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楼主: oceanblue

[民情观察] 未来十年, 株洲的顶层设计

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发表于 2016-11-26 10:05 | 显示全部楼层
峰会活动安排如下:

1. 开幕式

时间:11月26日(星期六)08:30-9:00

地点:神农大剧院大会场

2. 主旨报告

主持人:徐宗祥,中国中车集团公司副总经理

时间
题目
发言人
09:00-09:30
我心中的株洲——电力机车的辉煌
傅志寰,
原铁道部部长、中国工程院院士
09:30-10:00
着力打造全球品牌的轨道交通装备产业集群
刘友梅,
中国工程院院士、中国中车株洲电力机车有限公司专家委主任
10:00-10:20
中国制造2025与先进轨道交通装备制造
朱森第,
国家制造强国建设战略咨询委员会委员,原机械工业部总工程师、党组成员
10:20-10:35
抓住机遇 再创辉煌
李国勇,国家发改委基础产业司巡视员
10:35-10:55
建设中国动力谷,打造世界轨道交通产业之都
何剑波,株洲市人民政府常务副市长

3. 巅峰对话

时间
11:00-12:00

题目

自主创新——轨道交通产业发展的重大机遇与挑战

主持人
李中浩,中国城市轨道交通协会装备制造专家委员会副主任、原铁道部科技司副司长、铁道部信息技术中心主任
刘友梅,中国工程院院士、中车株洲电力机车有限公司专家委主任
丁荣军,中国工程院院士、中车株洲电力机车研究所有限公司党委书记、董事长
朱森第,国家制造强国建设战略咨询委员会委员、原机械工业部总工程师、党组成员
徐宗祥,中国中车集团公司副总经理
杨尚荣,株洲市国有资产投资控股集团有限公司董事长
赵鹏林,深圳市城市轨道交通协会会长
Francois LACÔTE,法国阿尔斯通交通运输集团研发项目部原高级副总裁兼首席技术官、SHIFT2RAIL科技组委会成员
Jennifer Sang,英国阿特金斯集团董事、中国业务发展负责人
Loic Belotti,意大利Ansaldo STS本地化技术解决方案负责人

4. 轨道交通产业合作论坛(平行活动一)
时间
11月26日(星期六)14:30-18:00
地点
神农大剧院大剧场

主持人

罗  勇

株洲市国有资产投资控股集团有限公司党委书记

14:30-15:00
轨道交通带来的城市发展机遇与挑战
Mark Harrison 英国阿特金斯亚太区城市发展总裁
15:00-15:30
智能磁浮交通是轨道交通安全高速环保经济发展方向
简  炼 深圳市地铁集团有限公司副总经理
15:30-16:00
轨道交通装备走出去的具体实践与创新
罗崇甫 中车株洲电力机车有限公司副总经理
16:00-16:25
多层次城市轨道交通系统适用性与产业协同发展
冯爱军 北京城建设计发展集团有限公司副总工程师、中国土木工程学会技术推广委员会秘书长   
16:25-16:50
日本地铁发展的概况和技术挑战
IWAKI Taku 日本贸易振兴机构北京代表处副主任
16:50-17:15
九方装备轨道交通配套产业转型升级之路
杨克舵 株洲九方装备股份有限公司副总经理、营销总监
17:15-17:40
跨界融合:MT与ML系统相结合
Loic Belotti,Ansaldo STS本地化技术解决方案负责人


5. 轨道交通技术创新论坛(平行活动二)

