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[民情观察] 未来十年, 株洲的顶层设计

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发表于 2016-10-8 12:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
自从年初新班子上台, 株洲修路和产业的新闻就密集地多了起来,网上一片赞扬, 可见新班子做了实事, 顺应了民心。 正如本人几年前说的,市民最关切的事, 一是产业发展, 二是多年欠账的城市道路建设。毛阳两位,大方向上看得准, 有执行力,而且在今年夏天面向全社会广开言路, 征集普通市民的进言献策, 带给株洲振奋新气象, 得到市民的热烈响应。 我这个贴就算是迟交的作业吧, 谈谈株洲未来十年的战略方向。
概括起来, 未来十年株洲要有雄心壮志达到下面几个目标:
第一, 不是一线城市,但是一流城市;
第二, 坚持工业立市, 科技强市, 在强势产业上成为全球市场的资本和技术输出者, 行业的规则制定者;
第三, 把握中国城市化的历史契机,大力扩城和吸收人口, 提升自己的话语权;
第四, 构建对外辐射交通网络,再造一个交通枢纽。




 楼主| 发表于 2016-10-8 13:00 | 显示全部楼层
先谈第一目标 -- 不是一线城市,但是一流城市


oceanblue 早就说过,本国几百个城市,按照五花八门的城市排行榜,株洲多数时候被人家排进四线五线, 运气好能被排进三线, 因为我们人口少,没有显赫历史和背景,没有权 力中心的各种光环, 也不是各种政 策特别照顾的地方,什么都要靠自己。 但是, 这并不妨碍株洲可以成为与北上广深同台的一流的城市。


一流的城市,要有一流的产业, 和一流的宜居环境。一流的产业,能吸引人口尤其是高素质的人口; 一流的宜居环境, 能让吸引的人口在株洲定居,对株洲有归属感。


一流的产业, 托田心的福,株洲已经做到了, 中国有全球竞争力的极少几个高端制造业之一的轨道交通产业, 株洲是当之无愧的王者。随手一个例子,获得今年的第二届中国质量奖制造业类的四家公司, 第一是深圳的华为,第二是株洲的时代电气,第三是上海的振华重工, 第四为北京的同仁堂。除了株洲,其他都是一线城市。 这就是oceanblue讲的,株洲凭借一流的产业与北上广深这些一线城市相比是毫不逊色的。顺便说一句,本朝的工业化建设真是卓有成效啊, 这第一的深圳是后30年工业化和移民城市的代表, 第二的株洲是前30年工业化和移民城市的代表,而且这前两名代表的正好是中国最有竞争力的两个高端制造业。


一流的宜居环境, 株洲还差得远, 现在只是在省内拔尖而已,只是河西看上去还比较靓丽而已。落后的城市路网设计,堵车, 内涝, 这些中国城市的通病,株洲全有。







 楼主| 发表于 2016-10-8 13:32 | 显示全部楼层
再谈第二目标 -- 坚持工业立市, 科技强市, 在强势产业上成为全球市场的资本和技术输出者, 行业的规则制定者。

我 所主张的工业立市, 绝不是指招商引资和血汗工厂,而是指自主创新,是内生型的,是要在产业链上居于赚取最大利润那一环节的。做科技含量高的产业, 株洲才能在中国几百个城市中脱颖而出, 才能在这马太效应愈演愈烈的年代不至于衰落和被边缘化。

2009年的时候,我就指出, 时代集团是中国最有潜力成为中国版的 GE 的公司。时间过去七年,这个预言在一步步成为现实。 在未来的十年, 如果没有意外, 我想我们将能看到“中国的时代,美国的GE" 这样的格局。

在过去的七年,田心那块土地上的公司已在全国和全球开疆辟土, 走在成为全球市场的资本和技术输出者, 行业的规则制定者的路上。想想2009年在株版上,田心只有我一个孤独的支持者, 没有人相信我的眼光啊

值得指出的是,株洲靠着田心的交通设备制造业,已经征服了陆地,下一步将要征服海洋。 我 之所以是时代集团的铁杆粉丝, 一个重要原因就是发现这家公司战略眼光及其超前, 行动极快, 在我 刚开始琢磨要写个”下一个新边疆是海洋" 的贴时, 赫然发现时代集团都已经收购了英国做深海设备的公司。 佩服得我五体投地啊!

征服陆地和海洋靠田心, 征服天空要靠董家塅。到现在为止,航空城还没有真正发力, 但通航产业的春天已经来临。 株洲, 能否把握好这次机遇?


