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楼主: 零陵火柴

[百姓心声] 强烈建议上午8:30分的T81增加零陵站

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发表于 2017-4-12 19:35 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
永州至福田的车怎么办?补贴零陵给?想抢冷水滩的生意?门都没有,再提t289都给你取消了
 楼主| 发表于 2017-4-12 20:29 | 显示全部楼层
nstkazhong 发表于 2017-4-12 19:35
永州至福田的车怎么办?补贴零陵给?想抢冷水滩的生意?门都没有,再提t289都给你取消了

这就尴尬了
 楼主| 发表于 2017-4-12 20:43 | 显示全部楼层
老零陵人1 发表于 2017-4-12 15:08
看清楚是哪个先骂的人。

让大家看清楚这条冷狗的丑陋嘴脸。
说漏水贪直达广州的车不坐,偏要舍近求远的跑贺州转车。
还要给我扣帽子地域狗,我日了你屋里人吗?
1.jpg
 楼主| 发表于 2017-4-12 20:48 | 显示全部楼层
飞天客 发表于 2017-4-12 13:48
楼上说的对,以去年五一为例,那时K1562南下还停双牌站,时间也好:中午1:30到双牌站,4:30到贺州,我吃 ...

有理有据,赞一个~~
 楼主| 发表于 2017-4-12 20:51 | 显示全部楼层
llr999 发表于 2017-4-12 15:15
我们就求个方便,希望加停零陵!这种好事是对我们切身利益的好事!请不要拿地域说事了?

是的,我们就求个方便,但有些冷狗巴不得全市人民坐大巴克陋水贪赶火车。
发表于 2017-4-13 09:20 | 显示全部楼层
永州市民9527 发表于 2017-4-12 11:44
新田是走郴州比较方便,开一对短途车对于整个永州市的发展还是有益的,雪中送炭比锦上添花要好得多

增加是好一点,南宁铁路局相对来说对永州是要好一些,因为南部到北部大部分县都是经过的,只是他在考量流量 的时候,有所保留,相信以后广贺通了会好一些。
发表于 2017-4-13 09:30 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
wyou_520 发表于 2017-4-13 09:20
增加是好一点,南宁铁路局相对来说对永州是要好一些,因为南部到北部大部分县都是经过的,只是他在考量流 ...

客流应该是没问题,只要时间好,大部分人还是希望去贺州转车的,毕竟便宜,还方便,你说呢
发表于 2017-4-13 11:45 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
洛站铁路湖南段就是一个鸡肋,位于湖南南北的两个城市居然没得客运车,搞笑不?
发表于 2017-4-13 16:35 | 显示全部楼层
零陵火柴 发表于 2017-4-12 20:43
让大家看清楚这条冷狗的丑陋嘴脸。
说漏水贪直达广州的车不坐,偏要舍近求远的跑贺州转车。 ...

你屋里人被他们冷水滩人艹狠了,一句一个冷狗,他们是冷狗,那你比狗都不如。另外,我如果不是冷水滩人,你全家死光。
发表于 2017-4-13 16:37 | 显示全部楼层
小雨冰冰 发表于 2017-4-13 11:45
洛站铁路湖南段就是一个鸡肋,位于湖南南北的两个城市居然没得客运车,搞笑不?

是洛(阳)湛(江)铁路,整个湖南省的人全部都挤到武广,京广上面才比较有意思,与广东接壤的省里面只有湖南一条铁路直连,隔壁广西都有三条铁路,贵广,南广,合湛,江西有赣深,赣韶,还有瑞金至梅州铁路,福建有厦深铁路,龙岩至梅州铁路,还有沿海大通道。与广东省接壤的地级市里面唯独永州市没有铁路与广东省直连,漳州有厦深铁路,龙岩有漳龙线,赣州有京九,郴州有京广,贺州有贵广,梧州有南广,玉林有洛湛,北海有合湛,唯独永州市必须借道。
发表于 2017-4-13 16:51 | 显示全部楼层
增加肯定是非常方便零陵南部和永州南部县的群众坐车的,时间更短,车费更便宜。
现在的关键是,补贴谁出是个问题。冷水滩肯定是优先保永州至福田的车次。
期待永贺早日开通吧。到时应该会方便很多。
发表于 2017-4-13 20:14 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
政府应该考虑人民群众的方便问题,而不是一心想着大家去冷坐车,说句心里话,真的不方便。
 楼主| 发表于 2017-4-13 20:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 零陵火柴 于 2017-4-13 21:01 编辑
老零陵人1 发表于 2017-4-13 16:35
你屋里人被他们冷水滩人艹狠了,一句一个冷狗,他们是冷狗,那你比狗都不如。另外,我如果不是冷水滩人, ...

