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[原创文本] 打破行政蕃篱建设大雪峰山旅游区&中国1号旅游高速公路体系的构想

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发表于 2017-4-20 11:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 湖南雪峰山A 于 2017-4-20 11:38 编辑



   打破行政蕃篱建设大雪峰山旅游区&中国1号旅游高速公路体系的构想,是我在2007年提出来的,随后陆续在网络上发表。湖南雪峰山是我的网名,在网上我以山脉的名义存在,我觉得我大气磅礴:湖南雪峰山,中国雪耻山!湘江是湖南的母亲河,雪峰是湖南的父亲山!雪峰山,是中国不失之街亭,不弯之脊骨,不坏之长城!梅山文化建基于雪峰山山民的游耕游猎生活,是湖湘文化的父本基因,是湖湘文化的血性源泉。这些标语,都是我打响的。雪峰山旅游这个概念,我拥有充分的知识产权。多年以来我一直呼吁的大雪峰山旅游区,眼看要实现了。

    雪峰山是一座旅游资源大宝库,也是一个贫困人口集中区,通过在该地区发展旅游,可以起到一个普惠性的扶贫作用。在湖南省经济社会发展布局中,雪峰山旅游区建设应当成为一个战略性方向。在湖南交通发展过程中,对交通线走向及站点布设的设计,应当把有利于大雪峰山旅游区发展做为一个优先考虑的前提。以前邵阳市在设置沪昆高铁站台方面,做法是错误的:邵阳沪昆高铁站应当设置在隆回金石桥而不应当是新邵坪上。没有坪上,就不会有新化南。隆回北金石桥表面上被新化南挤掉,实际上是被新邵坪上挤掉。这个是市管县体制形成的怪胎,是拿乡下人命脉与雪峰山旅游区的前景去换取邵阳市区人面子的蠢事。沪昆邵阳站放在隆回北,可以成为撬动湘中旅游板块的有力杠杆。而放在坪上,表面离市区近,其实实际路程几乎比经邵金高速到隆回北更远。一枚战略性棋子,摆到坪上那个死地,已经成了废子,既浪废了顶起湘中旅游板块的良好条件,又没真正照顾到市区的出行方便,还伤透了隆回北人民的心。

    现在,“雪峰山概念股”已经雄起来了,雪峰山观光轻轨这样空前绝后的规划也横空出世了,我们不妨一起复习一下我2008-12-22 公开在网易博客上的作业,看看我当初的构想到底有哪些得失:

打破行政蕃篱建设大雪峰山旅游区&中国1号旅游高速公路体系的构想      http://blog.163.com/outa9988@126/blog/static/105488359200811221378831/

    建设湖南“大雪峰山旅游区”,并经过该区域建成一个纵贯南北的中国1号旅游专用高速公路体系,连通国内六省多个巨型景区,打造“中国风景万里长城”

   前言:这是一个关于中国中西部地区可持续发展的大胆创意,一个在中国乃至世界旅游规划与开发史上空前绝后的奇妙构想:如果在湖南建成大雪峰山旅游区,并在这一基础上修筑一个经中西部纵贯全中国的旅游专用高速公路系统----中国1号旅游高速公路体系,可整合内蒙古伊金霍洛旗(成吉思汗陵);陕西之榆林(古长城),延安,黄帝陵;西安(始皇陵,兵马俑,临潼骊山,西岳华山等);湖北之武当山、神农架、昭君故里、屈原故里、三峡大坝、长阳人化石遗址;湖南之瓶壶山、张家界、沅陵(盘古洞,二酉洞历史遗迹,风凰山)、雪峰山、崀山;广西之桂林;湖南之九嶷山舜帝陵;广东之南海沉船遗址(被称为南方的兵马俑)等景区,形成一条世界范围内规模空前的超级游廊,一个包含多个巨型著名景区的巨无霸级景区集团----一个跨越数省(中国之省相当美国的洲),在全世界范围内独一无二的“洲际花园”,一道纵贯中国中西部的世界级“中国风景万里长城”,开创一个旅游开发史的崭新纪元,给中西部地区的经济、社会发展带来一个根本性转变.



