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我给“两会”捎句话:2017年,你最关心什么 欢迎建言

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发表于 2017-1-10 09:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

2017年湖南省两会即将召开,你是否有问题需要解惑?是否有意见需要表达?你来提供问题,我们负责向人大代表、政协委员提问;你来提供意见,我们负责向人大代表、政协委员转达。






  1月3日,政协株洲市第九届委员会第一次会议开幕,拉开了此次市州“两会”的序幕。时刻新闻记者梳理14市州“两会”日程发现,1月3日至6日,各市州“两会”相继开幕;1月7日至11日,相继闭幕。

  此次14市州“两会”为换届会议,都将进行人大、政府、政协换届选举。为加强换届风气监督,省委“一对一”派出14个现场督导组已赴14市州,对换届选举工作开展现场监督和业务指导。14个督导组的受理举报电话分别在当地媒体公布。


    接下来本月14日湖南省两会召开在即。

  红网、红网论坛及时刻新闻推出湖南省两会特别栏目“你提我问”。大家的问题,我们精选后将向参加两会的省人大代表、省政协委员提出,还有机会在红网设在两会驻地的演播室里“亮相”。大家对两会有想要说的话,有想要提的意见、建议,也可以通过红网论坛和时刻新闻客户端提出,我们负责把原汁原味的民生声音带到两会上去,转达给人大代表和政协委员。


  想要提问,想要表达,别犹豫了,来吧。




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请问代表们,17年教育改革会有哪些新的举措?如何解决目前的长沙教育环境紧绷的问题,6A政策、小升初、中考等等等等资源紧张的大战局面,随着长沙的交通枢纽地位强化,移民会进一步增加,相信以后形势会更加严峻,不知代表们有没有相关建议和提案

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发表于 2017-1-10 09:07 | 显示全部楼层
我最关心的,是湖南,已经没有敢为天下先的精神了。
发表于 2017-1-10 09:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 永州村夫 于 2017-1-10 09:35 编辑

我最关心的事,湖南农村公路,真的只加宽一米吗?修个双车道那么困难吗? 1441555377895.jpeg
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发表于 2017-1-10 09:09 | 显示全部楼层
我最关心的事,湖南农村公路,真的只加宽一米吗?修个双车道那么困难吗?
发表于 2017-1-10 09:10 | 显示全部楼层
发表于 2017-1-10 09:16 | 显示全部楼层
我最关心的事:今年春节期间,能否全省范围内禁止燃放烟花爆竹呢?雾霾已经如此严重,传统习俗也该为雾霾的防治工作让让路了。
发表于 2017-1-10 09:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 永州村夫 于 2017-1-10 09:24 编辑

我最关心的事,广州南开往永州的高铁,到达衡阳二个多小时,衡阳调头开往永州,那么近却要一个多小时,我勒个去,这算哪门子高铁吗?

永州南下珠三角为什么不给建设直达的铁路?其它洛湛铁路,兴永郴铁路过永州,根本对南下的几百万永州人起不到半点作用。
发表于 2017-1-10 09:17 | 显示全部楼层
好活动,提议省里。


长株潭城铁运营面临的困难及促进长株潭一体化的几点建议


      已经载客运营的长株潭城铁是湖南省唯一的真正的省内城铁,由广铁(代表铁道部)和湖南共建,建成后由广铁负责运营和管理,现在看来客流量不容乐观,当然现在国内大多数城铁或市域铁路处于尴尬运营状态,比如武咸城铁等,又比如上海金山模式的背后是上海财政巨额的补贴。一方面是铁路局从成本角度考虑不愿加车,希望地方财政更高的补贴。另一方面是地方政府,希望加车,又不愿增加补贴。现在大多数城铁线路一天没多少车,甚至一天就几趟车,浪费庞大的建设成本了,也远达不到公交化的出行要求及城铁作用最大化等目的。发车间隔大,做不到随到随走,乘客也还会选择自驾大巴普铁高铁等其他方式出行,反过来导致城铁上座率不高和铁路局减少城铁车次,形成恶性循环。