零陵没你这样的野狗,冷狗是你祖宗。
让大家看清楚这条冷狗的丑陋嘴脸。
1.jpg
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发表于 2017-4-14 08:28 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
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发表于 2017-4-14 08:41 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
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发表于 2017-4-14 10:48 | 显示全部楼层
我想去看看 发表于 2017-4-13 16:51
增加肯定是非常方便零陵南部和永州南部县的群众坐车的,时间更短,车费更便宜。
现在的关键是,补贴谁出是 ...

永州站是隶属广铁集团的,零陵,双牌,道县,江永,江华隶属南宁铁路局的,那么在南宁铁路局内部加车是不需要广铁集团同意的,开个贺州至零陵的普快就行了。
发表于 2017-4-14 11:25 | 显示全部楼层
我想去看看 发表于 2017-4-13 16:51
增加肯定是非常方便零陵南部和永州南部县的群众坐车的,时间更短,车费更便宜。
现在的关键是,补贴谁出是 ...

可以南部各县分摊一部分,开通永州福田的车还被广铁集团敲诈了一笔钱,以前珠海开跨线车北上也被敲诈了一笔钱,走衡柳转贵广比绕道衡阳东还便宜些,而且花的时间也不会差太多,桂林北至广州南二等座才137.5,永州至桂林二等座才61。桂林至广州南需要两个半小时,永州至桂林大概也是一个半小时。原来没开通之前说衡阳东站掉头切割正线影响通过能力,补贴到了手就什么问题都没有了,可以,这很抢铁。
发表于 2017-4-14 15:54 | 显示全部楼层
清风醉月1 发表于 2017-4-13 20:14
政府应该考虑人民群众的方便问题,而不是一心想着大家去冷坐车,说句心里话,真的不方便。

是的,我是零陵南部富家桥的,逢年过节去冷水滩火车站,至少要提前2个小时出发。
发表于 2017-4-14 16:21 | 显示全部楼层
零陵火柴 发表于 2017-4-12 20:43
让大家看清楚这条冷狗的丑陋嘴脸。
说漏水贪直达广州的车不坐,偏要舍近求远的跑贺州转车。 ...

说实话,永州到广州的高铁贵,坐不起,永州到广州的火车真慢,吃不消,不说从江华,道县,江永,双牌过去坐,单单永州去广州就要去到8小时,对吧,价格91块,高铁二等281元,(时间3小时41分),相反去贺州转车又经济又实惠,贺州到广州就80.5嘛,然后再看县的地方到贺州,江华15.5=55分,永州40.5=3小时,零陵37.5=2小时45分,双牌32.5=3.5小时(人口较少,车次也少)道州21.5=1小时40分。好的,仔细看看,最理想的是时间少了而且金钱少了,效率上去了,永贺马上350来了,是不是南下的快速通道了。
发表于 2017-4-15 19:30 | 显示全部楼层
wyou_520 发表于 2017-4-14 16:21
说实话,永州到广州的高铁贵,坐不起,永州到广州的火车真慢,吃不消,不说从江华,道县,江永,双牌过去 ...

但是洛湛铁路车次太少了,很不方便换乘,T81不停零陵双牌,K1562早上6点就走了,晚上必须在贺州呆一晚上,空窗期太旧了,中午,下午一班车都没有。
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