群,东向通过黔张常铁路连接长株潭经济圈,北向通过规划的安(康)恩(施)黔(江)与西北、华北相连,是“八纵八横”高铁网中厦渝高铁通道的重要组成部分,是成渝城市群与长江中游城市群、海西经济区的重要联系大通道。目前,我们正在加快推进渝湘高铁前期工作,力争今年底先期开工段开工建设。
   
一、规划建设渝湘高铁是适应国家发展战略和完善区域高速铁路网的需要
    (一)是落实“一带一路”和长江经济带国家战略的需要
    规划建设渝湘高铁,与沪昆高铁衔接,向东可形成重庆至长沙全线350公里/小时的高铁通道,向南可经怀绍衡至京珠高铁通广州、深圳,向东南可与黔张常、常益长形成重庆至贵州铜仁至湖南怀化和长沙的快速通道。通过渝湘高铁的建设,将沪昆高铁与成渝高铁、渝西高铁串联起来,形成厦门~长沙~重庆~成都高铁通道,厦门~长沙~重庆~西安~兰州~新疆高铁通道,提升重庆作为“一带一路”和长江经济带联结点的功能,有利于国家战略的实施。
    (二)是完善路网增强成渝和长株潭城市群快捷联系的需要
    规划建设渝湘高铁,可将成渝、长株潭两大城市群、超大城市重庆和特大城市长沙串联起来。按照铁路总公司关于国家级城市群间至少布局两条高速通道的原则,很有必要规划建设渝湘高铁,形成重庆~黔江~怀化~长沙高铁通道和重庆~黔江~常德~长沙的快速通道,以满足未来城市群间人民群众对高速铁路和快速铁路两种速度和路径的出行需求。
    (三)是加快武陵山集中连片特困地区和少数民族地区脱贫致富的需要
    渝湘高铁途经重庆、贵州、湖南的边远贫穷地区,沿线12个地市(县)属于武陵山国家集中连片特困地区和少数民族集中居住地区,自然风光旖旎,民俗文化资源丰富。规划建设渝湘高铁,可在怀化衔接沪昆高铁,在黔江衔接黔张常铁路、常益长铁路,形成重庆~黔江~怀化~长沙,黔江~长沙~益阳~常德~张家界~黔江的武陵山区旅游环线,有效服务沿线4个地级城市、8个区县城约3500万人,助推集中连片特困地区和少数民族地区脱贫致富。

