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兴永郴赣形势不明,湘省可先修怀永韶铁路

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发表于 2017-7-1 19:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
      兴永郴赣十三五已无望,何时能开建难以评估。加上贵、赣东西两段不确定性很大,无法把控,所以最好选择是向铁总建议,对湖南境内段稍作调整,先行修建怀——永——韶线路,争取十四五动工。
   
      具体设想是:怀——永段利用在建怀邵衡和邵永(升级),建隆回到邵阳(县)连接线。永——韶段永嘉按原规划路线,新增嘉禾到韶关乳源段(100多公里)接入柳韶。如此两头再连上渝怀与韶(广)深(武广二线广东段),就形成渝怀永韶广深大通道。湖南广大腹地经韶关——英德——增城,直线串连大湾区广莞深港,对湖南影响不可估量。
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发表于 2017-7-1 19:51 | 显示全部楼层
谁说兴永郴形势不明?马上就要开工了。
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发表于 2017-7-1 19:51 | 显示全部楼层
兴永郴无望,正好成全了永宁广!
 楼主| 发表于 2017-7-2 10:04 | 显示全部楼层
此路一通,对广大的湘中湘西地区而言,不仅是人流物流尤其是港深的资金流将滚滚而来。
 楼主| 发表于 2017-7-2 21:20 | 显示全部楼层
jv5278218 发表于 2017-7-1 19:51
谁说兴永郴形势不明?马上就要开工了。

请你说个时间出来,光喊空口号是没有用的。还是面向实际,寻找一个最可行的变通方案,争取尽早动工方为上策。
 楼主| 发表于 2017-7-2 22:16 | 显示全部楼层
武定功成 发表于 2017-7-1 19:51
兴永郴无望,正好成全了永宁广!

还是面向实际,寻找一个最可行的变通方案,争取尽早动工方为上策。永韶走线永南三个无铁县和郴南两个无铁县都能受益,可行性是很强的。


补充内容 (2017-7-9 21:30):
可设站新田西——宁远东——蓝山北(嘉禾南)——临武——乳源
发表于 2017-7-3 17:37 | 显示全部楼层
兴永郴真的死了吗?确定?要是还允许放烟花就好了!
发表于 2017-7-3 18:24 | 显示全部楼层
从广西过永州往北,从贵州过永州往东,对永州的GDP贡献都不大,都是穷疙瘩同穷疙瘩的地方,经济拉升辐射有限。永州要想发展,唯有面向广东,早日直达广东。绕郴州和广西都是为这两个地方添砖加瓦做嫁衣,唯有直达才有发展。
发表于 2017-7-3 21:20 | 显示全部楼层
       要是你们是规划师的话,这么多的想法,你头都要暴了!
 楼主| 发表于 2017-7-4 07:04 | 显示全部楼层
燕子飞贼 发表于 2017-7-3 18:24
从广西过永州往北,从贵州过永州往东,对永州的GDP贡献都不大,都是穷疙瘩同穷疙瘩的地方,经济拉升辐射有 ...

       同感,永州急需一条直通珠三角的铁路。最好的线路是永——韶(乳源)——英德——增城——东莞——深圳。不仅连通了大湾区最大的资金来源地深圳和香港,同时也连通了广州。虽然比走连州要远一点点,但同时兼顾了广深两个一线城市。而且接入广州西边的铁路已拥挤不堪了(京广、武广、广九、广深、广深港、广珠、广茂(深茂)、广茂(三茂)、广湛、南广、柳广、贵广)永广不宜凑热闹了。走东边增城新线可保证有更多车次开行,尤其是永州到深圳的直通车。
 楼主| 发表于 2017-7-4 09:45 | 显示全部楼层
武定功成 发表于 2017-7-3 17:37
兴永郴真的死了吗?确定?要是还允许放烟花就好了!

      不要幸灾乐祸,这不好。客观地说,在北有怀邵衡通车有期,南有柳贺韶铁总同意列入十三五的情况下,短期内兴永郴开建怕是很难了。永州市政府最明智的选择就是与韶关市政府合作,尽早拉通怀——永——韶这条对角线,如此永州特有的区位优势就体现出来了。这条线对永州来说其实比湘桂和洛湛重要多了。
发表于 2017-7-4 11:36 | 显示全部楼层
szlgqxh 发表于 2017-7-4 09:45
不要幸灾乐祸,这不好。客观地说,在北有怀邵衡通车有期,南有柳贺韶铁总同意列入十三五的情况下, ...