发表于 2016-10-8 19:36 | 显示全部楼层
要有自己的特色,这样才能脱颖而出
 楼主| 发表于 2016-10-9 11:04 | 显示全部楼层
继续讲产业。 在株洲规划的五大千亿产业中, 只有轨道交通产业是稳妥进千亿的, 航空产业株洲有优势,但是还没有做起来, 汽车产业株洲只在新能源汽车方面有优势,但还没有像轨道交通产业那样大幅拉开与一群竞争对手的距离。 这三个产业的发展前景比服饰和陶瓷好, 因为这三个产业有技术壁垒, 株洲的技术优势一旦确立, 与对手的差距就会以加速度方式迅速扩大。 比如株所和608搞的那些东西, 国家即使对民资全面放开, 人家望一眼那高高的技术壁垒,做竞争者的心思马上就没有了, 这些产业就有这么残酷!

株洲的服饰和陶瓷产业没有什么技术含量, 这个技术含量指的是自己的设计。 即使有自己的设计,在本国的知识产权保护还很不完善的大环境下,被对手抄袭山寨的可能性是100%的。服饰和陶瓷的设计, 是外观方面的技术含量(不像其他三个产业是理工性质的技术含量),抄袭很容易,竞争对手进入的门槛非常低, 也是极其残酷的产业,残酷在竞争对手太多了,而 株洲很难在这两个产业上建立鹤立鸡群的优势。对于这两个产业,政府除了提供政策, 亲商环境和创业平台的支持外,其他的只能靠民资去浴血厮杀了,幸运的话,可能会有几个品牌诞生并生存下来。

算起来,我大概将近十年没有在国内买过衣服了,最上次进百货商场看衣服是两年前是湘潭,看了5分钟我就没兴趣了。因为国内的衣服与西方的相比, 质量和款式远不如人家, 价钱却远高于人家, 我这里讲的还不是奢侈品, 讲的是平民的东西, 可以说, 中国的服饰产业,像江浙那些遍地的靠量大价廉取胜的小商品一样,完全没有市场竞争力! 要不国人要去日本买马桶盖,要到世界各地搞代购? 国人富了, 但巨大的消费能力都流失到国外, 完全没有扩大内需。 当然,积极地看,你也可以说这是株洲服饰产业的巨大机会。 但是, 我们的设计人才在哪里呢? 以前我们自豪于芦淞市场的快时尚, 但是西方一开始搞快时尚,我们连这丁点的优势都没有了。 你看 Forever 21和 H&M 的质量与定价,跟我们芦淞市场的低端货一样的, ZARA 的质量与定价,与芦淞市场的中高端差不多, 但人家过去十年做成了品牌,做成了跨国,现在还入侵中国了。 人家有自己的设计,从设计到铺货到店里的速度之快,芦淞市场不能望其项背!  我在大概7年前给市长信箱写过信,建议政府组织市场的经营者考察学习这三个品牌,结果 如石沉大海没有回音。

再说醴陵的陶瓷产业。 醴陵很多人有失落感,觉得今日醴陵不像以前那么风光,怀念以前拉风的日子。 醴陵的衰落,跟支柱产业陶瓷产业在市场经济下被沿海那些后起之秀冲击得七零八落直接相关, 可以说,醴陵现在没有让人做忠诚顾客的陶瓷品牌, 连千金和唐人神都不如,我去药店,同样的药, 我更愿意选千金的; 去买腊肉,直接选唐人神的; 但是买瓷器呢,  绝对没有要找醴陵产品的意思。 有人给我亲戚送礼,送了醴陵的红瓷, 我亲戚看不上,转手送我,我转手又送人。送礼选的瓷器, 当然挑好的, 好的也就这个样, 可见醴陵陶瓷产业现在是个什么状况。 说良心话, 瓷质的确好,但设计几百年不变,还是传统的花鸟虫鱼那一套, 但是社会已经变了, 有许多人已经像我一样喜欢现代的东西,买瓷器要没有花只有颜色的, 甚至颜色都不要只要白色, 或者喜欢波西米亚风,异域风情, 现代抽象艺术等等。醴陵的陶瓷行业,有年轻的设计人才吗?有外部血液流入吗? 跟得上喜新厌旧的消费者的诸多新潮流吗?
 楼主| 发表于 2016-10-9 11:15 | 显示全部楼层
所以,总结一下, 我认为本届打造中国动力谷是极其正确的战略决策, 抓住了株洲工业的精髓! 株洲未来的十年,要靠与轨道交通, 航空和新能源等动力产业及其关联产业的发力,要靠动力谷中的众创空间诞生新的科技产品和产业。 打造高科技产业,做高端制造业,才是真正发扬光大株洲六十几年的工业化积累的优势和强项。
发表于 2016-10-9 11:27 | 显示全部楼层
再造一个交通枢纽
发表于 2016-10-9 22:18 | 显示全部楼层
轨道科技城智谷 与三大研究院。

