红网论坛

 忘记密码  新用户注册
 新用户登录

只需一步,快速开始

微信登录

扫一扫,微信登录

搜索
查看: 16494|回复: 2

安徽省十三五铁路规划

[复制链接]  [分享推广]
发表于 2017-6-8 11:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
(三)发展目标。
到2021年,全省铁路运营里程达到6300公里,基本建成网络通道内联外畅、枢纽站场一体衔接、旅客运输方便快捷、货运服务高效多元、设施装备先进适用的现代铁路交通体系,引领全省经济社会发展。
——高铁网络基本形成。建成以合肥为中心,贯穿经济走廊,联接所有设区市、通达全国主要城市的高速铁路网,全省高铁里程达到2800公里,高速铁路覆盖所有设区市,合肥在全国铁路网中的枢纽地位进一步增强。
——普通铁路网优化完善。普通铁路网进一步加密完善,货物运输通道更加通畅,电气化率达到90%以上,货物运输能力和效率显著提升。
——城际、市郊铁路启动布局。建设皖江、皖北城际铁路和一批重点市郊铁路,实现中心城市之间、中心城市至临近主要城镇的快速客运铁路联通,城际、市郊铁路里程达到260公里。
——城市轨道交通建设全面推进。建成合肥、芜湖市城市轨道交通骨干线路,启动马鞍山、淮南、蚌埠、阜阳、安庆、铜陵等市轨道交通主要线路建设,城市轨道交通运营里程达到220公里。
——综合枢纽强化衔接。依托合肥南、合肥西、蚌埠南、芜湖、安庆西、阜阳西等高铁站,阜阳北、合肥北等铁路货运站场,建立不同交通方式有机衔接的综合交通客、货运枢纽体系。
——客货运输更加便捷。铁路服务范围进一步扩大,铁路网覆盖90%以上县,快速铁路网覆盖所有市和55%以上县,群众出行、货物运输便捷度大大提升。
2017—2021年,全省铁路建设拟投资4110亿元,其中,铁路2740亿元,城市轨道交通1370亿元。
三、重点任务
(一)完善多层次铁路网络。
1.构建高速铁路网络。加快构建我省高速铁路主骨架,不断扩大高铁覆盖面,基本建成以合肥国家级综合铁路枢纽为中心,阜阳、蚌埠、安庆、芜湖、黄山等区域性铁路枢纽为支撑,连接全部设区市,通达全国主要城市的高速铁路网络。建设商丘至合肥至杭州、黄山至杭州、合肥至安庆、安庆至九江、郑州至阜阳、合肥至新沂(青岛)、池州至黄山、南昌至景德镇至黄山、合肥至南京等高速铁路。开展北沿江、沿淮、合肥至安康等项目前期研究工作,谋划储备一批高铁通道项目。2017—2021年,续建快速铁路1037公里,开工建设830公里,建成1400公里。
专栏1  高速铁路重点建设项目
建成黄山—杭州、淮北—萧县北、商丘—合肥—杭州、芜湖—宣城、合肥—安庆、安庆—九江、郑州—阜阳、池州—黄山、南昌—景德镇—黄山等高速铁路;建设合肥—新沂(青岛)、宣城—绩溪、合肥—南京等高速铁路;开展沿淮、合肥—六安—安康、北沿江、合肥—池州—金华、南沿江等铁路项目前期研究。
2.完善普通铁路布局。扩大全省普通铁路覆盖面,进一步完善普通铁路网布局。加快既有铁路扩能改造,提高铁路网质量和技术装备水平。建成庐江至铜陵铁路,完成芜广、青阜、符夹等铁路扩能改造,推动六安至安庆至景德镇等铁路建设。2017—2021年,续建普通铁路135公里,开工建设210公里,建成135公里;复线改造126公里,电气化改造1368公里。
专栏2  普通铁路重点建设项目
建成庐江—铜陵铁路,建设六安—安庆—景德镇等铁路。实施符夹、宁芜铜九铁路扩能改造,合武、芜广、青阜、皖赣、合九等铁路电气化改造,合武铁路天堂寨站、青阜铁路涡阳站、阜阳北站扩能工程等。开展三门峡—亳州—洋口、铜陵—南陵—宣城、随州—麻城—安庆、阜阳—六安铁路二线等铁路前期研究。