      长株潭城铁可能比上海金山铁路模式面临更大的挑战,为何?因为上海是一个城市,且经济发达,补贴巨大也容易拿出来。而长株潭是三个城市,三个和尚没水喝,长沙经济都不是很强,且面临地铁建设等等很多方面急需巨资,且这城铁不是单独长沙境内的线路,肯定既不想出,也不容易拿出很大的补贴。株洲湘潭更不用说了。所以铁总和广铁能安排多少车一天确实不好说了,只能到时候看吧。估计长株潭城铁刚开通车次会比较多(包括了长株潭一体化的宣传等需要),但以后因为客流量少和广铁长沙株洲湘潭都不想多出钱等等原因,会慢慢减车次。

      武咸城铁是六线并行加高速公路等等,而长株潭之间也有高铁和普铁,及高速公路,及越来越多的免费大道连接,有很多种出行方式,如果长株潭城铁票价不比大巴低,并且不密集发车,那么就难和其他交通(自驾或大巴或普铁或高铁)等竞争,要知道城铁还得转车,自驾不需转车也不需过路费等更方便。大巴则线路选择多,转车比城铁少,密集发车走。高铁快速,普铁便宜等等各自有优点。而广铁相比其他铁路局更是票价也可上浮,客流量不足或者协商不好可能就会减车次,所以就看以后怎么运营了。

      长株潭城铁的作用大不大,甚至亏不亏损等,关键要看城铁人流量、票价、发车密度。小编组、大客流、低票价、高密度发车,靠人流量来摊销固定费用,这个做法要被长株潭城铁采纳,估计也很难。国铁系统对于新建等级较高、投资较大的铁路都是尽可能高票价政策,除非湖南和长株潭愿意出钱补贴,使票价打折。广铁(或铁路局)就是想尽量高的票价和多赚钱,并想地方多出钱维护运营,地方不多出就减车次,使城铁(如武咸城铁等)沦为鸡肋。

      解决和发展措施:

      作为示范的且是湖南省唯一的真正省内城铁长株潭城铁,对长株潭三市融城及发展扩张及方便老百姓等作用还是很巨大的,但面临的这些难题如何解决呢?现在城铁国家不再投资,湖南省基本不可能建设第二条真正的省内城铁了,建设费用和建成后的巨大运营维护等费用负担不起。已经建成的长株潭城铁有以下解决办法:

      一是把长株潭城铁在长株潭三市采用低建设成本的地面高架方式各自延伸几个站。三市都预留了延伸条件,株洲把城铁延伸到株洲县(火车站和汽车站),湘潭把城铁延伸到湘潭县(汽车站),长沙把城铁延伸到宁乡县(火车站和汽车站)。因为延伸线不长,建设费用很低,省里可支持建设资金的一半,各市(县)负担建设资金的另一半。另外,因为长株潭城铁已经建成了,不延伸也需要运营维护,所以三市各自延伸几个站点,几乎就没有增加运营维护等费用。长株潭城铁三市各自延伸几个站点,不但可扩大三市各自城市的规模,带动和开发城铁沿线,促进三市城市的扩张和发展,也可加强株洲县和株洲市、湘潭县和湘潭市、宁乡县和长沙市的融城,加快株洲县、湘潭县、宁乡县撤县改区的步划,并进一步促进长株潭三市一体化和三市相互融城等,可谓一举多得。

      二是长株潭城铁可采用短编组、低票价、大站停和站站停的两种模式高密度发车。以降低成本、增加人流量和方便度,来摊低成本,促进三市融城和发展,方便老百姓,与其他出行交通方式竞争等(大巴,汽车,自驾,高铁、普铁等)。另外,上面说了把长株潭城铁延伸到株洲县、湘潭县、宁乡县,除了以上所说好处外,还有可增加长株潭城铁巨大的人流量,因为株洲县有约40万人口、湘潭县有约100万人口,宁乡县有约150万人口(这些县人口大部分都在县城转车,还不计火车站和汽车站的其他客流量,还不计其他的中转人口和发展增加人口等),如此就可大大增加长株潭城铁人流量,摊薄成本和良性循环发展(避免长株潭城铁亏损,导致又减车次,又使老百姓选择其他交通工具的恶性循环),促进三市扩张和融城发展等。