时间
11月26日(星期六)14:30-18:00
地点
神农大剧院小剧场
主持人
陈高华 中车株洲所电气技术与材料工程研究院副院长,院士办公室主任,教授级高级工程师,高速磁悬浮列车电气系统领域专家
14:30-14:50
城市公共交通系统解决方案
杨  颖 中车株洲电力机车有限公司副总工程师
14:50-15:10
西门子数字化助力轨道交通智能制造
李  羚 西门子工业软件(上海)有限公司副总裁
15:10-15:30
轨道交通高效电力牵引技术研究与应用
尚  敬 株洲中车时代电气股份有限公司副总经理兼总工程师
15:30-15:50
推进轨道交通装备认证评估服务,
助力我国轨道交通产业健康发展
孙  宁 德国TUV莱茵技术(中国)有限公司铁道事业部总工程师、中国铁道科学研究院咨询公司原副总经理
15:50-16:10
铁路信号和车辆系统的网络安全
Gleb Gritsai 卡巴斯基实验室安全研究团队负责人
16:10-16:20
轨道交通减震降噪技术研究与应用
程海涛 株洲时代新材料科技股份有限公司副总经理兼总工程师
16:20-16:40
轨道车辆用永磁同步牵引电机技术发展及应用
晏才松 中车株洲电机有限公司永磁电机研发部经理
16:40-17:40
特别专题:轨道交通发展与创新人才培养
主持人

陈  彬 湖南铁路科技职业技术学院副院长

城市轨道交通发展对人才的新需求
  周晓明 长沙市轨道交通集团有限公司、湖南磁浮交通发展有限公司总经理,高级工程师
“一带一路”战略下高职院校国际化发展的机遇与挑战
  刘剑飞 湖南铁路科技职业技术学院党委书记、高级工程师、中国铁路总公司铁道工务工程专业教学指导委员会副主任委员
  高铁时代对人才培养的新要求
  张泽伟 广州铁路集团公司高级工程师
  “五个共建”深化产教融合,无缝衔接服务轨道交通发展
  姚和芳 湖南铁道职业技术学院院长、教授、高等教育国家级教学成果奖评审专家
  东盟轨道交通产业发展与人才培养
  Mohd Firdaus Hassan 马来西亚吉隆坡大学教研室主任、产品设计与制造大师
  创新型轨道交通运营管理人才培养
  罗意平 中南大学交通运输工程学院副院长、教授

6. 轨道交通城项目推介会及现场考察(平行活动四)

时间:11月26日14:20-18:00

地点:株洲美的万豪酒店三楼百合厅  轨道交通城项目现场

时间
地点
活动
名称
活动内容
14:20-14:30
株洲美的万豪酒店三楼百合厅入口处
活动签到
活动签到
14:30-16:00
株洲美的万豪酒店大会议室
(三楼百合厅)
轨道交通城项目推介会
主持人:
李红 株洲市石峰区区委副书记
议程:
1.观看株洲轨道交通城宣传片(11分48秒);
2.中车株洲电力机车有限公司副总经理单勇做“株机公司采购计划及供应链”的发言;
3.株洲中车时代电气股份有限公司副总经理刘大喜讲解采购计划;
4.中车株洲电机有限公司讲解采购计划;
5.国投集团董事长杨尚荣作项目推介,介绍株洲轨道交通城项目开发愿景、理念、开发时序等;
6.石峰区发布对入园企业的优惠政策(人员待定);
7.供应商代表发言(人员待定);
8.何朝晖副市长讲话。
16:00-17:30
株洲轨道交通城项目现场
轨道交通城现场考察
考察路线:株洲美的万豪酒店---株洲轨道交通城---株洲美的万豪酒店。

7. 专题报告

时间

11月27日(星期日)8:30-10:50

地点

神农大剧院大剧场

主持人
陈高华,中车株洲所电气技术与材料工程研究院副院长,院士办公室主任,教授级高级工程师,高速磁悬浮列车电气系统领域专家
08:30-09:00
磁悬浮交通发展战略
钱清泉,中国工程院院士、西南交通大学牵引动力国家实验室主任
09:00-09:25
轨道交通装备的信息化、智能化
李中浩,中国城市轨道交通协会装备制造专家委员会副主任、原铁道部科技司副司长、铁道部信息技术中心主任
09:25-09:45
世界高速铁路近期的发展趋势
钱立新,中国铁道科学研究院原首席专家
09:45-10:05
未来轨道交通技术发展
张卫华,西南交通大学首席教授,轨道交通国家实验室(筹)副主任
10:05-10:30
超高速轨道交通
Francois LACÔTE,阿尔斯通交通运输集团研发项目部原高级副总裁兼首席技术官、SHIFT2RAIL科技组委会成员
10:30-10:50
以产业为基础、以资本为驱动、以政策为引擎,推动株洲轨道产业集群发展
杨尚荣,株洲市国有资产投资控股集团有限公司董事长

8.院士对话

题目

如何构建株洲轨道交通产业集群?