3.加快城际铁路建设。围绕新型城镇化发展,加快皖江、皖北城际铁路网建设,利用已建高速铁路和既有普通铁路,提供快速度、公交化、大容量的城际运输服务,实现中心城市之间、中心城市至周边主要城镇、重点旅游景区之间快速铁路客运联通。建成淮北至宿州至蚌埠城际铁路,建设阜阳至蒙城至淮北、亳州至蚌埠、巢湖至马鞍山等城际铁路,研究建设齐云山、黄山、九华山、天柱山“四山联动快速通道”,推进合肥至新桥机场至六安、淮安至天长至南京等城际铁路前期工作。2017—2021年,开工建设城际铁路660公里,建成200公里。
专栏3  城际铁路重点建设项目
建成淮北—宿州—蚌埠城际铁路,建设淮北—蒙城—阜阳、亳州—蚌埠、南陵—繁昌—芜湖—江北集中区、巢湖—马鞍山、滁州—南京、宣城—镇江等城际铁路,开展天堂寨—天柱山、合肥—新桥机场—六安、蚌埠—五河、宿松—望江—东至—泾县—宣城、庐江—巢湖、马鞍山—扬州、淮安—天长—南京、蚌埠—滁州、池州—九江、驻马店—阜阳、合肥—芜湖—芜宣机场—宣城、宁国—临安(杭州)等城际铁路项目前期研究。
4.鼓励市郊(域)铁路和专用线建设。支持具备条件的城市通过有序新建、利用既有资源等方式发展市郊、市域铁路,提供中心城区与周边城镇组团大运量、快速度、通勤化公共交通服务。加快连接沿江、沿淮主要港口、开发区、物流园区的集疏运铁路建设,打通“最后一公里”。支持工矿企业专用线建设。加快现代铁路物流中心建设,完善配套设施,发展铁路集装箱运输。2017—2021年,重点实施合肥、六安等市郊(域)铁路,沿江、沿淮等重点港口建设集疏运专用铁路。
专栏4  市郊(域)铁路和专用线重点建设项目
市郊(域)铁路。建设合肥—六安—金寨等市郊铁路,开展合肥—桐城、合肥—淮南、合肥—庐江—池州、铜陵—枞阳—庐江、安庆—望江、安庆—怀宁、安庆—枞阳、萧县—徐州等市郊铁路项目前期研究。
铁路专用线。建设马鞍山郑蒲港铁路、芜湖宝特物流、铜陵港江北港区、池州港梅龙港区、安庆港中心港区长风和皖河农场作业区、合肥港派河港区、蚌埠港长淮卫作业区、蚌埠沫河口化工园区等铁路专用线。
5.推动城市轨道交通加快发展。强化规划引领,按照长远规划、分步实施的原则,统筹城市发展空间和土地资源,加快编制城市轨道交通线网规划和建设规划。推进城市轨道交通项目建设,建成合肥、芜湖市轨道交通骨干线路,启动其他批复规划的城市轨道交通主要线路建设,逐步提升轨道交通在城市公共交通中的骨干地位。建成合肥市轨道交通2、3、4、5号线和芜湖市轨道交通1号线、2号线一期工程,实施马鞍山、淮南、蚌埠、阜阳、安庆、铜陵等市轨道交通建设。2017—2021年,续建城市轨道交通67公里,开工建设320公里,建成200公里。
专栏5  城市轨道交通重点建设项目
建成合肥市轨道交通2、3、4、5号线及2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线,芜湖市轨道交通1号线、2号线一期,建设合肥市轨道交通6、7、8、9号线S1线一期工程和马鞍山、淮南、蚌埠、阜阳、安庆、铜陵等城市轨道交通主干线路。
(二)扩大铁路运输能力。
1.构建便捷高效客运体系。以高速铁路网络为基础,深度挖掘客运潜力,增加我省至主要城市的动车班次,充分释放路网能力。加强对城际、市郊、市域及其他短途旅客市场、旅游市场的开发和培育,鼓励合肥都市圈等客流较多的地区充分利用现有线路和设施开行城际、市郊、市域列车。创新服务理念和服务模式,不断丰富客运产品种类,形成高速动车、城际列车、普速客车、市域市郊列车等层次多样、能力协同、便捷高效的旅客运输体系,提高客运有效供给能力和水平。