      现在长株潭运营的八编组城铁还是太长,株洲产的四编组城铁应该尽快上马,同时加密车次,尽量做到公交化运营,减少旅客等待时间和增强城铁吸引力。两列四编组车辆运营和一列八编组车辆运营成本差不多,但作用是大大不同的,没有老百姓喜欢浪费时间等待,基本上做到随到随走,可以吸引大量客流和回头客。

      三是降低城铁票价。现在长株潭城铁票价较高,当然,广东和湖南的城铁价格在全国都是最高,这个大家都知道原因,无须说明,但还是要尽量降低票价,至少应该比大巴低或者差不多。另外上车5元的起步价也太高了,应该改为上车3元,因为长株潭城铁在三市特别是在长沙设站密集,相当于一条大地铁,降低起步价为3元,会带来巨大的短途客流量。票价需要综合考虑,一定要比同距离大巴低,并要每天比较多的车次。刚开始可能会入不熬出,坚持运营几个月,甚至需要半年以上,越来越多的老百姓将知道此信息,并且老百姓将更多的体验到城铁的快速、方便、便宜、不堵车、绿色出行等优点,并形成出行习惯,如此就可以以巨大的人流量来摊低成本,避免长株潭城铁亏损(甚至赢利)都有可能,形成良性循环。而如此长株潭城铁也才可真正的(或者最大限度的)发挥融城、发展、旅游、扩城、绿色出行、带动经济、方便老百姓等等所有的最大的作用。

      四是尽量使城铁换乘其他方式(地铁、公交、普铁、高铁、大巴、自驾车停车场等)更方便,尽量能使用公交卡和地铁卡并且不需要携带身份证(采用和地铁一样要安检但不要身份证的方式),并采用多种方式购票,购买的次票当日(24时前)有效。

      五是考虑发行优惠价的月卡,方便和吸引经常往返长株潭三市及市内短途的上下班族等人员乘坐城铁等等措施。


发表于 2017-1-10 09:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 永州村夫 于 2017-1-10 09:23 编辑
小编易木 发表于 2017-1-10 09:16
我最关心的事:今年春节期间,能否全省范围内禁止燃放烟花爆竹呢?雾霾已经如此严重,传统习俗也该为雾霾的 ...

这个好像今年全省各市县都下发了文件,关键是各县域管理者能不能落实,来不来真格的?

当然,农村这块不禁止,依然污染很大,现在农村打工的暴发户多,过年买烟花爆竹的都是用小车拉回家了,攀比之风严重。
发表于 2017-1-10 09:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 hnxjxq 于 2017-1-11 09:01 编辑

好活动,提议省里和长沙市。

抢抓多重机遇,趁势而上,将长沙打造成国家中心城市


      长沙近年来迅速发展,特别是今年中国500强企业高峰论坛于8月底在长沙举行并大丰收,湖南“沪恰周”大丰收,《第一财经日报》等新闻大幅报道了长沙成为中国近年来发展最快的城市等。另外,长沙近年来的优势不断增强,包括随着国家级湘江新区大建设、获批全国首批28家国家级双创示范基地(湘江新区是湖南唯一获批的)、长株潭国家自主创新示范区建设、国家两型示范区建设、长沙空港新城建设、黄花综合保税区已经获批、长沙临空经济示范区正审批中、长沙高铁新城建设、磁悬浮通车(构成空铁联运)、地铁2号线通车(并和地铁1号线构成十字区纽)、沪昆高铁西线今年即将全线通车(并和京广高铁构成十字350高铁区纽)、长株潭城铁今年即将通车、长沙南北横线加紧建设、长沙(宁乡)第二机场加快平地和建设、宁乡火车站(石长铁路和复线)客货运通车、呼南高铁(益娄段必经宁乡中部乡镇)、渝长厦高铁(长益常和长赣高铁)即将启动建设等等,长沙需要借助这些优势,加大宣传,并加大力度招商引资,使长沙继续又好又快发展!