充分发挥轨道交通、航空、汽车三大动力产业优势,积极培育与之相关联的信息技术、新材料、新能源等产业。
我市已编制《株洲市贯彻“中国制造2025”建设制造强市五年行动计划(2016-2020)》,重点发展先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、航空装备、新材料、电子信息、新能源、生物医药及医疗器械七大产业,力争将株洲建成独具特色的“中国制造2025”试点示范城市。
发表于 2016-10-10 09:26 | 显示全部楼层
个人觉得决策层似乎感兴趣的只是建设而不是发展。
 楼主| 发表于 2016-10-10 11:35 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
品论 发表于 2016-10-10 09:26
个人觉得决策层似乎感兴趣的只是建设而不是发展。

国人还是很急功近利的,做生意办企业都恨不得一夜暴富,像株机这样七八十年才成为行业翘楚,快的像株所也是50多年努力才铸就今日的辉煌,两三代的积累才能结果, 99%的国人等不了!所以三一和美的这些制造业巨头都去搞房地产了。几代人不懈地奋斗,半个多世纪的技术积累,田心那块土地上的企业才能创造出今天的奇迹, 而我成为时代集团的粉丝最开始的原因是因为大概十年前这家公司宣布退出房地产!
 楼主| 发表于 2016-10-10 11:37 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
彩云之田 发表于 2016-10-9 22:18
轨道科技城智谷 与三大研究院。

充分发挥轨道交通、航空、汽车三大动力产业优势,积极培育与之相关联的 ...

哪三大研究院?
发表于 2016-10-10 11:54 | 显示全部楼层
oceanblue 发表于 2016-10-9 11:04
继续讲产业。 在株洲规划的五大千亿产业中, 只有轨道交通产业是稳妥进千亿的, 航空产业株洲有优势,但是 ...

楼主看得准确,陶瓷服饰抓住了这几个核心问题,产业突破就有希望。
发表于 2016-10-10 16:09 | 显示全部楼层
株洲市贯彻“中国制造2025”建设制造强市五年行动计划(2016-2020)》


