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楼主: oceanblue

人无我有之利器,区域竞争制胜法宝 -- 渝厦南线构建国内独一无二的超级高铁枢纽群

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 楼主| 发表于 2017-9-13 16:25 | 显示全部楼层
没有对比就没有伤害 -- 河南明确高铁布局, 建设郑州米字枢纽, 加洛阳和商丘双十字枢纽。 值得指出的是, 郑州周边的近邻如新乡平顶山等, 其实都是枢纽。反观湖南, 湘潭和株洲要成枢纽势同与虎谋皮。
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 楼主| 发表于 2017-9-13 17:06 | 显示全部楼层
武汉 -- 铁路枢纽总图一直在改, 还没有报铁总最后审批, 其中一个重要原因, 是武汉对天河机场要不要建高铁枢纽举棋不定。从实际出发, 终到武汉市区的人显然大大多于终到机场的人, 为了那一点点终到机场的人而牺牲大多数人的方便, 博一个空铁联运的虚名, 非常不值得, 除非铁路走线恰好经过机场。 武汉的这份踌躇, 从政府到民间都有,机场要不要搞高铁枢纽正反两方几乎势均力敌,体现了务实和理性。 不像我湘省会, 以机场为借口一意孤行, 几乎是歇斯底里地牺牲了湖南和兄弟城市的利益,顺带伤及自己的利益。
武汉有个硬伤, 虽然武汉, 武昌和汉口三个主枢纽站是在一个环线上, 理论上三站之间互通很容易, 但国铁的车并不在三站之间互通, 如果旅客换乘的站不幸不是下车的站, 他必须靠市内交通摆渡, 这就跟长沙南站和长沙站之间的换乘一样烦人! 渝厦如果采取南线方案, 长沙南, 长沙西, 湘潭北, 株洲西和醴陵东五枢纽站之间全部是国铁互通, 旅客的任意换乘方案都是站内换乘, 光从旅客方便快捷这一点, 长株潭枢纽就能完胜武汉枢纽!
发表于 2017-9-13 20:46 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
哈哈哈哈
 楼主| 发表于 2017-9-18 23:27 | 显示全部楼层
大成都的高铁网络, 超级枢纽群赫然在目,没看到几字弯, 没看到故意绕开兄弟城市,周边城市个个是枢纽,妥妥的国家中心城市气度, 一图胜过千言万语。 有蠢货居然认为湖南所有高铁都要进长沙南, 只能搞长沙南一个核心!  湖南就是被这样愚蠢的湖南人自我边缘化为一个农业大省的!

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 楼主| 发表于 2017-9-18 23:28 | 显示全部楼层
再看得详细点 -- 成都修的骨干城际线(下图中的红线)都是联通川省主要地级市的,对于自己的新机场, 成都修的只是一条辅助城际线(蓝线)。 这就是国家中心城市的胸襟, 不是先想着对兄弟城市巧取豪夺, 而是作为省会先讲奉献讲担当讲品格!

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