      另外,建议长沙抢抓以上各种机遇,趁势而上,把长沙打造成国家中心城市,带动湖南省更好更快发展,提供以下几条建议:

       1、抓住长沙房价低和成本低等优势,对新引进的企业和优秀人才给予住房补助(分别制定标准),可分区域或分园区实施,如湘江新区范围,长沙高新区,宁乡经开区等等。补助分为给企业和给优秀人才两部分,优秀人才的部分直接发给个人,如此,如果因为种种原因,这些人才不在原来单位工作了,也基本会选择留在本地。现在,沿海和广东房价高涨,各种如生产和居住、安家乐业成本等也高涨,企业和员工都压力山大。另外对企业来说留住核心和骨干人才也是个大问题,给予核心人员住房补助是留住人才的一个好方法,但高房价下的少量补助没什么作用,补贴多企业则吃不消。对优秀人才来说,想要在高房价的城市安家乐业,也不是很容易的事情,长沙在低房价的优势下给予优秀人才住房补贴非常有吸引力。且如此对长沙去房产库存,及吸引外来企业和外来人才,扩大城市等等都大有益处。

       2、每年长株潭三市以长株潭一体化和长株潭城市群的名义,联合招商引资一次或者两次。可由长株潭两型办牵头,按GDP比例分配每次招商发布数量,如此可加大投资商的吸引力和注意力等,毕竟长株潭三市两两相距只有几十公里,三市加起来有1000多万人口和消费,且交通优势互补,投资商一看,就明白工商业布局的必要性,并能促进长株潭一体化等等。

       3、在湘江新区范围内成本低的宁乡经济开发区打造湘江新区服饰鞋业园。宁乡近年来抢抓机遇,并打造了食品、家电、建材、妇孕婴童等四大支柱产业,特别是抓住了建设湘江新区沩东大学城和美丽中国华强长沙文化产业园的机遇,值得称赞。但发展不等人,建议长沙和宁乡抓住国家级湘江新区获批,宁乡本地有圣得西、忘不了等服饰品牌,双凫铺中部鞋都建设基础,服饰鞋业厂商有一定规模,特别是多力外贸服饰园建设等等机遇,打造湘江新区的宁乡经开区服饰鞋业产业园,完善产业链,拉长产业链,作为宁乡的服饰鞋业、食品、家电、建材、妇孕婴童等五大支柱产业之一。

       衣为衣食住行之首,衣食住行是长久的不衰退的产业,服饰鞋业产业的需求是最大量、最长久的。国内10多亿人口,国外几十亿人口每天都需要穿衣穿鞋,市场是很巨大的。而且服饰产业也容易聚集人口,促进消费等,为长沙加快向1000万人口大城市发展而添砖加瓦。况且长沙地区还没有一个以服饰鞋业为主导产业的园区,宁乡可错位发展服饰鞋业为主导产业,并且也避免了出现内部恶性竞争,容易得到长沙市乃至湖南省的大力支持。

       长沙和宁乡要抢抓以上机遇和优势,尽快打造湘江国家新区的宁乡经开区服饰鞋业产业园,集合湘江国家新区、宁乡国家级经开区、省市县的各种政策和支持等等优势,打造外贸内销并重、以工业为主,以商业、旅游、购物、批发、零售、展示、电商等等为辅的综合型复合园区,并可考虑在服饰鞋业产业园内建设一条服饰鞋业(步行)街和一个批发市场,起到上述的除了工业生产外的作用。服饰鞋业产业园位置可考虑在长益高速复线、长张高速公路、北横线附近,此处交通方便,也是长沙前往张家界旅游的必经之地,并靠近关山旅游点,而且有长石铁路和复线、未来的长益常城铁和渝长厦等交通优势,人流物流等容易聚集。综上所述,抢抓机遇打造服饰鞋业产业园大发展迫在眉睫,希望英明的领导们抓住机遇、尽快行动。

       4、大力发展职业教育。特别是在宁乡新建的湘江新区沩东大学城内,重点引进与发展职业教育和技术工种教育等。现在大学生过剩,但有一技之长的职业教育人员供不应求,长沙加大职业教育支持,既可吸引更多学员来学习和消费等,又可促进企业优先选择长沙作为生产或者转移产业之地。

       5、加大宣传力度,特别是上面所说种种优势,加大宣传,加大招商引资。特别是粤港澳和长三角、北京的招商引资,这其中又以粤港澳为主。粤港澳因为成本上升和外贸下降,逐渐在把产业转移到成本更低的内地,而交通方便、成本更低并与粤港澳相邻的湖南和长沙,是第一转移地。长沙要抓住各种政策支持、交通方便快捷、成本较低、房价低、加大职业教育支持等优势,吸引更多的粤港澳工商业进来。

