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[情系宝庆] 呼南高铁过境邵阳设邵阳站和邵阳南站(塘渡口) 将于2018年启动建设

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发表于 2017-6-15 15:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
呼南高铁过境邵阳设邵阳站和邵阳南站(塘渡口) 将于2018年启动建设




邵阳新闻在线讯(记者 刘小幸)6月14日,广东省清远市人大常委会党组书记、常务副主任曾贤林,我省永州市人大常委会副主任魏湘江率队来邵阳考察,共商加快推进呼南高铁项目并向南延伸事宜。市人大常委会党组书记、常务副主任周国利,市人大常委会副主任刘德胜出席联系会议。

呼南高铁北起内蒙古呼和浩特,南至广西南宁,是国家“八纵八横”高铁大通道第五纵,在湖南境内经过常德、益阳、娄底、邵阳、永州5市。其中邵阳至永州段设计新建铁路97公里,预计投资130亿元。2016年7月,中铁第四勘察设计院已到邵阳、永州进行了现场勘察,并按照350公里/小时的速度标准完成了项目预可研。我市境内设邵阳站和邵阳南站(塘渡口),计划于2018年启动建设。

会议指出,尽快建成呼南高铁是邵阳、永州、清远三市人民共同的心愿,推动呼南高铁向南延伸符合国家“一带一路”发展战略。目前,“武汉经济圈”“长株潭城市群”等国家级城市群迅速崛起,中部地区通往“北部湾经济圈”乃至东盟的快速铁路通道是由武广线至衡阳后,再经湘桂线至南宁往西。通往珠三角地区的唯一快速铁路通道是京广高铁,而武广高铁运输能力已接近饱和。如能尽快建成呼南高铁邵永、益娄段,并在永州向南延伸至广州,则可形成另一条快速铁路通道。这既能有效缓解武广高铁运能紧张局面,又能大幅提升中西部铁路网的通达能力,对中部地区对接丝绸之路经济带和二十一世纪海上丝绸之路,可以起到举足轻重的桥梁和枢纽作用。

会上,三市一致表示,要尽快开展前期工作,建立稳定长效的沟通机制,加大汇报协调力度,推动呼南高铁邵永段、益娄段早日开工建设。

内容延伸:

呼南高铁为呼和浩特至南宁高铁通道,系国家十三五规划的纵向高铁干线通道,注:南宁至永州新建时速350的高铁,不走原湘桂高铁。

根据最新国务院通过的《中长期铁路网规划》可知呼南高铁 路线:呼和浩特-大同-原平-太原-晋中-长治-晋城-洛阳-济源-襄阳-荆门-宜昌-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁 ,系国家八纵八横高铁干线。









发表于 2017-6-15 16:10 | 显示全部楼层
呼南高铁 路线:呼和浩特-大同-原平-太原-晋中-长治-晋城-洛阳-济源-襄阳-荆门-宜昌-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁 ,
发表于 2017-6-15 16:32 | 显示全部楼层
和北站一样,很不方便
发表于 2017-6-15 16:39 | 显示全部楼层
如开建,只怕塘渡口危险!!!!
发表于 2017-6-15 17:46 | 显示全部楼层
湛江速成维修 发表于 2017-6-15 16:39
如开建,只怕塘渡口危险!!!!

塘渡口有人坐高铁吗?那还是邵东人坐高铁的多一些。
发表于 2017-6-15 17:52 | 显示全部楼层
湛江速成维修 发表于 2017-6-15 16:39
如开建,只怕塘渡口危险!!!!

现在的娄邵快铁通车,在邵阳和邵东上车的人很多,在双峰北上车的寥寥无几,我估计塘渡口比双峰北的客源还少。
发表于 2017-6-15 17:58 | 显示全部楼层
邵东如果不设高铁站,那湘中经济文化中心就无从谈起,那“两中心一枢纽”就变成“一中心一枢纽”了。
发表于 2017-6-15 18:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 红网邵阳站 于 2017-6-20 20:22 编辑

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发表于 2017-6-15 20:00 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
邵阳南站可以预留广清怀接入口
发表于 2017-6-15 20:47 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
娄邵高铁也要重新修一条350的那就更好!
发表于 2017-6-15 20:54 | 显示全部楼层

好事,希望早些开工,早日建成。
发表于 2017-6-15 22:26 | 显示全部楼层
和北站一样,很不方便
      
发表于 2017-6-16 00:45 | 显示全部楼层
可惜娄邵的速度太低了,不然呼南高铁可以利用现有娄邵线,那邵东就要方便多了。
发表于 2017-6-16 08:38 | 显示全部楼层
chinese8 发表于 2017-6-15 17:52
现在的娄邵快铁通车,在邵阳和邵东上车的人很多,在双峰北上车的寥寥无几,我估计塘渡口比双峰北的客源还 ...

真正通,只要车多,估计塘渡口的人不会比邵东少
发表于 2017-6-16 08:39 | 显示全部楼层
chinese8 发表于 2017-6-15 17:58
邵东如果不设高铁站,那湘中经济文化中心就无从谈起,那“两中心一枢纽”就变成“一中心一枢纽”了。

两中心与邵东关系不大的
发表于 2017-6-16 08:56 | 显示全部楼层
希望早些开工,早日建成!
发表于 2017-6-16 08:57 | 显示全部楼层
湛江速成维修 发表于 2017-6-15 16:39
如开建,只怕塘渡口危险!!!!

不危险,真正的邵阳南会呈现出的!
发表于 2017-6-16 09:00 | 显示全部楼层
chinese8 发表于 2017-6-15 17:52
现在的娄邵快铁通车,在邵阳和邵东上车的人很多,在双峰北上车的寥寥无几,我估计塘渡口比双峰北的客源还 ...

比双峰北的人肯定多!
发表于 2017-6-16 10:18 | 显示全部楼层
chinese8 发表于 2017-6-15 17:46
塘渡口有人坐高铁吗?那还是邵东人坐高铁的多一些。

邵阳南站设塘渡口是顺理成章的事情,因邵永段须新建350高铁;而邵东是否建高铁站取决于娄邵段高铁如何建设了。。。。。。
发表于 2017-6-16 13:37 | 显示全部楼层
双清小卒 发表于 2017-6-16 08:39
两中心与邵东关系不大的

要搞好“两中心一枢纽”就必须搞好邵阳东部城市群建设,而邵阳东部城市群建设的重点是邵阳和邵东融城。改革开放后三十年就是因为邵阳没有抓住邵阳、邵东融城这个邵阳发展的牛鼻子,把邵东的人力物力调去江北去搞什么邵阳、新邵融城,搞了一个半死不活的江北开发区,使“邵东现象”昙花一现;如果邵阳执政当局当时能够抓住邵阳、邵东融城这个邵阳发展的牛鼻子,那么“邵东现象”早就变“邵阳现象”了。
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