兴永郴都没希望了,永韶就更不用想了,永清才是永州最明智的选择。
发表于 2017-7-4 12:16 | 显示全部楼层
楼猪啊,你的这个怀永韶方案,不但永州人会骂你,连郴州人也会骂你啊!
 楼主| 发表于 2017-7-4 12:24 | 显示全部楼层


      为什么要拉通怀永韶而不是怀永清?因为怀永韶必过加禾是吧?其实过加禾又怎样?就算过加禾,一个弹丸小县能否设站都得打个大问号!


      朋友是这样的,走连州仅仅只是多了一条铁路而已,走韶关则关系到铁路网大布局。渝怀永韶广深、渝怀永韶梅厦、(二者均为中欧班列主要路线且海丝陆丝兼具)武长韶广深(二线)三条大通道,都要过韶关这个共同节点。站在整个华南铁路网的视野,就能理解为何永广要走韶关不走连州了。就对路网构建的重要性而言,连州是无法与韶关相提并论的。目前红网的许多讨论缺乏大局观,都是站在各自地域的狭窄角度看问题,各执一词,甚至相互攻击,这样是没有什么意义的。
 楼主| 发表于 2017-7-4 12:55 | 显示全部楼层
宁可远一点点 发表于 2017-7-4 12:16
楼猪啊,你的这个怀永韶方案,不但永州人会骂你,连郴州人也会骂你啊!

如果骂人能骂出铁路来,那就骂好了。
发表于 2017-7-4 13:11 | 显示全部楼层
我来客观分析一下,广清怀由连州直入蓝山经宁远到永州市,是毫无疑问的!为什么?理由如下:
这是最快捷方便的路线,当然,有的人也许会说,这里要打很长的隧道,要发费大量的钱财,我想说的是,把绕道多出来的钱,足可以打通这个隧道了。


接下来,我来说一下,这一区域打隧道比不打隧道的优势与好处,个人而言,此处打隧道是最好的选择,理由如下:
南岭山脉地处湖南与广东交界处,这里气候相对恶劣,风打雨击,雪雹横行,对路面上的交通造成极大的伤害,想想2008年的雪灾对南岭京广铁路的摧残,人们被困在这里,前不见村庄,后不见来者,缺水缺食,苦不堪言,现在想想,还心有余悸,而打隧道,既可以让子弹头风驰电掣在笔直的铁轨上,又可以不受风雨雪雹的侵袭,此为一举三得,一得为路线笔直,缩短了湘中西南,与广东的路途距离和时间,空间距离;二得,打开了湖南的第二扇南大门,永州大门;三得,高铁免受南岭恶劣气候的骚扰,避免了不必要的事故,为国家和人民节省了许多额外的维修费用,和规避了其它的经济人身损失的风险。
发表于 2017-7-4 13:14 | 显示全部楼层
广清怀向南直下蓝山,下连州,从连州东可以接柳韶到东部沿海,西可以经怀集,肇庆,云浮,到湛江,海南;南可以直达广州,东莞,深圳,香港,或者广州,佛山,中山,珠海,澳门。
发表于 2017-7-4 13:24 | 显示全部楼层
szlgqxh 发表于 2017-7-4 12:55
如果骂人能骂出铁路来,那就骂好了。

骂人是骂不出铁路来,但胡思乱想更想不出铁路来!
发表于 2017-7-4 18:56 | 显示全部楼层
szlgqxh 发表于 2017-7-4 09:45
不要幸灾乐祸,这不好。客观地说,在北有怀邵衡通车有期,南有柳贺韶铁总同意列入十三五的情况下, ...

不是重要得多,是重要一万倍。北上和东行的铁路现在对永州已经没有什么意义,经济拉动微乎其微,唯有南下直通广东永州才有出路,不然被周边市吊打出翔。
发表于 2017-7-5 16:17 | 显示全部楼层
上图,没图没真相!
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