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说说湘潭湘江大桥的那些事情 参加‘展示大美湘潭,讲述湘潭好故事’的主题活动。一行人在老干局领导的精心安排下,一天时间河东河西两地奔走,大饱眼福。看到了湘潭这几年的巨大变化,遇到了自己曾经熟悉的人和事,浮想联翩,感慨万千。现在的湘潭仿佛成为了我既熟悉又陌生的地方。我们有足够理由相信湘潭的明天会更好。在这里说说我所知道的湘潭桥的那些事情。 湘潭一大桥通车以前,汽车过湘江都是汽车轮渡往返东坪镇,窑湾过江。一九五九年毛主席回故乡韶山就是在东坪镇过江窑湾上岸。那次过渡人、车都比较平时不一样,是一个级别高,人员多的完整车队。但是窑湾渡口比较简陋连个像样的条件好一点的休息的地方都没有,去旁边的窑湾汽车站又影响太大。为此不久就在窑湾渡口建设了一栋在当时还算非常高级的房子——渡口管理所。 白房子渡口管理所 渡口管理所建设以后,毛主席1966回来时汽车不用过轮渡了,就没用上这个‘高级休息场所’了。但据公路系统老渡口工人的回忆,彭德怀元帅回湘潭的时候曾经在这里休息过,并且和工人亲切交谈。湘江一大桥通车以后,渡口管理所功能逐步废弃,70年代成为了湘潭公路系统的‘五七工厂’、居住了几户职工。在五十多年前电信资源非常稀缺的年代里面当时安装了拨号电话号码是554,几十年以来‘554’就成为了这幢建筑物的代号。现在电信号码已经是八位数了‘554’同样也见证了湘潭电信事业的进步和发展。 1936年建造的潭宝路汽车站 迁建的潭宝公路纪念碑 潭宝公路纪念碑亭旧址 这次窑湾投资达20多个亿的改造建设,把湘江渡口管理所,潭宝路汽车站,潭宝路纪念碑保留下来,让‘古老建筑’重新焕发了生命力。并向人们悄悄诉述着历史。 1958年以后湘潭湘江渡口满负荷工作都不能够满足汽车过江的需要了,堵!堵!堵!等!等!等是当时汽车过江的常态。刻不容缓建设一座湘江大桥势在必行,既是满足人民生产生活的需要,也是为毛主席家乡增加一个标志性建筑物。1959年11月湘潭开始动工建造湖南省内第一座湘江公里大桥。数万民众肩挑手推,在机械化程度极低的情况下,土洋结合用不到两年的时间建成了湘潭一大桥。我小学二年级的时候曾经乘木帆船从湘潭县石潭镇涟水回湘潭市观湘门在湘江的江面上就看到大桥高高出水的桥墩,这个印象60多年了仍然仿佛昨天。 1961年国庆节投资1400万的湘潭一大桥顺利建成通车,湖南省第一座湘江大桥诞生在湘潭。 |
本帖最后由 青年农民 于 2017-4-26 10:59 编辑
沙发2017-4-23 09:40
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本帖最后由 青年农民 于 2017-4-24 10:41 编辑
青年农民 发表于 2017-4-24 10:31
感谢铁哥友情顶贴。。。。。
7楼2017-4-24 10:36 回复
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本帖最后由 青年农民 于 2017-4-26 11:55 编辑
铁哥PP 发表于 2017-4-24 08:32
展示大美湘潭,讲述湘潭好故事
9楼2017-4-26 10:58 回复
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本帖最后由 青年农民 于 2017-4-28 08:08 编辑
10楼2017-4-28 07:54 回复
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本帖最后由 青年农民 于 2017-4-30 07:22 编辑
这次老干局组织我参观的是湘潭六大桥(杨梅洲大桥)和七大桥(昭华大桥)。六大桥(杨梅洲大桥)投资10几个亿它的建设连接西二环把湘潭城区向西推进了3公里。七大桥(昭华大桥)投资8.6亿从九华连接昭山是湘潭320国道的最新线路,把湘潭城区向东推进了几公里。七大桥(昭华大桥)2015年开工,常年在现场的建设者只有300多人,比50多年前平均上万人上工地建设一大桥的火热场面,仿佛‘这里的黎明静悄悄’。时代的发展建桥工艺的进步工地现场已经不复存在那种‘万马奔腾’‘人声鼎沸’的劳动场面了。
七大桥工地
14楼2017-4-30 07:19 回复
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本帖最后由 青年农民 于 2017-5-10 08:06 编辑
2016年以来规划论证建设的湘潭湘江大桥还有八大桥(下摄司大桥)和九大桥(河口大桥)下摄司大桥北起湘潭市岳塘区建设南路与书院路交叉口友谊广场,南至湘潭县易俗河凤凰路。下摄司大桥位于湘江二桥及规划的河口湘江大桥之间。河口大桥的建设已列入我市十三五规划,市委市政府和有关部门,正在开展河口大桥建设前期论证工作待条件成熟,将启动相关工作。自1961年一大桥通车,五十多年以来湘潭亦平均五到六年建设一座湘江大桥的进度(含沪昆高铁大桥和浙赣复线铁路桥)。湘潭湘江大桥的建设在长、株、潭三市中已是领跑趋势,完善的交通网络是精美湘潭建设的客观需要,一座座湘江大桥的建成通车设则是精美湘潭建设的重要标志。
湘潭通车、在建和规划中的湘江大桥
16楼2017-5-1 06:59 回复
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