2.提升货运效率和能力。加强铁路物流融合发展,积极推进省内物流企业与铁路运输企业合作,加快建设一批公铁联运、铁水联运等多式联运基地,加大现代化中转设施建设力度,提高货运换装效率,降低综合运输成本。推进大宗散货铁水联运,提升铁水联运比重。加大运输设备集装化、标准化推广力度。不断拓展铁路货运市场,加密中欧国际货运班列、长三角货物快运、合肥—宁波铁海联运班列、合肥—上海城际特需班列,进一步开发新的铁路货运产品,提高货运服务效率。
(四)做大做强综合枢纽。
1.综合客运枢纽。统筹考虑城市空间布局、人口分布和综合交通发展等情况,按照一次预留、分步实施的原则,科学布局铁路客运枢纽,并及时纳入城市总体规划、土地利用总体规划等规划,充分预留地上、地下建设空间,规划周边衔接道路。新建高速铁路、城际铁路和市域(郊)铁路,线路尽可能引入规划的铁路综合客运枢纽。重点依托阜阳西、芜湖北、合肥西、蚌埠南、安庆西、黄山北等高铁站和六安、宣城等火车站,建设一批与城市轨道、地面公共交通、私人交通等多种交通方式一体化的综合客运枢纽,努力实现旅客零距离换乘。
2.综合货运枢纽。加快推进铁路大型货场、物流中心、集装箱中心站建设,完善枢纽货运配套设施,促进多式联运和铁路现代物流业发展。完善铁路枢纽衔接配套,根据生产力布局和路网发展需要,建设枢纽联络线、疏解线、外绕线等相关工程,进一步完善检修、维修配套设施,提升枢纽综合能力。重点依托合肥北、阜阳北、蚌埠东等铁路货站,建设与公路等不同交通方式一体化的综合货运枢纽,提高货物换装效率,实现货物运输的无缝衔接。
20170607085327802780.jpg 20170607085674277427.jpg
 楼主| 发表于 2017-6-8 11:37 | 显示全部楼层
红网移动社区 - 发现·分享·改变
发表于 2017-6-8 11:50 | 显示全部楼层
安徽高铁建设非常明确以合肥为中心,米字型高铁大枢纽,高铁站并没有全部集中在合肥南站,而是在老火车站(北),以及马上要修的火车西站,另外合肥的普通火车站也不少
发表于 2017-6-8 12:10 | 显示全部楼层
发表于 2017-6-8 12:17 | 显示全部楼层
发表于 2017-6-8 12:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 湘潭本地佬 于 2017-6-8 12:57 编辑

看看人家同样是省会城市的合肥,湖南省的某省会地级市只打着自己的小算盘,把一条西北方向往东南方向的渝厦高铁弄得扭扭弯弯的,严重损害周边地级城市和利益,真该害臊了吧!


俗话说不怕输,就是怕身边有一条猪,嗯,真是无奈呀!
发表于 2017-6-8 13:15 | 显示全部楼层
湘潭本地佬 发表于 2017-6-8 12:50
看看人家同样是省会城市的合肥,湖南省的某省会地级市只打着自己的小算盘,把一条西北方向往东南方向的渝厦高 ...

渝长厦铁路本来就是途径张家界 常德 益阳 长沙4个地级的市的高铁,周边的城市偏要跑过来挣,让这条东西向高铁在长沙不能直行过江,非要90度拐弯南下,7拐8弯的走...

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

关闭

“献策湖南”金点子征集活动上一条 /1 下一条

Processed in 0.253343 second(s), 54 queries

快速回复 返回顶部 返回列表