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楼主: 邵阳老酒

[情系宝庆] 呼南高铁过境邵阳设邵阳站和邵阳南站(塘渡口) 将于2018年启动建设

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发表于 2017-6-21 06:59 | 显示全部楼层
茅爱华 发表于 2017-6-20 22:34
我只想,如果邵阳市要坚持呼南高铁从邵阳北接轨,而且得以成功,邵阳市就大赢了。
邵阳市东部城市群只要有 ...

你自己去看地图,从邵阳北怎么接入邵阳市区?首先必须避开市区稠密的居民区,那就必须从邵坪高速和衡邵高速以东接入邵阳市区,那还是要经过邵东,设邵阳东高铁站势在必行,即使不设邵阳东高铁站,那也应该在新邵的陈雀新城设真正的邵阳北高铁站,将现在的所谓邵阳北改名坪上站,总而言之,比较复杂,我估计这个问题要放到冷邵高铁的修建上来考虑比较合适。

“两中心一枢纽”并不是修几条高铁和高速就成功了,要重塑宝庆的辉煌,还有很长的路要走。
发表于 2017-6-21 07:12 | 显示全部楼层
茅爱华 发表于 2017-6-20 22:34
我只想,如果邵阳市要坚持呼南高铁从邵阳北接轨,而且得以成功,邵阳市就大赢了。
邵阳市东部城市群只要有 ...

当然,如果能够按你设想成功,对邵阳自然是天大的喜事,我们可以在新邵的陈雀新城建设自己真正的邵阳北,还可以成立邵阳北经济开发区,对邵阳东部城市群建设带来新的突破。
发表于 2017-6-24 18:06 | 显示全部楼层
@楼上:过去的铁路主要是建设在地面,现在的铁路,特别是高铁,基本上是桥~洞~桥~建设的,不存在不能够在人口稠密区建设铁路的问题。况且邵阳北往南进邵阳站,在江北,可以沿城市干道,比如说蔡锷路、西湖路中间高架。没有必要在陈家坊或者其它那里再建设新的高铁站了。
很多朋友认为邵阳北纯粹是鸡肋,多余,其实只要呼南高铁交汇沪昆高铁于邵阳北,邵阳北就活了。所谓高铁新城也可以很好地建设了。沪昆高铁是我国最为重要的高铁干线,呼南高铁是比较重要的高铁干线,如果实现邵阳北交汇,对于邵阳市真滴是锦上添花了。
在呼南高铁确定交汇沪昆高铁邵阳北和交汇怀广高铁邵阳站之后,邵阳市就成为实实在在的交通枢纽了。邵阳市就应该继续谋求新的发力点建设邵阳东部城市群和壮大邵阳高科工业开发区了。
 楼主| 发表于 2017-6-24 21:46 | 显示全部楼层
茅爱华 发表于 2017-6-24 18:06
@楼上:过去的铁路主要是建设在地面,现在的铁路,特别是高铁,基本上是桥~洞~桥~建设的,不存在不能够在人 ...

爱华网友对邵阳发展的一些思考很有见地。
发表于 2017-6-26 17:22 | 显示全部楼层
邵阳老酒 发表于 2017-6-24 21:46
爱华网友对邵阳发展的一些思考很有见地。

老酒过奖了。
是这样的,一直以来,看到邵阳市头们对于邵阳市的决策“两中心一枢纽”解读不一致,有点困惑。你看看,传说中的怀桂高铁,那位赵主任竟然表态不进邵阳市区,走洞口武冈,真的是咄咄怪事。好在呼南高铁有了新消息,北边已经改主线经郑州为经洛阳,这是一个对邵阳市有利的信号。
湖南省段为什么不可以常德直接邵阳?其实,这个不重要,因为,就湖南省来说,应该是常德--益阳--娄底--邵阳~走向是,利益最大化。常德益阳段可以与渝厦共线350,需要建设益阳娄底邵阳永州350,既然邵阳永州段确认350了,而估计娄底邵阳段因为既有200新娄邵,不太可能立即开工建设新的350,邵阳市必须想方设法解决这个问题。解决的办法最好是利用娄底邵阳北间350,再建设邵阳北邵阳站350.不是说准备建设冷水江邵阳铁路吗?,把冷邵铁路省了吧!如此走向,估计娄底方面不存在问题,可以联合娄底向铁总和湖南省提出建议。进一步看,呼南高铁是中国重要高铁之一,拉直是必须的,将来常德邵阳段拉通,不是有前提了吗?
特别有意义的是,这样建设邵阳北邵阳站350,呼南高铁和沪昆高铁在邵阳北交汇,搞活了邵阳北高铁新城,对于邵阳市和邵阳市东部城市群是莫大利好,对于冷水江涟源或者是整个娄底邵阳湘中城市群的利好也是不可估量的。
发表于 2017-6-27 08:12 | 显示全部楼层
地图好象不对
发表于 2017-6-27 20:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 chinese8 于 2017-6-28 06:18 编辑
茅爱华 发表于 2017-6-24 18:06
@楼上:过去的铁路主要是建设在地面,现在的铁路,特别是高铁,基本上是桥~洞~桥~建设的,不存在不能够在人 ...