    近来,隆回,溆浦,新化,洞口各县纷纷推出旅游项目,不断有美丽的山水风光被发现,形势喜人.可是我认为,各县在进行旅游开发方面的思路明显受到“行政区划”这个概念的限制,应加强与周边地区进行跨行政区域合作的意识.针对以上情况,本人特提出“关于打破行政蕃篱,建设大雪峰山旅游区的构想”,供家乡各地父母官以及国家旅游、交通、经济、社会发展规划部门参考.
以上各县尽管分属邵阳,怀化,娄底三个市级行政区划,但我们亦隶属一个共同的母体,这个母体就是雪峰山.雪峰山是上天恩赐给我们的无价之宝,是以上四县及周边其它地区人民共同拥有的,一笔无比巨大的有形与无形资产.正如网络推介,以上各县都拥有良好的旅游资源,那么我设想,如果把以上四地及周边其它地区的资源优势全部整合起来,进行统一打包推出的话,对于本区域内的经济、社会发展,将会带来何等深远的影响.

   只注意自己那一方风景,成不了大气侯,要跳出自家一亩三分地,通过区域共同发展的大视野去看问题:如果把这些风景整合起来,就能成就一番大气候.旅游产品与一般商品的最大不同之处就在于不怕周边出现竞争:邻居有和我类似的产品,好得很,我们合作,可以形成规模;邻居有和我不同的产品,好得很,我们合作,可以互补,加深彼此的纵深.彼此毗连而属于不同行政区域的景点,完全可以互为对方资源,互为映衬,互为依托.邻居家里点亮一盏灯,我也跟着沾光,邻居家里客常满,那也是我家的人气.总之,要克服本位主义的思想,要克服地方封闭的思想,绝不能有那种以邻为壑的思想:不属同一行政区域,鸡犬之声相闻,老死不相来往.

   打个比方,隆回县的金石桥镇,鸭田镇,与新化的水车镇,说的是一种方言,风俗习惯完全一致,历史上本是一家.隆回这边有位辛亥革命元勋谭人凤,逝世后归葬于新化水车文田,生于隆回地界,死葬新化青山,视为魂归故土.辛亥革命元勋谭人凤,毛主席的老师袁吉六,可以说是隆回人,也可以说是新化人.近来新化水车发现一个紫鹊界梯田景观,属新潇湘八景之一.而紧紧相邻的隆回金石桥有个高洲温泉,亦属湖南一百个著名景点之一.紧邻的隆回鸭田有一个辛亥革命元勋谭人风故居(如前所述,其墓葬在新化水车文田),紧邻的隆回司门前,又有清未大思想家魏源故居.魏源被称为中国近代史上睁眼看世界第一人.他提出“师夷长技以制夷”的思想,为中国近代改革开放思想之鼻祖.其著作《海国图志》流传日本,成为明治唯新运动的思想教材,影响了中国乃至东亚近代史的进程.紧邻魏源故居有一处屏风界打鸟坳“百鸟朝凤”自然地理奇观:在这个深入内陆的地方,每年有两个特定时段会出现“海鸟聚会”的奇特现象,呈现出一种世界罕见的“内陆地区海鸟聚会”的自然地理奇观.紧邻的隆回小沙江镇,有雪峰山花瑶民族风情园,有湖南25大古村之一的大砣古村,独特的民族风情,美丽的高山风光,引人入胜.隆回小沙江“花瑶古寨”亦为新潇湘八景之一.紫鹊界梯田,高洲温泉,谭人风故居,魏源故居,屏风界打鸟坳“百鸟朝凤”自然地理奇观,雪峰山花瑶民族风情园,这几个大型旅游资源项目,位置分布在一小时车程以内,距离非常接近,共同形成一个难得的旅游资源富集区域.