(市政府常务会审议完善稿)
株洲市人民政府
2016年4月
目录




二、发展重点(一)先进轨道交通装备
发挥中车株机和中车株洲所的龙头牵引作用,大力提升本地产业链配套能力,加快建立世界领先的现代轨道交通装备制造产业体系。加强自主创新,重点发展重载货运机车、快速客运机车及动力集中型动车组、混合动力动车组、双层动车组、市域动车组、单轨车辆、空轨车辆、储能式有轨/无轨电车、新一代磁悬浮列车等产品,重点突破无线重联技术、永磁牵引与变流技术、双源制轨道工程机械、互联互通转向架、储能与节能技术、自动驾驶、高能量密度比超级电容、数字化制动系统、碳化硅变流系统等关键技术,开展车辆轻量化技术、车载智能化状态监测技术等前沿科技技术研究。持续加强智能制造技术平台建设,支持企业积极参与“绿色智能轨道交通系统集成工程”、“基于物联网的轨道交通装备全寿命周期服务体系”等应用示范工程,围绕系统全寿命周期为用户提供整体解决方案。
——电力机车。把握绿色智能、高速重载方向,重点打造30吨轴重重载电力机车系统的研发平台,突破走行部轮轨低动力作用、列车纵向动力学、车体轻量化和疲劳可靠性等关键技术,研制适用于30吨轴重重载需求的电力机车牵引变流及控制系统、制动系统等关键部件及系统,研发具有自主知识产权的30吨轴重重载货运电力机车。加快200km/h客运机车、快捷货运机车、高原八轴、十二轴机车等新产品的研制和试验验证。
——动车组。加大动力集中型动车组、混合动力动车组等产品研发力度,研制满足国内外市场定制化需求的持续快速、大载客量、高加速度、快速制动、快速乘降、可灵活编组的系列快速动车组,以长株潭城际铁路示范工程项目为契机,支持中车株机取得国内城际动车组生产资质,立足国外现有市场,积极开拓国外新兴市场。
——储能式现代有轨/无轨电车。重点发展全线无供电网超级电容储能的100%低地板现代有轨/无轨电车,开发适用于现代有轨/无轨电车的轻量化车体,实现有轨/无轨电车转向架、液压制动系统自主化与国产化,加快建设株洲有轨电车示范线,积极参与现代有轨电车行业技术标准和规范制定。
——新一代磁悬浮列车。研发时速120-160公里第二代磁浮列车,深入研究悬浮控制器技术,依托长沙中低速磁浮工程,加快实现磁悬浮车辆的工程化应用及产业化,构建中低速磁悬浮列车的设计、制造、试验、检测技术平台,积极参与中低速磁悬浮列车技术体系和技术标准制定。
——关键零部件。围绕“先进轨道交通装备及关键零部件创新发展工程”,加强轨道交通装备制造产业关键核心技术攻关。重点发展以网络控制、电子控制为代表的电气设备、数字化制动系统、能力密度比超级电容、基于永磁技术的高速电机、高端轴承、弹性元件、减震降噪元器件等核心零部件;进一步推进IGBT等先进功率半导体器件在轨道交通领域的产业化发展,加快碳化硅(SiC)、氮化镓(GaN)等下一代功率半导体器件的研发和产业化;研制达到国际先进水平的新一代大功率交流传动机车制动系统;重点突破高速动车组、城际快速动车组、现代有轨电车齿轮传动系统技术。
重点项目:落实“轨道交通科技城、技术创新平台与示范线建设”项目
“轨道交通科技城”建设项目。以株洲高新技术产业开发区田心高科园为载体,以促进轨道交通装备产业升级为目标,借助清水塘老工业区搬迁改造工程,不断优化轨道交通装备产业空间布局,持续壮大轨道交通装备产业集群,积极打造具有国际先进水平的轨道交通科技城。通过做好四个“优先”(优先保障供地指标、优先保障报批、优先做好征地拆迁、优先做好供地服务)工作,加强轨道交通装备产业用地保障。通过建设田心大道、中车大道等道路基础设施,改造提升水、电、气和网络通信等,加快完善基础设施建设。通过建立轨道交通装备企业目录、调整优化重点项目库以及加强落实项目调度机制,扎实推进轨道交通装备产业类项目落地;通过建立轨道交通产业发展引导基金,强化用地支持、基础设施建设、项目落地等方面的资金保障能力。
