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[情系宝庆] 点赞!怀邵衡铁路建设攻克国内罕见地质难题!

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发表于 2017-4-14 07:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
        经过15个月的攻关和紧张施工,怀邵衡铁路全线“咽喉工程”岩鹰鞍隧道昨天成功穿越国内罕见的断层破碎带,标志着我国在特殊地质情况下的隧道施工技术取得新突破。
         1663932505.jpg

     岩鹰鞍隧道全长5302米,位于湖南省洞口县境内,是怀邵衡铁路控制性重难点工程和高风险隧道。隧道需要穿越的F4断层,被铁路工程专家鉴定为国内罕见断裂密集破碎带”。集突涌水、突涌沙、断裂带、裂隙发育和岩层破碎超长距等地质灾害风险于一身,且施工没有可借鉴的成功经验。

        岩鹰鞍隧道F4断层示意图
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       岩鹰鞍隧道F4断层涌砂涌水量较大

       施工方中铁二十局结合高位泄水洞泄水、孔内成像、全断面帷幕注浆加固等技术,采用“分阶段、扫孔式注浆”、“放砂法注浆”、“排水降压式注浆”、“后退式注浆”、“导管式注浆”等前进式深孔帷幕注浆工艺施工。

        中铁二十局参建员工进行TSP地质超前预报


          中铁二十局参建员工进行地质雷达监测

        经过15个月的攻关和紧张施工,已经成功贯通断层地带,也弥补了国内这类断层涌水涌砂施工的技术空白。

         怀邵衡铁路西起怀化南客站,东至衡茶吉线颜家垄站,客货共线,正线全长318公里,客运时速每小时200公里。建成通车后,将连接京广高铁和沪昆高铁,成为连接西北、西南地区至东南沿海和珠三角地区最快捷的运输通道。


发表于 2017-4-14 09:15 | 显示全部楼层
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发表于 2017-4-14 09:56 | 显示全部楼层
发表于 2017-4-14 13:56 | 显示全部楼层
发表于 2017-4-14 21:27 | 显示全部楼层
发表于 2017-4-14 21:56 | 显示全部楼层
发表于 2017-4-14 22:36 | 显示全部楼层
发表于 2017-4-15 07:37 | 显示全部楼层
发表于 2017-4-15 09:57 | 显示全部楼层
中国铁路工程建设技术世界第一,愿怀邵衡铁路早日建成通车,服务好沿线老百姓。
发表于 2017-4-15 11:03 | 显示全部楼层
发表于 2017-4-15 16:40 | 显示全部楼层
发表于 2017-4-16 23:06 | 显示全部楼层
发表于 2017-4-17 11:17 | 显示全部楼层
发表于 2017-4-17 13:10 | 显示全部楼层
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