    二、前期工作推进情况
    (一)全力推动渝湘高铁纳入国家规划。我委多次赴湖南、贵州省衔接沟通,2015年7月市政府陈和平副市长赴湖南省与张剑飞副省长进行沟通,时任市长黄奇帆分别给湖南省省长杜家毫、贵州省省长孙志刚致信,推动湘、黔、渝两省一市形成共识,合力推动渝湘高铁纳入国家规划。2015年8月,我市与湖南省、贵州省政府联合向国家发改委、国家铁路局、铁路总公司报送了《关于恳请将渝怀高速铁路纳入国家“十三五”铁路规划建设的函》(渝府函〔2015〕98号、渝府函〔2015〕99号、渝府函〔2015〕100号)。国家发展改革委以发改办基础〔2015〕2855号文复函我市和湖南省、贵州省,表示“将会同有关部门和单位从完善区域路网布局、促进长江经济带发展等方面出发,根据实际情况进行统筹研究,对各方面取得一致意见的项目积极予以支持。”,随后我委委托设计单位开展了渝怀高铁预可行性研究、可行性研究,及渝怀高铁与张吉怀高铁接轨方案研究。通过共同努力争取,2016年7月国家将渝怀高铁重庆主城至黔江段作为厦渝高铁主通道的组成部分,纳入国家《中长期铁路网规划(2016-2025年)》,今年3月纳入国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,但渝怀高铁黔江至怀化段未纳入。2016年、2017年全国“两会”期间,重庆代表团全团建议,恳请国家加快渝湘高铁等铁路项目建设。我市将渝怀高铁纳入《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》,经与铁路总公司沟通并与我市“十三五”国民经济社会发展纲要提法一致,在规划中将“渝怀高铁”明确为“渝湘高铁”。规划的渝湘高铁自重庆站经重庆东站引出,经巴南、南川、武隆、彭水、黔江,与黔张常铁路接轨的同时,经酉阳、秀山、铜仁接入张吉怀高铁,引入怀化枢纽,衔接沪昆高铁,形成重庆~长沙全线350公里/小时高铁大通道;衔接怀化~桂林~广州高铁形成重庆~黔江~怀化~桂林~广州全线350公里/小时高铁大通道。
    (二)积极推动市委市政府与铁路总公司、湖南省政府高层会谈。2016年3月,我市与铁路总公司形成《关于推进重庆市铁路建设会谈备忘录》,同意将重庆主城至黔江高铁纳入“十三五”规划实施,共同加快推进项目前期工作。今年2月17日,市政府张国清市长与铁路总公司陆东福总经理进行会谈,形成《中国铁路总公司重庆市人民政府关于推进重庆市铁路建设会谈备忘录》(铁总计统函〔2017〕374号),铁路总公司明确表示支持以地方为主筹资建设重庆至黔江高铁,在黔江衔接在建的黔张常铁路形成渝长厦通道,总公司承担扣除征拆费用后工程投资资本金的20%(若该通道常益长段调整出资比例,本段同比例调整),在可研、初设等技术咨询,以及互联互通等方面给予积极支持,会同我市共同审批;总公司支持地方城际铁路网规划,结合张吉怀高铁预留秀山~凤凰城际接轨条件。今年3月,市政府党组成员、市交通规划建设领导小组组长陈和平与湖南省政府副省长谢建辉会谈,湖南省表示积极支持渝湘高铁黔江至怀化段规划建设,支持在张吉怀高铁预留渝湘高铁接轨条件。
    (三)加快渝湘高铁可研、预可研报告审查。为争取国家支持,我们十余次赴铁路总公司沟通衔接,争取铁路总公司尽快组织专家对渝湘高铁预可行性研究报告进行审查,但铁路总公司只同意对重庆至黔江段预可研报告进行审查。在我委多次衔接推动下,5月24日至25日,铁路总公司组织专家对渝湘高铁重庆至黔江段沿线重要站点和桥梁进行现场踏勘,并在重庆召开预可研审查和渝湘高铁与张吉怀高铁接轨方案评审会。会议取得圆满成功,标志着渝湘高铁前期工作取得重大突破。一是同意按照350公里/小时设计速度目标值,线路走向按重庆站~重庆东站~巴南~南川~武隆~彭水~黔江,将重庆站~重庆东站枢纽联络线纳入渝湘高铁项目同步实施。二是项目名称确定为“渝湘高铁”,意味着铁路总公司认可了重庆~长沙高铁主通道中,包括了重庆~黔江~怀化高铁。三是明确重庆~黔江高铁在黔江与黔张常铁路接轨的同时,预留了酉阳、秀山至怀化高铁接轨条件。四是同意渝湘高铁黔江~怀化段在张吉怀高铁接轨,纳入即将开工的张吉怀高铁初步设计批复。五是同意将重庆~黔江高铁与黔张常铁路接轨工程作为先期开工段,今年底开动建设。
    预可研审查后,我委督促设计单位抓紧按照审查意见修改完善,经多次衔接汇报,7月25日至29日,铁路总公司组织专家对渝湘高铁重庆主城至黔江段重要站点进行现场踏勘,并在重庆召开可研审查会。目前,我委正组织设计单位,按照审查意见对可研报告进行修改完善。
    (四)加快渝湘高铁与张吉怀高铁接轨方案编制。4月19日,我委组织湖南省、贵州省、成都铁路局及沿线区县和渝湘高铁、张吉怀高铁的设计单位,对渝湘高铁与张吉怀高铁接轨方案进行研究论证,达成了以两省一市的名义向铁路总公司报送接轨方案的一致意见。目前,设计单位正在完善渝湘高铁与张吉怀高铁接轨方案,将于今年8月底前完成。

    三、下一步工作
    下一步,我委将会同市级相关部门、区县全力争取国家支持,切实加快推进渝湘高铁建设。
    (一)加快推进渝湘高铁重庆主城至黔江段建设。一是督促设计单位按照专家审查意见抓紧修改完善可研报告,尽快完成可研报告修编,9月底前将可研报告报铁路总公司审查,力争10月底前铁路总公司与市政府联合批复。二是会同市级相关部门、沿线区县政府,加快推进项目相关专项评估和论证工作。三是加快初步设计工作,争取铁路总公司支持,12月底前完成先期开工段设计批复工作,力争年底前先期开工段开工建设。
    (二)全力争取国家支持渝湘高铁黔江至怀化段建设。我委将会同市有关部门进一步推进黔江至怀化段前期工作,当前,全力争取铁路总公司批复渝湘高铁与张吉怀高铁接轨方案。下一步,加强与国家发改委、交通运输部和铁路总公司的沟通汇报,全力争取国家支持将渝湘高铁黔江至怀化段补充纳入国家中长期铁路网规划,同时,积极协调湖南、贵州省共同推进地方城际铁路网规划建设,加快渝湘高铁黔江至怀化段建设,力争实现渝湘高铁全线同步建成投用。

重庆市交通委员会
                  2017年8月9日




补充内容 (2017-11-18 14:11):
【渝湘高铁】重庆交委力争2017年底先期开工主城至黔江段

纵横红网 发表于 2017-11-16 09:44

        {:23:} 来自红网论坛客户端

bachusanren 发表于 2017-11-16 10:15

先期开工段,对黔江以后段,真是
有卵用与没卵用,到底有没有用?{:6_855:}

马公亭 发表于 2017-11-16 10:26

    重庆真给力,这个事棣得好、很好!先把渝怀350高铁棣好,接下来我们张家界争取黔张350高铁就容易多了;岳阳和澧州负责争取石澧岳350高铁,硬是要把沿江二线350高铁变成事实。

不服投个票A 发表于 2017-11-16 10:30

bachusanren 发表于 2017-11-16 10:15
先期开工段,对黔江以后段,真是
有卵用与没卵用,到底有没有用?