轨道交通装备技术创新平台建设项目。以突破行业关键共性技术为重点,加大对国家工程(技术研究)中心、国家(重点)实验室、国家工程实验室、国家认定企业技术中心等技术研发平台的支持力度,不断完善技术研发条件。以中车株机、中车株洲所、中车株洲电机等三大骨干企业为依托,立足各自技术优势,加快筹建企业研究院。以构建功能完善、引领产业、开放共享的轨道交通装备产业技术公共服务体系为目标,加快筹建大型科学仪器设备资源共享平台、工业设计平台、轨道交通装备制造专利服务平台、科技型中小企业投融资服务平台、轨道交通装备研制与检测平台和技术交易平台等创新服务平台。
轨道交通示范线建设项目。依托株洲市轨道交通装备产业的雄厚基础,在株洲市内各主要区县之间积极谋划轨道交通装备示范线,在客流较为密集的区域之间积极发展轻轨项目,在客流较为疏散的区域之间适时发展储能式有轨/无轨电车项目。
(二)节能与新能源汽车
依托北汽株洲、时代电动、中车株机等整车及零部件企业,扩大纯电动乘用车、插电式商用车产能,突破纯电动商用车技术瓶颈,积极发展混合动力乘用车、商用车,加快布局智能网联汽车,提高本地配套能力。通过成立节能与新能源汽车研究院、建设汽车博览园、组建电动汽车充电网络等方式强化汽车领域的服务,培养汽车文化。提升新能源整车及关键零部件的试验检测能力,推进充电桩、充电站等基础设施规划与布局建设,积极开展节能与新能源汽车的公共租赁与示范运营,加快推广应用。
——纯电动汽车。以推进产能提升、推动产品升级为目标,重点支持北汽电动汽车株洲基地项目建设,加快扶持时代电动突破纯电动商用车技术瓶颈,完成纯电动汽车系统及整车定型。大力引进国内外汽车生产商新能源汽车项目落户株洲,加快布局新能源SUV、MPV等平台项目,逐步完善株洲纯电动汽车产品体系。强化纯电动技术在家庭用车、公务用车、租赁服务以及短途商用车、物流运输车等领域的推广应用。
——混合动力汽车。依托北汽株洲、时代电动等骨干企业,在A级以上混合动力乘用车、城市公交客车领域突破混合动力技术,在全系列乘用车、公交车等领域推广应用动力系统的专用化设计、控制策略优化等技术。加快插电式混合动力技术在私人用车、公务用车、公共服务用车等领域推广应用,以需带产,完成插电式混合动力商用车的产能提升和提档升级。
——节能内燃动力乘用车。依托北汽株洲及相关配套企业,加强汽油发动机技术升级、能量损失减少、中低压助力与能量回收等技术的研发和应用,开发小排量节能乘用车,实现全系列乘用车产品的推广应用。
——智能网联汽车。依托北汽株洲、时代电动等整车企业,与配套车联网系统集成商形成强强联合,加强与清华大学、吉林大学等合作,搭建跨产业协同发展的智能网联汽车自主研发及创新体系,研发专属的新能源汽车配套系统。推动实施智能网联汽车与智慧城市建设协同发展,积极发展DA、PA级智能网联汽车,实现HA、FA智能网联汽车的技术积累和突破。
——关键零部件。依托时代电动、北汽株洲、中车株机、时代电气、时代新材、易力达机电、株洲高科、天桥起重等重点企业,推进电动转向系统、动力电池系统、汽车底盘、增程式发动机、机电耦合装置、轻量化车身等关键技术和核心部件的战略布局。重点开发双电层超级电容器EDLC、混合型超级电容器NHC、石墨烯电池电容型超级电容器、超高功率超级电容器等,重点突破高性能锂离子动力电池、燃料电池及配套系统,加快推进橡胶和塑料等减振降噪及轻量化产品在汽车底盘减振系统、动力总成减振系统、空气悬置系统和驾驶室悬置系统中的应用,加强项目引进,积极发展车载传感器、车载光学系统、车载雷达系统、车载互联终端、集成控制系统等产品。
重点项目:落实“两个升级工程和一个节能与新能源汽车研究院”项目
整车制造提档升级工程。加快推进北汽二工厂10万辆纯电动新能源汽车项目,重点支持时代电动新能源客车智能化制造项目,积极谋划节能内燃动力乘用车、DM双模电动车等新能源汽车门类,适时引入新能源SUV、MPV、中高端纯电动客车等项目落地株洲。