时间

11月27日(星期日)10:50-11:40

对话嘉宾

刘友梅,中国工程院院士、中国中车株洲电力机车有限公司专家委主任
钱清泉,中国工程院院士、西南交通大学牵引动力国家实验室主任
张卫华,西南交通大学首席教授,轨道交通国家实验室(筹)副主任
李中浩,中国城市轨道交通协会装备制造专家委员会副主任、原铁道部科技司副司长、铁道部信息技术中心主任
钱立新,中国铁道科学研究院原首席专家
杨尚荣,株洲市国有资产投资控股集团有限公司董事长

9. 闭幕式

  11月27日(星期日)11:40-12:00

峰会期间,还将对部分企业及院校进行参观。





 楼主| 发表于 2016-11-26 12:59 | 显示全部楼层
株洲人在广东 发表于 2016-11-25 09:04
株洲要上300万左右的人口规模,这个可能是一个无法完成的任务,株洲县改区已经基本定下了,对整个株洲市区 ...

株洲管的县人口太少了, 300万规模不可能由县域完成, 总不能县域都成无人区吧?  

外来人口的来源应该主要是湖南湖北江西三省。过去几年, 市区房子的三分之一都是外地人买下, 县里面的也占了三分之一左右(今年跌到29%了),按这个趋势,外地的还有可能上升,县域所占比例可能还会下降。
 楼主| 发表于 2016-11-26 13:11 | 显示全部楼层
彩云之田 发表于 2016-11-26 10:05
峰会活动安排如下:
1. 开幕式 时间:11月26日(星期六)08:30-9:00  地点:神农大剧院大会场2. 主旨报告3 ...

这个太牛了!  你参会吗? 期待你从前线发回第一手消息。

从这个峰会的活动安排来看,西南交大跟株洲是好哥们呐。 他们搞轨道交通的国家实验室,株洲是不是应该参与共建呢?
 楼主| 发表于 2016-11-27 13:10 | 显示全部楼层



转几篇国家重大技术装备网上关于株洲的制造业的最近文章。 文章高度评价了中国动力谷的发展策略,称其“势必成为中国科技体制改革先行区与创新驱动发展引领区,并跻身中国科技创新的重要基地”。 我认为中国动力谷的下一个大目标应该是争取从湖南省战略上升为国家战略,开中国一个普通地级市的工业发展战略跻身于国家战略的先河。 顺便说一句,前两篇文章频现关键词“顶层设计”, 简直是从我这个贴的标题copy 过去的呀

http://www.chinaequip.gov.cn/2016-11/15/c_135830020.htm
http://www.chinaequip.gov.cn/2016-11/15/c_135829953.htm
http://www.chinaequip.gov.cn/2016-11/27/c_135861122.htm
 楼主| 发表于 2016-11-27 13:27 | 显示全部楼层


我的体会是,在发展战略上,一定要紧跟中央走, 中央层面的确有一批能人, 在正确的时间做着正确的事, 跟着他们走就不会被时代淘汰。 像胡温那届,就是搞两型, 株洲正好在那个方向卓有成效,所以作为典型被写进胡温那届的政府工作报告; 习李这一届,就是抓高端制造业,注重工业4.0和智造, 正好是株洲的强项, 是株洲的强势企业推着株洲往前走, 企业引领着这个城市的发展方向, 这正是我最想看到的局面!
 楼主| 发表于 2016-11-28 11:23 | 显示全部楼层


中国经济网11月28日的文章摘要如下。赞毛书记配备领导班子的眼光

记者:在实施“中国制造2025”战略中,作为地方党委政府应该从何着手?