   以上各项旅游资源,分属隆回,新化两个县域,跨越邵阳,娄底两个市级行政单位,其实原本就是一个有机整体:从历史上来看,新化原来属于邵阳市(宝庆府),水车属于金石桥(隆中乡),而金石桥在某一时期又是新化的一部份,从地缘关系上来看,隆回金石桥是新化水车的门户.更重要的是,两地都是雪峰山脉的一部份,从文化上,民情风俗上同属于古梅山文化核心地带.处于隆回,溆浦,新化三县交界之地的雪峰山核心区域,其行政隶属在历史上屡屡改变,历史边界线来回摇摆,三县边民的属地籍贯亦变来变去,甚至于到底自己是隆回人,溆浦人,亦或是新化人已经不大分得清楚了.同一块土地在不同的历史时期隶属不同的行政区域,形成一种“一乡属三县”“三县同乡”的奇特现象,不也是当地一大特色么?

   紫鹊界梯田,原本就是江南稻作文化雪峰山梯垦体系的一个组成部份.雪峰山梯垦体系包括雪峰山脉及其周边成梯级开发的水田,还应包括旱土.紫鹊界可以说是这一体系的典型模式.类似紫鹊界的梯田梯土,在雪峰山地区,比比皆是,如隆回金石桥的望云山梯田,树人村大水洞梯田,隆回司门前的白马山梯田,隆回小沙江的瑶人梯田,溆浦葛竹坪山背梯田.浩大的雪峰山梯垦体系是一个完整的体系,彼此有着内在的渊缘.比如开垦水车紫鹊界梯田的瑶人,后来到隆回小沙江,又开垦了小沙江的瑶人梯田,在小沙江的瑶人梯田隔壁,又开垦了溆浦葛竹坪山背梯田.开垦紫鹊界梯田的瑶人之奉姓,一部份就地汉化,成为现在的新化水车奉家山奉姓汉人,另一部份转移至隆回小沙江,成为现在的小沙江奉姓瑶人.同处于雪峰山多个不同地点的奉姓山民,名义上属于瑶,汉两个民族,实际本是一家,同处于雪峰山中多个不同地点的梯田,本为一体-----雪峰山梯垦体系.雪峰山,原本就是一个梯垦王国,整个雪峰山的历史,基本上就是一部梯垦史,也是一部瑶民在汉人的逼迫下,不断开荒又不断放弃家园的苦难史.瑶民开垦土地,不断为汉人侵占,只好不断逃亡,逃向深山最深处.

    隆回县高洲温泉的“高洲”,可以做为古代雪峰山梯垦过程由低地向高处依次推进的历史映证:在某一时期,高洲曾经是山地开垦过程中的一个高度位置的阶段性终止点,隆回县金石桥镇之“高洲”的高度位置并无超出镇内其它地方,“高洲”之地名,无法在本镇甚至本县求解。而一旦将目光投向邻县新化水车镇,“高洲”地名的来由便一目了然:“高洲”的“高”,指的是相对新化县水车镇位置而然显得高.从这个地名可以推断出隆回新化两地历史上存在紧密联系,这也映证雪峰山梯垦体系是一个历史的整体.雪峰山梯垦体系规模浩大,的确是一个山地稻作文化及梯垦文化的奇观,堪称举世罕见的人类农业文明奇迹.这么一个规模巨大的高山梯垦王国,应该以一个完整的形象呈现给全世界,如果以行政区划进行人为割裂,不符合历史的真实.把先人创造的一个完整历史奇迹按现在的行政区域象卖牛皮糖一样分成约干小块,对不起先人世世代代在这片山地上流洒的血汗,又导致整体旅游资源零散化,大型旅游系统小型化,不能体现应有规模和气势,当然也不能取得应有的规模效益.上述事例说明,雪峰山如果不被当成一个整体来看待,雪峰山如果不做为一个整体旅游品牌来推出,实在是一件大憾事.