关键技术与零部件产业化升级工程。依托时代电动等企业,推动电机、电控产业化基地建设,加快电驱动系统产业化步伐。依托高远电池,加快高能量密度动力电池及成组技术研发与产业化。推进北汽株洲的汽车动力系统、底盘等核心零部件项目落地。加快车载光学系统、雷达系统、车载传感器等关键部件产业化,推动汽车用工业机器人等项目落地及应用。积极引进国内外先进新能源动力电池生产商入驻株洲。借助株洲充电桩建设机遇,强化本地配套,推动株洲充电机研发与产业化。
节能与新能源汽车研究院建设项目。以构建节能与新能源汽车自主研发及创新体系为目标,依托时代电动、北汽株洲等龙头企业,与中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、清华大学、吉林大学、上海交大、湖南大学、中南大学等强强联合,建设国内领先并具备国际水准的节能与新能源汽车研究院,下设汽车整车、关键零配件、储能技术、智能网联系统等研究中心。
(三)航空装备
依托株洲中小航空发动机设计研发制造全国领先地位,大力推进军民融合,以中国航发动研所和中国航发南方集团为龙头,联合中航通发、南方宇航等企业,着力攻克飞发一体化设计与验证、高负荷、高效率、长寿命压气机、涡轮技术等关键技术,重点发展中小型航空发动机、飞机着陆系统、航空传动系统等零部件,积极构建中小航空发动机自主发展工业体系。抢抓国家低空空域改革的重大战略机遇,依托山河科技、罗特威、翔为通航等企业,积极引进钻石等国际知名整机制造企业,重点突破综合设计与验证技术、动力学设计与验证技术等关键技术,加快推进通用飞机、直升机以及无人机的研发与产业化。推进中航通发等企业与加拿大普惠公司、法国赛峰集团深化合作,重点突破涡轮叶片、涡轮盘等航空发动机关键件再制造技术,积极发展航空发动机的维修和售后服务业务。
——涡轴、涡桨与中/小型涡扇发动机。重点发展用于4-6吨级军民用直升机的1000kW级先进涡轴发动机、用于中型客货运输机的5000kW级涡桨发动机以及用于7-8座轻型公务机的1000kgf级小型涡扇发动机。
——航空活塞发动机。重点研发用于轻型通用飞机和无人机的200kW航空活塞发动机和直联输出活塞发动机。
——通用飞机。重点发展用于培训、娱乐、空中测绘等作业的多用途飞机和用于救援/灭火、森林防护、水上运输等作业的特种飞机。
——直升机。重点发展最大起飞重量3-4吨,载客8名的先进轻型双发直升机,研制使用寿命长、可靠性和产品质量高的1吨级轻型活塞单发直升机、2吨级轻型民用直升机。
——无人机。重点突破微型任务载荷、自主导航、自适应控制、感知与规避、高可靠通信等关键技术,开发不同级别的固定翼和旋翼类无人机,逐步提高无人机的可靠性和安全水平,满足边境巡逻、治安反恐、农林作业、地图测绘、管线监测与维修、应急救援、摄影娱乐等各类应用需求。
重点项目:落实“航空动力研发制造基地和通用机场”项目
航空动力研发制造基地项目。紧密对接国家航空发动机和燃气轮机专项,积极争取智能制造试点示范、高技术产业化、国家级企业技术中心等项目,强化本地配套,全力打造株洲中小航空发动机国家级产业创新基地。依托中国航发动研所等龙头企业,充分发挥通用航空发动机产业技术创新战略联盟协同作用,实施航空发动机关键技术攻关工程,加快推进航空发动机及其配套零部件关键技术研发和产业化取得阶段性成果。加快筹建株洲“国家通航发动机检测认证标准服务平台”,积极打造株洲航空产业的“云制造”平台。
株洲通用机场建设项目。加快推进株洲通用机场以及通用航空飞行管制指挥系统、航管楼及塔台工程、自动相关监视系统、无线电导航系统、地面有线通信网络、航行情报系统、气象系统等机场配套基础设施建设。引导社会力量投资建设固定运营基地、飞行服务站、航空救援中心、航空俱乐部、飞行培训中心、油料储运中心、固定基地运营商、维修站等。
  
