共享时代,什么都可以共享吗?今天看到湖大这个共享电动车后,我也来说几句。 其实关于共享电动车 我有着和楼主一样的担心。就是安全问题,共享电动车比自行车快,比汽车慢,但速度最高也会在40左右。这无疑加大了骑行者的安全可靠性。这样的车速和行驶中的汽车如果发生碰撞,后果不是死就是重伤啊。所以,我有点不太看好电动车。且,全国各地几乎也在共享电动车管理上有着几乎相同的方法:就是叫停 共享电动车比单车更不靠谱 多地叫停不留余地 近日,杭州市约谈了在杭州市范围内运营的共享电动车企业,要求相关企业立即停止在杭州市范围内运营共享电动车业务,并且在限期内自行清理已经投放的车辆。 杭州市针对共享电动车治理,多部门联手成立了专项工作组,经过网上听证和专家会诊,提出了暂时禁止互联网电动自行车的发展意见。 此次受影响的企业共有五家,分别为云骑天下、云马出行、小良出行、GOGO和骑电单车,经过初步统计,5家企业在杭州市共投放车辆约为2590辆。 由于租赁电动车车辆不符合国标要求、骑行人驾驶技术和理论知识无法判定、电动车车辆本身安全性存疑以及易对环境造成污染,基于上述隐患,杭州市叫停了共享电动车。 城市为什么要叫停电动车呢?无论是国家层面还是地方,共享电动自行车之所以被叫停,其五大隐患是最主要原因:车辆不符合国家技术标准、骑行人未经过安全培训且不固定、充电电池易引发火灾、对生态环境造成污染,车辆改装较多存在隐患等。 目前市场上的共享电动自行车企业发布的车款在外观上更接近于摩托车,很多都没有脚踏功能,同时时速已超过20公里/小时,与其叫电动自行车,其实叫电动摩托车更加合适。 问题还没完,为什么这么多企业在被叫停前还在一股劲儿的生产、销售?一句话:没人管,有人买。 接近于摩托车的共享电动自行车如果被划为“机动车”,那么按我国交通法规定,轻便摩托车产品属于机动车,必须上牌,驾驶员也必须考取E类驾照;如果被化为非机动车范围,超标又超速,未来就是死胡同。这个分界至今仍是个问题。 电动车从一开始诞生就问题多多,要推广共享,更是问题多多,湖南高校里投放感觉可以,但我们都知道,河西大学城三座重点高校连成片,校区都有城市道路贯穿其中。因为校区也在岳麓山景区内,车流量和人流量都很大。就这样投放了,会不会存在重大的安全隐患呢。 |
目前,这款电动车的计费是这样的。每天最高收费按10小时,3元一小时,第二天重新计费,如果一个月30天,不间断的租,就是900元 |
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