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楼主: xtsmzp

[百姓民生] 城际列车体验之旅。

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发表于 2017-1-29 16:53 | 显示全部楼层
要改变目前尴尬的局面,我的意见如下。一是降低票价,如果广铁集团觉得这太打脸了,可以采取刷卡打折的模式,比如刷中铁中银卡打六折。呵呵!二是,改八车编组为四车编组(两动两拖),这样每车运力在九百人左右。起码不至于太难看了。其三,快线车和站站停的适时开行。(太多的站站停车也是把双刃剑,虽然车多了,但运营时间长了,这和大巴比就没有太多优势了。)其四,刷身份证就可以进站!不需要强制换纸质车票,每天的车票可以乘坐任意一趟列车(好像26号就会采取吧?)各中间站的公交车换乘等辅助手段要跟上!
 楼主| 发表于 2017-1-29 18:41 | 显示全部楼层
澄清啊 发表于 2017-1-29 16:53
要改变目前尴尬的局面,我的意见如下。一是降低票价,如果广铁集团觉得这太打脸了,可以采取刷卡打折的模式 ...

不知道何时会有实质性的进展,目前为止看不出广铁集团的诚意!搞这么高的票价根本不符合湖南省的省情!
发表于 2017-1-29 19:08 | 显示全部楼层
xtsmzp 发表于 2017-1-29 16:10
这个可以有的!不赶时间可以这样换乘的!河西的也可以坐115路也可以三块钱就到昭山城铁站附近的。

102,35路都到昭山城铁站。
昭山到先锋的城铁票价只要9元钱。城铁先锋站下车,地铁1号线就在很近的。
除非你家就在其他城铁站附近,像我的情况,坐车到板塘城铁站,还不如坐到昭山城铁赚一包痨白沙。


类似的情况就是滴滴打车去接自己家的人,还可以赚真金白银。
发表于 2017-1-29 19:15 | 显示全部楼层
xtsmzp 发表于 2017-1-29 18:41
不知道何时会有实质性的进展,目前为止看不出广铁集团的诚意!搞这么高的票价根本不符合湖南省的省情!

放弃城铁降价的这种想法吧,铁老大才不在乎呢。
中国的高铁线路也就是京沪线赚钱;
国外的高铁也就是日本东海道新干线与法国巴黎-里昂TGV东南线盈利的两条高铁线。
国内普铁客运基本上也是亏损的。
发表于 2017-1-29 19:17 | 显示全部楼层
初一上午9点,板塘站上客约300人
发表于 2017-1-29 19:18 | 显示全部楼层
但荷塘站、昭山站上客只有10多个人。
 楼主| 发表于 2017-1-30 10:25 | 显示全部楼层
牛巴马家 发表于 2017-1-29 19:08
102,35路都到昭山城铁站。
昭山到先锋的城铁票价只要9元钱。城铁先锋站下车,地铁1号线就在很近的。
除 ...

赞成你的说法,为了唠白沙多转几次车值得的!
发表于 2017-2-2 15:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 G0008466 于 2017-2-2 15:27 编辑

我1月25日下午1点半的长沙到湘潭全程 长沙站就100来人 先锋站上来几个人 客流真心惨淡 不过乘车环境确实不错 比大巴强多了
 楼主| 发表于 2017-2-2 19:17 | 显示全部楼层
G0008466 发表于 2017-2-2 15:26
我1月25日下午1点半的长沙到湘潭全程 长沙站就100来人 先锋站上来几个人 客流真心惨淡 不过乘车环境确实不 ...

硬件条件真心不错!比飞机都舒服。要是票价再亲民点,便宜点就好了!
发表于 2017-2-3 23:19 | 显示全部楼层
昭山站如此奢华,100年也不会过时。
发表于 2017-2-4 08:48 | 显示全部楼层
哎呀!广铁集团就是二,这么多的好建议他不采纳!!!如把买票改为就像地铁一样购当日比如从湘潭到长沙的在当日内可以随时坐当天的任何一趟车;票价降低或者打折总之要有优惠;三是不要搞8节车组,根据客流量来考虑4车组或者8车组,平时应该有5车组最为合适合算等等
 楼主| 发表于 2017-2-4 10:56 | 显示全部楼层
二B的广铁,死活不降价,估计运营一个多月了,没有哪趟列车上客人数能超500的。大多就是百八十人。宁愿每天空拉椅子也不肯便宜我们湘人了!
发表于 2017-2-4 17:25 | 显示全部楼层
下午长沙到湘潭的直达车居然不停先锋站
发表于 2017-2-4 20:23 | 显示全部楼层
现在每天只有1对快车 其它都是站站乐 全程1个多小时 票价还是那么贵
发表于 2017-2-5 09:05 | 显示全部楼层
到长沙交通工具多一种选择也好;
从湘潭到长沙的城铁运营情况来看,
湘潭到株洲的城铁就没有必要搞了。
 楼主| 发表于 2017-2-5 19:15 | 显示全部楼层
牛巴马家 发表于 2017-2-5 09:05
到长沙交通工具多一种选择也好;
从湘潭到长沙的城铁运营情况来看,湘潭到株洲的城铁就没有必要搞了。

可以搞醴陵到娄底的城际铁路,湘潭株洲可以重新规划线路方案,比如走易俗河沙子岭等等都可以的。
发表于 2017-2-5 19:29 | 显示全部楼层
xtsmzp 发表于 2017-2-5 19:15
可以搞醴陵到娄底的城际铁路,湘潭株洲可以重新规划线路方案,比如走易俗河沙子岭等等都可以的。

湘潭到长沙城铁平均每趟才100多人;
湘潭到株洲城铁平均每趟可能只有50多人;
醴陵到娄底城铁平均每趟恐怕只有10多人。
发表于 2017-2-5 20:44 | 显示全部楼层
湖南省应该短期没有钱修城际铁路了  要用钱的地方很多 再加上长株潭城际亏损
 楼主| 发表于 2017-2-5 21:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 xtsmzp 于 2017-2-5 21:18 编辑
牛巴马家 发表于 2017-2-5 19:29
湘潭到长沙城铁平均每趟才100多人;
湘潭到株洲城铁平均每趟可能只有50多人;
醴陵到娄底城铁平均每趟 ...

只要票价合理一些,客流量绝对不是这样的!醴陵到株洲再到湘潭,湘潭到湘乡,湘乡到娄底,关键是票价不能昂贵到五毛钱一公里,两毛五到三毛一公里比较合理!
发表于 2017-2-6 11:13 | 显示全部楼层
xtsmzp 发表于 2017-2-5 21:17
只要票价合理一些,客流量绝对不是这样的!醴陵到株洲再到湘潭,湘潭到湘乡,湘乡到娄底,关键是票价不能 ...

不要再想上世纪两毛五到三毛一公里的美好事情了,现在大家出行的交通工具多、只图方便的人多,比如我住在湘潭火车站附近,要去株洲的话,就会选择坐火车,住在北站附近到长沙,就会选择坐高铁。。。城铁价格下降一些,也吸引不了多少人。
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