   在湖南经济与社会发展规划方面,我认为要将雪峰山地区做为一个整体来考虑,要建立以上四县及周边其它地区跨区域发展的合作机制,共同推进“大雪峰山风景旅游区”建设.我认为,先要在本区域内进行一次全面的旅游资源普查,防止因“养在深闺人未识”而造成资源浪费.

   当年湖南发现张家界时,媒体以“养在深闺人未识”形容。可是,何以会“养在深闺人未识”呢?原因只有一个----政府旅游部门的旅游资源普查工作没到家。接下来要对本区域内的交通线路进行全面规划,打通相邻地区因行政区域不同而形成的交通阻隔,清理断头路,将区域内公路系统由树枝状结构变为网络状结构,使分属于不同行政区域的景点相互连接,将分割零散的旅游资源连成整体,从而互为补充,互为推力,共同形成规模效应,共同打造超级航母.接下来要将本区域做为一个整体品牌进行统一设计,统一包装,统一推广.

   还有,旅游产品设计开发方面,在保护,开发天然景观的同时,可于天然景观不足的区域适当增加一些人造景观.于向外宣传的同时在大范围内开展征求人造景观设计方案的活动,兼收扩大影响,加大曝光量,打响知名度之效.在打破行区划条块分割,实现区域内旅游资源全面整合,形成大雪峰山风景旅游区,打造“雪峰山”超级旅游品牌的同时,要努力促进本区域在湖南省及全国一盘棋中的交通地位向上提升:首先要推动大湘西地区南北向旅游专用高速公路的建设,联接张家界----沅陵----雪峰山----崀山,整合以上四地旅游资源,形成国内首个包含多个巨型著名景区的巨无霸级景区集团,打通一条中国乃至世界范围内规模空前的超级游廊,开创人类旅游发展史上的一个新纪元,全面提升湖南旅游在全国全世界的地位.

   大湘西地区南北向旅游专用高速公路可向北向南延伸,形成中国1号旅游专用高速公路体系,连接内蒙古伊金霍洛旗(成吉思汗陵);陕西之榆林(古长城),延安,黄帝陵,西安(始皇陵,兵马俑,临潼骊山,西岳华山等);湖北之武当山、神农架、昭君故里、屈原故里、三峡大坝、长阳人化石遗址;湖南之瓶壶山、张家界、沅陵(盘古洞,二酉洞历史遗迹,风凰山)、雪峰山、崀山;广西之桂林;湖南之九嶷山舜帝陵;广东之南海沉船遗址(被称为南方的兵马俑)等景区,构成一道纵贯中国中西部的世界级“中国风景万里长城”,使中西部地区形成一个跨越数省(中国之省相当美国的洲)的“洲际花园”,创造一个空前绝后,天下无敌的旅游奇迹,并给西部地区的经济、社会发展带来一个本质性转变.



发表于 2017-4-20 16:34 | 显示全部楼层
好建议!
 楼主| 发表于 2017-4-20 16:52 | 显示全部楼层

谢谢支持!
发表于 2017-4-20 21:38 | 显示全部楼层
楼主是我心中永远的老师。
 楼主| 发表于 2017-4-20 21:48 | 显示全部楼层
邵阳老酒 发表于 2017-4-20 21:38
楼主是我心中永远的老师。

好乡亲,好兄弟,相互学习!
发表于 2017-4-20 22:21 | 显示全部楼层
欣赏议论文。
 楼主| 发表于 2017-4-20 23:07 | 显示全部楼层
发表于 2017-4-21 07:40 | 显示全部楼层
有见地,欣赏!
 楼主| 发表于 2017-4-21 13:16 | 显示全部楼层
发表于 2017-4-21 17:49 | 显示全部楼层
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