专栏1  高端装备创新工程
   
组织实施轨道交通装备、节能与新能源汽车、航空装备等一批创新和产业化专项、重大工程,突破一批关键技术和核心部件,开发一批标志性、带动性强的重点产品和装备,实现一批重大装备的工程化、产业化应用。
   
到2020年,基本掌握一批高端装备设计制造关键核心及共性技术,自主研发、设计、制造及系统集成能力大幅提升,一批高端装备实现自主研制及应用,先进轨道交通装备达到国际先进水平。
   

(四)新材料
依托株硬集团、时代新材、湘瑞化工、升华科技、蓝思科技、澳维科技等骨干企业,重点发展高端装备用特种合金、先进高分子与高性能复合材料、新型建筑材料、新型能源材料、先进陶瓷材料和高性能分离膜材料等新材料,布局发展关联度高、拉动效应显著的产品和产业化项目,加强国际新材料技术的交流和合作,打造全球知名的以先进硬质合金为主导的绿色新材料产业基地,有效支撑株洲市轨道交通装备、节能与新能源汽车、航空装备等产业实现转型升级。
——高端装备用特种合金。依托株硬集团、株洲金韦硬质合金、株洲冶炼、今成钽铌等企业,突破高温合金的低成本规模化生产技术、第四代粉末、单晶、点阵材料等新一代高温合金关键技术,打通先进高温合金制备工艺流程。重点发展高端装备用特种合金、高性能铅锌合金材料、ITO靶材、高级钛材料、高纯金属系列材料、原子电极、电子浆料材料等产品。
——先进高分子与高性能复合材料。依托时代新材、株洲联诚、时代电子绝缘、海天工程塑料、宏大高分子材料、飞鹿高新材料等企业,面向航空航天、电力电子等领域,加快高性能聚酰亚胺薄膜,芳纶材料及制品、高性能尼龙等开发及产业化推广。加强高性能碳纤维基体材料、设计技术、成型工艺、性能表征、应用验证及回收再利用等研究,突破发展金属基、陶瓷基先进复合材料、构件及相关工艺。
——新型建筑材料。依托湘瑞化工、鸿宇特种建材、华峰科技、旭日陶瓷等重点企业,重点发展满足轨道交通用道桥混凝土结构超快速修复水泥基材料、建筑外墙陶瓷瓷砖。固体废弃物在产品中利用率≥70%,产品抗压强度≥20MPa,抗折强度≥7MPa,面密度≤50kg/m2,并集保温、隔热、防水、防火、装饰于一体的结构-功能一体化建筑材料。
——新型能源材料。依托升华科技、科能新材等企业,重点发展光伏材料、动力电池材料、储能电池材料、高能量密度锂离子电池和光电能源材料等新型能源材料。
——先进陶瓷材料。依托蓝思科技、华联瓷业、阳东磁电等企业,大力发展高性价比日用陶瓷材料,开发智能化、高电压等级电瓷材料,推动艺术陶瓷精细化规模化发展。引进和研发结构陶瓷、功能陶瓷等高新技术陶瓷,促进与我市航空、汽车、轨道交通等产业融合发展。引导泥釉、模具、机械、装饰材料等企业组建陶瓷原辅材料供应系统,实现原辅材料生产本地化、专业化、标准化。
——高性能分离膜材料。依托澳维科技等企业,积极发展微滤膜、超滤膜、纳滤膜、反渗透复合膜等具有不同孔径和分离能力的分离膜材料。
重点项目:落实“技术创新平台和硬质合金产业提升”项目
技术创新平台建设项目。重点支持硬质合金国家重点实验室公共技术研发平台建设,加快国家弹性减震材料国家工程技术研究中心、轨道交通高分子材料及制品质检中心、复合材料工程技术研究中心、减振降噪工程技术研究中心、高性能切削刀具工程技术研究中心、绝缘材料工程技术研究中心建设。以实现研究、生产行业间的信息整合和共享为目标,加快构建以园区企业服务为核心的智能化、综合性的新材料产业信息服务网络平台,积极打造新材料高技术产业网络联盟。
硬质合金产业提升项目。加快硬质合金产业的集中化布局,以终端产品带动中间产品发展,以下游产品带动上、中游产品发展,促进特色园区产业集群的形成和发展,着力建设荷塘、天元、炎陵三大先进硬质材料产业集聚发展区。加快中国五矿精密工具产业园项目建设,加大技术改造和产品升级换代力度,加快硬质合金金属产业链的延伸及集聚,提升装备水平和生产规模,建成世界一流的硬质合金刀具生产、科研、供应基地;推动株硬集团提质升级项目建设,支持株硬集团提质升级;搭建功能完善、引领产业、开放共享的硬质合金产业技术公共服务体系,全力提升一批中小企业扩能改造升级项目,提升中小企业生产工艺和能力。
(五)电子信息
依托时代电气,集聚产业技术优势,进一步提升IGBT、SiC等新型功率电力电子器件的设计开发能力,加快在新能源、电力、自动控制等领域的推广和产业化应用;围绕“国家信息消费示范城市”和智慧城市建设,紧密对接轨道交通装备、节能与新能源汽车、航空装备等制造业的智能转型需求,以建立完善智能装备系统、推广应用智能制造模式为切入点,加强重点项目谋划与引进,重点发展操作系统与工业软件、智能制造核心信息设备,积极构建战略性公有云平台和大数据智能应用生态,开展智能工业、智能交通、智能节能环保、智能医疗健康等物联网应用服务与示范推广。
——新型功率电力电子器件。依托时代电气,重点开展IGBT系列产品及成套工艺开发,进一步提升IGBT芯片、模块制造技术的自主创新水平和核心竞争力,支持国产SiC材料的开发、应用及产业化。
——操作系统与工业软件。面向轨道交通装备、节能与新能源汽车、航空装备等领域,重点研制高安全、高可信的实时工业操作系统;突破产品创新开发、智能控制与分析优化、装备智能服务等关键技术,研制涵盖从设计研发、生产制造到产品服务的全生命周期行业应用软件;突破数据实时采集、存储、压缩、索引、查询优化、缓存等工业大数据管理与分析技术,构建覆盖产品全生命周期和制造全业务活动的工业大数据平台。
——智能制造核心信息设备。依托长城电脑,积极发展自主可控计算机整机与相关组件;结合重点行业企业应用基础,重点开发支持具有现场总线通信功能的工控机系统(PAC)、嵌入式控制系统以及数据采集与监视控制系统(SCADA),突破传感器无线通信、信号处理技术,开发具有数据存储和处理、自动补偿、通信功能的低功耗、高精度、高可靠的智能传感器以及工业便携/手持智能终端、可穿戴设备等制造物联设备。
重点项目:落实“IGBT产业园、新兴产业园区和自主可控计算机生产基地与测试中心”项目
IGBT产业园建设项目。依托时代电气,围绕IGBT芯片、器件和系统集成应用,加快建设田心IGBT产业园,全力打造新型功率电力电子器件产业集群。围绕IGBT上下游产业链,大力实施招商引资,在重型船舶、新能源汽车、家用电器、智能电网、工业变频等领域布局一批重大项目,引进IGBT应用产品和轨道交通电子信息产品生产企业,快速推动IGBT器件在风电、太阳能发电、工业传动、通用高压变频器、电力市场等领域的应用。
新兴产业园区项目。围绕“国家信息消费示范城市”和智慧城市建设,面向智慧医疗、信息服务、软件研发、云计算、大数据等产业,坚持项目带动和错位发展并举,调整优化大汉惠普电子信息产业园、微软创新中心及产业园、八达电子信息产业智慧谷等区中园,重点打造云龙电子信息产业核心园区。
自主可控计算机生产基地与测试中心项目。对接国家国产化替代工程,加快长城电脑计算机整机项目建设步伐,重点发展计算机终端、服务器、笔记本、电源等相关组件的研发、制造和销售服务,积极打造自主可控计算机整机生产基地与自主可控计算机测试中心。
(六)新能源