你是说呼南高铁从常德直插邵阳?不过长沙和娄底南高铁站了?就像在河南不过郑州一样?
发表于 2017-6-28 15:38 | 显示全部楼层
这是个好消息!!
发表于 2017-6-30 14:25 | 显示全部楼层
拿了八百元的工资,操一万元的心.不知累不累?
发表于 2017-6-30 16:19 | 显示全部楼层
chinese8 发表于 2017-6-27 20:32
你是说呼南高铁从常德直插邵阳?不过长沙和娄底南高铁站了?就像在河南不过郑州一样?

楼上你好,呼南高铁在河南省境内,北段实际上是一正一副,即正过郑州,副过洛阳。湖南省的情况一样,应该是常德直接邵阳和经过益阳娄底到邵阳,一正一副,从国家利益考虑,应该是常德直接邵阳。湖南省考虑全省利益最大化,当然是常德益阳娄底邵阳。
其实,即使是经过益阳娄底,同样可以利用沪昆高铁娄底邵阳北段再接邵阳站。如此走向,不影响湖南省的初衷,却对于邵阳来说,意义重大。其一,利用一段沪昆高铁,然后在邵阳北连接邵阳站,造价降低,建设周期缩短。其二,邵阳市成为双高铁交汇枢纽,既在邵阳北交汇呼南高铁和沪昆高铁,又在邵阳站交汇呼南高铁与怀广高铁,邵阳市成最大赢家。其三,避免娄底邵阳段铁路扎堆。其四,对于娄底也是大赢。容易取得娄底的支持,也可能与娄底一起向铁总和湖南省争取。
发表于 2017-7-16 20:31 | 显示全部楼层

发表于 2017-8-10 10:19 | 显示全部楼层
火狐截图_2017-02-26T12-26-36.970Z.png
发表于 2017-8-10 10:29 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
茅爱华 发表于 2017-6-20 22:34
我只想,如果邵阳市要坚持呼南高铁从邵阳北接轨,而且得以成功,邵阳市就大赢了。
邵阳市东部城市群只要有 ...

IMG_20170728_122442.png
发表于 2017-8-15 16:25 | 显示全部楼层

按照楼上的妙图来看,邵阳市是有变为全国交通中心之可能了。也许,135没戏,145难说,155吧。不过,有想法总是好的。

发表于 2017-8-15 17:19 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
本帖最后由 西张邵永广 于 2017-8-15 18:08 编辑

永广一来,形势大好
发表于 2017-9-21 21:38 | 显示全部楼层
大家对铁路很熟悉啊。。。有对票价熟悉的么?今天通车的长沙到常德,近两百公里的D开头车,票价只要56元啊。请教一下,长沙到邵阳市区的铁路大概200公里,按0.45计算是90来块,可是,娄底到邵阳这一百公里速度这么慢不是应该按D开头动车0.3元一公里计算吗?应该要少15元才对。
发表于 2017-9-27 11:43 | 显示全部楼层
呼南邵阳段从邵阳北接入是天大的好事,沪昆高铁就真正引入到市区,所产生的效果绝对就不是一加一等于二的效果......
 楼主| 发表于 2017-9-30 23:20 | 显示全部楼层
茅爱华 发表于 2017-6-26 17:22
老酒过奖了。
是这样的,一直以来,看到邵阳市头们对于邵阳市的决策“两中心一枢纽”解读不一致,有点困 ...

感谢关注支持。祝朋友国庆、中秋节日快乐!
发表于 2017-10-14 10:37 | 显示全部楼层
呼南高铁在河南省境内,北段实际上是一正一副,即正过郑州,副过洛阳。湖南省的情况一模一样,应该是常德直接邵阳和经过益阳娄底到邵阳,一正一副,从国家层面考虑,应该是常德直接邵阳。湖南省考虑全省利益最大化,当然是常德益阳娄底邵阳。
其实,即使是经过益阳娄底,同样可以利用沪昆高铁娄底邵阳北段再接邵阳站。如此走向,不影响湖南省的初衷,却对于邵阳来说,意义重大。其一,利用一段沪昆高铁,然后在邵阳北连接邵阳站,造价降低,建设周期缩短。其二,邵阳市成为双高铁交汇枢纽,既在邵阳北交汇呼南高铁和沪昆高铁,又在邵阳站交汇呼南高铁与怀广高铁,邵阳市成最大赢家。其三,避免娄底邵阳段铁路扎堆。其四,对于娄底也是大赢。容易取得娄底的支持,也可能与娄底一起向铁总和湖南省争取。
目前,邵阳市要力争邵永高铁350在2018年开工建设。有了邵永350,不愁邵阳站成为高铁枢纽。
怀邵衡快铁邵阳怀化段有些隧道才打通,估计会拖怀邵衡2018年全线通车的后腿。是不是可以建议和争取邵阳衡阳段在2018上半年先行通车?
 楼主| 发表于 2017-10-15 19:13 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
茅爱华 发表于 2017-10-14 10:37
呼南高铁在河南省境内,北段实际上是一正一副,即正过郑州,副过洛阳。湖南省的情况一模一样,应该是常德直 ...

十分赞同!
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