黔江以后段要以城际名义修健,主要就看铜仁的了,湖南就不要抱太大希望,多半得利用铜吉。这跟走铜玉差不了多少。

马公亭 发表于 2017-11-16 10:44

      幸好黔张段是200的铁路、争取350级的高铁有理由,如果当初设计的是250的就麻烦了,看来领导们有先见之明啦。

bachusanren 发表于 2017-11-16 10:52

不服投个票A 发表于 2017-11-16 10:30
黔江以后段要以城际名义修健,主要就看铜仁的了,湖南就不要抱太大希望,多半得利用铜吉。这跟走铜玉差不 ...

也不尽然。主要看省和州的运作,如能往习这个方向找,接吉首。不是没可能。

不服投个票A 发表于 2017-11-16 11:22

bachusanren 发表于 2017-11-16 10:52
也不尽然。主要看省和州的运作,如能往习这个方向找,接吉首。不是没可能。

湖南真要有魄力就抛弃贵州从黔江直连吉首。反正现在得以城际名义修,铁总也出不了几个钱了。

山秀酉水 发表于 2017-11-16 17:31

http://i4.cqnews.net/cqtoday/attachement/jpg/site82/20171116/dc9c52182c701b7708df1a.jpg渝湘高铁自重庆站经重庆东站引出,经巴南、南川、武隆、彭水、黔江,与黔张常铁路接轨的同时,经酉阳、秀山、铜仁接入张吉怀高铁,引入怀化枢纽,衔接沪昆高铁,形成重庆~长沙全线350公里/小时高铁大通道;衔接怀化~桂林~广州高铁形成重庆~黔江~怀化~桂林~广州全线350公里/小时高铁大通道。

山秀酉水 发表于 2017-11-16 17:33

一是同意按照350公里/小时设计速度目标值,线路走向按重庆站~重庆东站~巴南~南川~武隆~彭水~黔江,将重庆站~重庆东站枢纽联络线纳入渝湘高铁项目同步实施。二是项目名称确定为“渝湘高铁”,意味着铁路总公司认可了重庆~长沙高铁主通道中,包括了重庆~黔江~怀化高铁。
三是明确重庆~黔江高铁在黔江与黔张常铁路接轨的同时,预留了酉阳、秀山至怀化高铁接轨条件。四是同意渝湘高铁黔江~怀化段在张吉怀高铁接轨,纳入即将开工的张吉怀高铁初步设计批复。五是同意将重庆~黔江高铁与黔张常铁路接轨工程作为先期开工段,今年底开动建设。

铁哥2016 发表于 2017-11-16 20:16

等到渝湘高铁、怀桂高铁开工,我们再去迎接更美好的明日高铁一一怀永广高铁

hnyyrenrong 发表于 2017-11-16 23:47

{:114:}

过去进行时 发表于 2017-11-17 03:22

不要脸的夜郎猪

山秀酉水 发表于 2017-11-17 09:11

别天天在此破口大骂~发展都是大好事

不服投个票A 发表于 2017-11-17 09:34

过去进行时 发表于 2017-11-17 03:22
不要脸的夜郎猪

四姓家奴

3223123681 发表于 2017-11-17 10:42

铁哥2016 发表于 2017-11-16 20:16
等到渝湘高铁、怀桂高铁开工,我们再去迎接更美好的明日高铁一一怀永广高铁

有怀桂就不会有怀永广了,不要得陇望蜀。

山秀酉水 发表于 2017-11-17 10:49

本帖最后由 山秀酉水 于 2017-11-18 09:43 编辑

bachusanren 发表于 2017-11-16 10:15
先期开工段,对黔江以后段,真是
有卵用与没卵用,到底有没有用?
先期建设对接黔张常争取黔怀段明年开建~也是重庆三年会战目标
重庆市交通建设“三年会战”规划方案,重庆主城至黔江段建设期安排为2017-2023年,黔江至秀山段建设期安排为2018-2024年。

强歌传媒 发表于 2017-11-17 14:21

在没有渝怀高铁线的情况下,铜吉线会接吉首站(张吉怀高铁)。如果国家同意修渝怀高铁线,那么铜吉线会接凤凰站(张吉怀高铁)。铜吉线接吉首站也可以,但那样走太绕线了,重庆一铜仁一吉首一怀化呈V1型。要么渝怀高铁线铜仁站直插怀化南。

iouaioub 发表于 2017-11-17 15:48

渝怀来了,怀广还会远吗{:6_855:}{:6_855:}{:6_855:}{:6_855:}{:6_855:}

3223123681 发表于 2017-11-17 16:44

iouaioub 发表于 2017-11-17 15:48
渝怀来了,怀广还会远吗

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