发表于 2016-10-10 16:14 | 显示全部楼层

中车株机、中车株洲所、中车株洲电机的的三大国际研究院,新开工建设中车株机研究院和中车株所研究院、续建中车电机研究院。中车株机研究院,集轨道交通整车集成技术研发创新平台、检测调试基地和维修服务中心于一体;中车株所研究院,将建成办公、基础研究、开发性研究三个功能分区;中车电机研究院,将打造与国际接轨的系统高端智能化、数字化研究实验中心,新增各类实验验证设备270套。
发表于 2016-10-10 17:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 彩云之田 于 2016-10-10 21:20 编辑

2014年,全市现代服务业企业数有1548家,在全省“3 5”城市群中居第7位,与2013年持平,较2012年后退2倍;比长沙市、常德市、衡阳市、岳阳市、益阳市和娄底市分别少10705、3266、2559、2187、1050和165家,仅比湘潭多250家。其中,信息传输、计算机服务业和软件业下降最快,企业数量由2012年的708家下降到2014年的123家,减少了585家,排位由第4位后退到最末位。从数据分析,株洲现代服务业在全省相对落后,多种高端现代服务业更加落后。提出株洲现代服务业发展方案,大举发展现代服务业,迅速赶超,实现全市工业、服务业比翼双飞,补短扬帆,引领全省经济发展
 楼主| 发表于 2016-10-11 10:59 | 显示全部楼层
彩云之田 发表于 2016-10-10 17:14
2014年,全市现代服务业企业数有1548家,在全省“3 5”城市群中居第7位,与2013年持平,较2012年后退2倍; ...

这不是什么问题吧? 最多说明大浪淘沙,小鱼小虾不多了这是一个典型的政协的提案, 就这么几句话,里面没有分析,也没说明原因。 政协好混。



 楼主| 发表于 2016-10-11 11:35 | 显示全部楼层
彩云之田 发表于 2016-10-10 16:09
株洲市贯彻“中国制造2025”建设制造强市五年行动计划(2016-2020)》

(市政府常务会审议完善稿)      ...


看得人眼花缭乱, 要能实现一半都不得了!
为什么株机搞个动车组生产资质这么难?  这后面是谁在阻拦, 怕株机抢饭碗?
株硬真是衰落了,以前是株洲工业的No. 1,响当当的牛得不得了,谁不知他们的钻石牌? 还出了很多省市和国家的高官。 自从有了个湖南有色骑在头上, 株硬从央企变省企,本事发挥不出来, 可惜了!! 那些有名的省企,湖南有色,长丰,泰格,华菱等, 在沙鳖手里不是衰落,巨亏,就是搞不下去卖给央企。 我从不看好长株潭一体化,也从不看好任何湖南省属国企, 因为我坚信: 一个没有制度保障弱势个体的利益和资源不被强势个体侵占和掠夺的一体化是绝不可能成功的, 靠行政之手将地市做大的省属企业强行掠夺到省会,靠损害地市利益来发展省会是注定失败的道路。

发表于 2016-10-11 19:11 | 显示全部楼层
不只一个提案,政 府 和喉舌都讲过这情况。
 楼主| 发表于 2016-10-12 06:30 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
彩云之田 发表于 2016-10-11 19:11
不只一个提案,政 府 和喉舌都讲过这情况。

他们引用的数据不能说明任何问题,我要是有关部门,就将这种提案扔到垃圾桶去。现代服务业总产值和人均产值才能说明问题,企业数量少不一定是不发达,有可能是已经过了鱼虾厮杀的战国时期。
以前统计局有人拿株洲的第三产业比重低于第二产业说株洲落后,殊不知发达地区工业化后都是这种状况,湖南有些城市第三产业比重超第二产业,是因为不发达,工业做不起来,跟后工业化阶段的一线城市三产发达完全是两回事。株洲的超高二产比例只说明株洲在湖南是站在发展前列的。不分析数据后面有什么,完全是懒人浪费别人时间。
发表于 2016-10-12 15:03 | 显示全部楼层
oceanblue 发表于 2016-10-10 11:35
国人还是很急功近利的,做生意办企业都恨不得一夜暴富,像株机这样七八十年才成为行业翘楚,快的像株所也 ...


房地产确实是个怪胎,谁都去捞一把。官员搞建设,也是如此。看上去有政绩,实际上也可以帮兄弟发财。而发展经济,慢。
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