毛腾飞:推进制造业做大做强,作为党委、政府,我们主要从3个方面入手:一是抓规划引导。通过分析株洲市的产业发展体系和产业发展趋势,来进一步明确和聚焦产业发展重点,构造一个新的符合株洲实际的现代产业体系。我们制定了建设制造强市五年行动计划、创建“中国制造2025”试点示范城市实施方案、工业“1093”行动,就是不断明确和突出我们的产业发展重点。二是抓人才队伍。落实“中国制造2025”战略、建设制造强市,必须要有一批高级管理人才和高级技术人才作为支撑。一方面,在配备干部的时候,我们就充分考虑了建设制造强市对干部管理的需求。比如,我们在配备区里领导班子时,就直接从601厂(亚洲最大的硬质合金厂)选配了一名领导班子成员,到601厂所在的荷塘区任区长职务。因为要抓好工业,就必须懂工业。又比如,我们从中车株机选配了一名驻马来西亚的总经理,直接到石峰区任区委副书记职务,主抓工业;另一方面,对于专业技术人员来说,我们通过万名人才计划、“5211”人才计划,引进了一批院士、知名专家和行业领军人物。三是抓环境营造。我们既抓生产环境的营造,又抓生活环境的营造;既抓政务环境的营造,又抓商务环境的营造。企业是财富的创造者,还是落实“中国制造2025”战略、建设制造强市的主力军。政府要为企业营造好的环境,当好环境的创造者。我们为了做好现代服务业和先进制造业,在做美城市、为企业创造良好环境方面,花了大量心血。这些年,我们获得全国文明城市、国家卫生城市、国家园林城市等荣誉称号,还关闭了一大批落后污染企业。目前,我们正在实施四大行动,建设宜居宜业的新株洲。


 楼主| 发表于 2016-11-29 13:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 oceanblue 于 2016-11-30 11:58 编辑

株洲这次开轨道交通产业峰会,宣传工作做得非常到位, 各大中央媒体包括电视,报纸和网络媒体密集报道株洲的轨道交通产业和中国动力谷,狂赞株洲工业, 我这几天花了很多时间看媒体的报道,真的很不错,很令人自豪!

与此同时,北方那个宵小邻居拿株洲的成绩往自己脸上贴金的猥琐行为, 在三湘版宛如老鼠过街人人喊打,遇到了网民压倒性的讽刺和批评, 长沙版主这几天删帖子和屏蔽帖子非常勤快。 帖子可删可屏蔽,民心向背能改变吗? 某城的无耻和比城墙还厚的脸皮还要持续多久? 大家观赏一下这些帖子:
http://bbs.rednet.cn/thread-46280447-1-1.html
http://bbs.rednet.cn/thread-46304936-1-1.html
http://bbs.rednet.cn/thread-46303679-1-1.html
http://bbs.rednet.cn/thread-46307704-1-2.html



发表于 2016-12-1 07:57 | 显示全部楼层
他起朱楼,看他宴宾客,看他楼塌了。还是化整为零、创小扶微=、藏富于民靠得住!
发表于 2016-12-1 07:57 | 显示全部楼层
他起朱楼,看他宴宾客,看他楼塌了。还是化整为零、创小扶微、藏富于民靠得住!
 楼主| 发表于 2016-12-2 07:25 | 显示全部楼层
盗墓贼 发表于 2016-12-1 07:57
他起朱楼,看他宴宾客,看他楼塌了。还是化整为零、创小扶微=、藏富于民靠得住!

对大企业和央企,服务态度和质量都尚待提高,何况对中小微企业? 你没有见识过很多公务员傲慢冷漠爱理不理的嘴脸吗? 办个中小微企业容易吗?
 楼主| 发表于 2016-12-5 12:20 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
要谈第四点交通的问题,就不知从何说起。湘省的交通规划,稀下的,不管是铁路还是公路,由此导致很多奇观,比如株潭两个地级市要和浏阳一个县级市争长厦,比如红网作为一个省级论坛,帖子压倒性的是争铁路争高速,经济和工业基本无人讨论,反正已经成为一个农业大省了,省内的工业资源都被配置到省会,株潭凭着建国以来的老本还硬挺着,全省范围内也只剩下交通资源还可以争一争。因为脑残的交通选线而在红网撕得不可开交的有张家界和怀化,邵阳和娄底,株潭和长沙,还有一个永州,痛失怀永广后怨气不知该对谁发。