       6、加快湘江新区内岳宁大道、南北横线、319国道扩展为六车道市道、长张高速公路长宁段拓改为六车道市道等等建设,使宁乡(含宁乡县城,宁乡国家级经济开发区,宁乡高新技术开发区,沩东新城等等)在几年之内和长沙市区完全融城。如此长沙打造成1000万人口大城市的框架逐渐形成,加快发展成大长沙指日可待。且可促进湘江新区和长沙扩张扩城,及加快宁乡撤县改区的步划等。成都合并了简阳市,正式拥有两大民用机场,和重庆并列迈进了国家中心城市行列。长沙要抓紧时间了,要利用中三角长江中游城市群中心城市(武汉、长沙、南昌)获批、国家级湘江新区获批、京广高铁和沪昆高铁交叉、磁悬浮开通等机遇,加快长沙县和宁乡县撤县改区,并加快长沙(宁乡)第二机场建设,再合并其他县(甚至市),和武汉共同争取成为长江中游城市群的两大国家中心城市。(北京和天津是京津翼城市群的两大国家中心城市,重庆和成都是成渝城市群的两大国家中心城市)。

       在各省会和大城市全力撤县改区大扩张、省直管县逐渐成熟,两大紧急情况下,武汉、南京、广州、北京、上海、天津、深圳等大城市全部撤县改区了,连株洲县也即将撤县改区了,长沙地区长沙县和宁乡县加快撤县改区刻不容缓。

       综上所述,希望英明的领导们广纳民意,长沙在有很好的基础上,打造成中国未来的国家中心城市,完全有希望。










发表于 2017-1-10 09:23 | 显示全部楼层
省会长沙的卫生状况确实令人堪忧啊,随处可见的各种垃圾,市民随地吐痰也是司空见惯,希望政府部门能从这方面发力,改善城市卫生状况,提高广大市民的素质。
发表于 2017-1-10 09:23 | 显示全部楼层
发表于 2017-1-10 09:23 | 显示全部楼层
请问代表们,17年教育改革会有哪些新的举措?如何解决目前的长沙教育环境紧绷的问题,6A政策、小升初、中考等等等等资源紧张的大战局面,随着长沙的交通枢纽地位强化,移民会进一步增加,相信以后形势会更加严峻,不知代表们有没有相关建议和提案
发表于 2017-1-10 09:29 | 显示全部楼层
hnxjxq 发表于 2017-1-10 09:20
好活动,提议省里和长沙市。

抢抓多重机遇,趁势而上,将长沙打造成国家中心城市!

你这哪里复制过来的?

武汉和郑州今年刚刚被国家承认国家中心城市了

你都不改改,就直接发布,那么懒
发表于 2017-1-10 09:29 | 显示全部楼层
这几年湖南交通大发展,交通流动性越来越大,几大中心城市越来越堵,这个问题得引起重视了,尤其从长沙假期的车流潮汐就能看出来,千军万马挤在城市里面,道路硬件建设跟不上,一昧的大谈特谈交通秩序是不科学的,长沙只有那么大,几百万台车在街上跑,都成了孔圣人也会堵车
发表于 2017-1-10 09:30 | 显示全部楼层
我最关心的事:2017年的房价会下降吗?
发表于 2017-1-10 09:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 永州村夫 于 2017-1-10 09:54 编辑

我最关心的事,农村中小学生坐车安全的事,学校合并,路途遥远,校车无法跟进,学生只能挤中巴车,每天一班车次挤猪崽一样,超载三四十位小学生都有。 IMG_20161216_152340.jpg

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发表于 2017-1-10 09:46 | 显示全部楼层
有没有办法,让经济活跃一点?让各行各业看到信心与希望?尽快走出经济严冬
发表于 2017-1-10 09:49 | 显示全部楼层
作为一名基层警务人员,我最大的愿望就是希望在党和政府的带领下,在公安同仁的共同努力下,社会治安越来越好,群众安全感和对公安工作满意度越来越高。
发表于 2017-1-10 09:52 | 显示全部楼层
希望2017年湖南的旅游业能够进一步繁荣,进一步提升湖南景区的知名度。
因为再起其他行业都不景气,旅游业就成了支柱了。
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