光看株洲周边,铁路方面,沪昆高铁专门做出一个“几”字形绕开株洲,长株潭西边在已有湘潭北的情况下还要建个长沙西,直接毙掉湘潭北的节奏。长沙南的位置,现在大家都看出来了的确不好, 那有钱任性地挖地道进站的愚蠢短视更是自挖坟墓之举,直接印证了本人的名言: 凡是以邻为壑靠践踏别人的利益而上位的最后一定是作死自己! 公路方面,平汝高速太偏东,导致不能当京珠东线用,路上没几辆车,完全不能发挥为京珠分流的功能。居然还不吸取这个前车之鉴,又规划了一条同样偏僻的沪昆高速南移线,不经过任何市区,县城甚至一个镇,只是为了成全所谓长株潭大外环,堪称世界高速公路奇葩。株潭连外环都没有呢,居然塞给我们一个没有用的大外环。长株攸喊了多少年迟迟不修,攸茶炎西进长株都得先往东到醴陵一趟,与湘西南下广东先得北上衡阳的脑残铁路线有得一拼。
发表于 2016-12-6 17:24 | 显示全部楼层
楼主好帖,为楼主点赞!
发表于 2016-12-6 17:26 | 显示全部楼层
希望楼主继续为株洲的发展鼓与呼。希望有更多的网友参与进来!
 楼主| 发表于 2016-12-7 11:19 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
wstar 发表于 2016-12-6 17:26
希望楼主继续为株洲的发展鼓与呼。希望有更多的网友参与进来!

朋友好久不见! 红网的人心已经散了,能聊天的帖子也没有几个了。
发表于 2016-12-8 14:57 | 显示全部楼层
株潭还是要走与长沙融合的路子
 楼主| 发表于 2016-12-11 11:06 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
啥艺术 发表于 2016-12-8 14:57
株潭还是要走与长沙融合的路子

在没有有效的机制保障弱势群体的利益不受掠夺的情况下,搞一体化只会让特 权城市有堂皇的借口抢夺优质资源。
 楼主| 发表于 2016-12-11 11:08 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
本帖最后由 oceanblue 于 2016-12-12 08:17 编辑
啥艺术 发表于 2016-12-8 14:57
株潭还是要走与长沙融合的路子

株洲的交通建设,在未来十年,最重要的是构建以株洲西站为核心的综合交通枢纽。 河东的株洲站,因为规划没有远见以及普铁的地位下降, 基本没有什么文章可做了。 而株洲西,地理位置极好, 位于长株潭南部,株潭之间,离长沙够远;而且站西(武广铁路以西)大片土地现在还不是建成区。 我查了一下,规划局将西站以西的那一片土地标为功能“待定区”, 这个待定区,就是我设想的株洲西综合交通枢纽所在地,应该定位于”交通枢纽功能区”。 要衷心地称赞规划局一下,规划局是有人才有智慧的,知道那片地方要搞个“待定” 而不是急吼吼地将它定位住宅区,工业区, 或者文教区。

株洲西综合交通枢纽的设想如下:

  • 武广与渝长厦交于株洲西;
  • 预留长南高铁的站内用地以及西南方向的铁路通道。有人认为长南将从邵阳进长沙西,那可不一定。 首先长衡段高铁已经饱和, 其次历史上广西北上都是从衡阳走;
  • 预留株洲西往醴陵和攸县方向的铁路通道。不管渝长厦走什么路线,这两个通道都应该预留。渝长厦走株潭的南线比走浏阳的北线优越的原因之一,就是通道早已预留, 造价低很多。这里再次夸一下规划局当年的远见!
  • 预留株洲西的城际场,以接入市内的轨道交通和娄醴城际;
  • 在上面所有这些预留以西,预留长株潭第二机场的用地。株洲西交通枢纽未来目标是空铁联运, 只有这个位置,才是湖南版虹桥枢纽的最佳位置;
  • 在长株潭第二机场预留用地以南,预留沪昆普铁外绕线的通道与设站。如此,机场与该站可以联运货物,与株洲西联运旅客。我曾经看到有规划将这条货运外绕线接入株洲西, 必须指出,我认为那非常愚蠢。 就是普铁时代,铁路的客货运都是分离的(参考株洲站和株洲北), 何况高铁时代!
  • 刚建成不久的湘莲大道与京珠高速不互通。必须在它们交叉的地方预留建互通的场地。一个以株洲西为核心的综合交通枢纽,如果没有便捷的对外快速公路网络的支撑,枢纽功能是大打折扣的。在我几年前的设想里,沪昆高速南移线其实按规划局方案走渌口以北最好,是对株洲西交通枢纽最有利的方案。 一些蠢人将它搞到株洲县中部去了,湘省这些狗屁事真是说起来都是泪。
株洲西的建设目标,是形成北有长沙南,南有株洲西的格局。武广和沪昆在长沙南不能西南联络的窘境只能靠株洲西来解决– 方案之一是渝长厦走潭株醴,方案二是渝长厦走攸县, 另建湘潭北至株洲西至醴陵北的沪昆高铁南线。 不管哪种方案,都能让湘潭北和醴陵北成为长株潭都市区铁路交通的东西咽喉,拱卫长沙南和株洲西两个枢纽,布局堪称完美。凭借这样四个枢纽站的布局,长株潭的交通枢纽地位在内陆中国绝对是数一数二,力压武汉郑州南昌。


 楼主| 发表于 2016-12-12 09:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 oceanblue 于 2016-12-12 09:05 编辑

必须要特别指出, 我所有的预测和顶层设计都是遵循科学和道德的基本原则,而并不考虑长官意志搞的不合理规划。有人要说了,你算老几, 你胳膊拧得过大腿吗?  呵呵,我是拧不过, 我人微言轻,但天自有道,我对科学和道德一定是最后的胜利者坚信不疑。就是这个信念,让我在2009年坚定看好田心企业,也让我当年坚定预言省属国企被不合理“省会化”的结局一定是被搞残搞垮。 这才几年功夫,我当年说的都已经应验。 在构建株洲西交通枢纽这件事上, 株洲要做的, 是做好自己的功课,做好规划与预留,像田心企业那样在不利情况下努力进取绝不自暴自弃,等待 正确时机来临.

科学原则就是长株潭交通枢纽的构建和布局必须将整个都市区作为一个整体考虑, 做到整体优势的最大化,湖南利益最大化, 旅客和货物运输的最方便化以及成本最小化, 以科学的布局带动都市区的自然融合和发展。 过去和现在那种打着一体化的幌子将所有交通资源不合理布局在省会, 造成株潭的塌陷以及旅客利益受损害的模式是一定要破产的,一定无法让长沙和长株潭的交通地位超过武汉和郑州的! 由此扯出道德原则, 那就是所有以损害他人和他城利益来发展自己的做法都是不道德的, 终归要遭天谴的。

如果我们回顾一下历史, 长沙黄花机场和长沙南的选址, 以及马上将开通的长株潭城际的走线(三湘版多少骂声!)就是违反科学和道德原则的典型。 搞到湖南最东边的旮旯里的机场如何搞空铁联运, 就算能搞, 方便了几个湖南人? 周围有什么国家级交通干道? 有些人还不甘心,还在鼓吹渝长厦要去黄花机场设站。甚至有脑残鼓吹渝长厦要挖地道横穿长沙进长沙南。 明明已经是一局死棋,还要霸蛮不惜湖南人民的血本下下去。这还没完,有些人要在宁乡搞长株潭第二机场, 将株洲西和湘潭易家湾昭山这些国家级铁路和公路干线具备,位置是天生枢纽的好地方晾在一边,却去那个没有国家级干线铁路和公路的偏远农村建个机场,可见黄花机场的教训他们完全没有学到。




发表于 2016-12-12 13:33 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
株洲仰人鼻息,一没钱二没权,三四线城市想做大城市的梦。硬件软件天生残缺。这世界哪里没有竞争,市内县内各地区都是竞争,发展不平衡的。
发表于 2016-12-12 14:08 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
oceanblue 发表于 2016-12-11 11:08
株洲的交通建设,在未来十年,最重要的是构建以株洲西站为核心的综合交通枢纽。 河东的株洲站,因为规划 ...

所言极是,可惜株洲权利不够啊
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