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永州发展的肠梗阻

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发表于 2017-11-4 17:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
        经济发展,交通先行!!!说实在的,永州的交通看起来很便捷,有高速、高铁、机场,有千吨级航道;但从市内交通来看,还有4个县区不通高速,道州、江华、江永到市区的高速不能直达,需要要绕道80公里。有8个县区不通高铁,有5个县区不通铁路。特别是高速不通畅,使得高铁、机场,千吨级航道的作用和承载能力也大打折扣。永州的市内交通甚至远远落后于湘西、怀化、邵阳等市、州。       因此,永州要加速发展,要成为湘、粤、桂区域中心城市,加大对道州、江华、江永等县、区的凝聚力和辐射力,修建永道高速、永贺高铁势在必行!!!!!!

发表于 2017-11-4 18:24 | 显示全部楼层
经济发展,交通先行!!!说实在的,永州的从市内交通来看,还有4个县区不通高速,道州、江华、江永到市区的高速不能直达,需要要绕道80公里!!启动永贺高铁弯道超车,对接东盟粤港澳!!!永州政府猪头领导希望他们看到这些不足!!!
发表于 2017-11-4 18:49 | 显示全部楼层
楼主可能没有听过(一心向北)这个成语。
发表于 2017-11-4 19:10 | 显示全部楼层
肠梗阻
发表于 2017-11-4 19:48 | 显示全部楼层
永道高速、永贺高铁势在必行
发表于 2017-11-4 19:49 | 显示全部楼层
永道高速、永贺高铁势在必行
发表于 2017-11-4 20:14 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
切除肠梗阻。
发表于 2017-11-4 20:19 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
    永道高速——即衡永道高速要积极争取,永贺高铁现在是黄了——广西省不支持,广清永高铁在9月分召开的粵港澳大湾区联席会议上已经进入湖南和广东两省的对接程序,如果上报铁总和发改委再审批下,就进入环评和招投标开工了!
       以前的赣深高铁也是前广东省长朱小丹亲自到江西去调研推动的……
发表于 2017-11-4 20:34 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
wondefult 发表于 2017-11-4 20:19
永道高速——即衡永道高速要积极争取,永贺高铁现在是黄了——广西省不支持,广清永高铁在9月分召开的 ...

永道也被剔除湖南十三五规划了!永州很受伤!希望永清广能顺利!
发表于 2017-11-5 00:09 | 显示全部楼层
永州市地处三不管地带,距离长沙300公里,广州460公里,南宁600公里,尴尬的地理位置,
发表于 2017-11-5 00:10 | 显示全部楼层
在中国的这种社会制度下,距离省会太远了,并不是什么好事情,而且永州市地处湘江上游,担负给下游长株潭地区供水的任务,永州市是全国唯一一个与广东省接壤而已没有铁路直连的地级市
发表于 2017-11-5 00:14 | 显示全部楼层
湖南省邻居贵州省,广东省已经或者在十三五之内也是实现县县通高速,而湖南省高速公路密度低的可怜,一堆断头路,所以交通制也是约经济发展一个关键,修什么长株潭城际铁路,还有什么长株潭磁悬浮,完全是锦上添花
 楼主| 发表于 2017-11-5 20:33 | 显示全部楼层
经济发展,交通先行!!!说实在的,永州的交通看起来很便捷,有高速、高铁、机场,有千吨级航道;但从市内交通来看,还有4个县区不通高速,道州、江华、江永到市区的高速不能直达,需要要绕道80公里。有8个县区不通高铁,有5个县区不通铁路。特别是高速不通畅,使得高铁、机场,千吨级航道的作用和承载能力也大打折扣。永州的市内交通甚至远远落后于湘西、怀化、邵阳等市、州。       因此,永州要加速发展,要成为湘、粤、桂区域中心城市,加大对道州、江华、江永等县、区的凝聚力和辐射力,修建永道高速、永贺高铁势在必行!!!!!!
发表于 2017-11-5 22:28 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
还有一些狗日的禁言删帖!你说能不落后吗?
发表于 2017-11-5 22:28 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
还有一些狗日的禁言删帖!你说能不落后吗?
发表于 2017-11-5 23:54 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
永州市民9527 发表于 2017-11-5 00:10
在中国的这种社会制度下,距离省会太远了,并不是什么好事情,而且永州市地处湘江上游,担负给下游长株潭地 ...

   看你这副嘴皮子,完全不是永州人,你这理论站得住嘛!
     湘西修的那些高速铁路(张吉怀高铁、黔张常铁路)和高速公路那么多,离长沙比永州还远呢!你怎么解释……
发表于 2017-11-6 10:20 | 显示全部楼层
永州最迫切的行动就是“永道高速、永贺高铁”
发表于 2017-11-9 12:30 | 显示全部楼层
    冷水滩过于偏北,是邵阳的副中心,对南边的沟通和辐射可有可无,什么重大项目只考虑自己,不会向南看,他们的心如此不管大局,狠毒。
发表于 2017-11-9 12:31 | 显示全部楼层
冷水滩火车北站和汽车总站若建在火车站更北附近将是典型的瞎折腾工程!
     近日网上传言说要在所谓的“永州火车站”附近建立一个所谓的“冷水滩火车北站和汽车总站”,很多网友已经再次像当年火车站选址一样的感到不解和怨愤。永州汽车总站建在那里合适吗?本人和大多数网友一样认为不妥!理由主要如下:
   其一,这严重违反了“以人为本”的原则。大家都知道,冷水滩已经是永州地区版图的最北面,而火车站又处于永州这个最北端城市的最北端,可以毫不夸张的说95%的永州人生活在火车站(也是所谓“冷水滩火车北站”)的南边,试想,如果各县区的人要来市里出差办事,坐汽车必将要先从河东到火车站附近,后又要无奈地从城市最北边花钱坐公交返回南边的目的地。这其中的过程是瞎折腾的费时、费钱、费心!
    其二,这不符合永州市情对“冷水滩火车北站和汽车总站”的要求。永州市从零陵搬迁的市级机关单位90%都建在了河东新城,而从各县区外来的车辆将大部分是来冷水滩办事主要是冲着市级机关的,因此,如果还把汽车总站不放在附近的生态新城,硬要活生生建往另一个区,必将是舍近求远的常识性错误!
    其三,这不符合冷水滩城市交通发展实际。上面已经分析了坐车来冷水滩大部分人的主要目的地还是河东新城,如果政府还要利用公权把大家赶到河西,然后大家又要被迫从河西的火车站乘公交或的士重新返回河东。这其中无疑还会使本已拥堵不堪的顺德摩尔、老火车站、潇湘大桥、南华一带的交通雪上加霜,不堪重负,惨景可想而知。
    其四,这不符合永州城市两区连城规划需要。永州市自搬迁近二十年来,连城是每一届领导的目标,更是永州今后发展的客观需要。市里几届领导大会小会都在正式报告里、会议里依据民意和永州实际提出了连城目标,要求城市发展要向向发展。但如果在实践中对于这样事关永州全局重大的市级项目却要不按规划,无视永州全局,大搞相反发展,这必将严重违反了城市规划!
   其五,这也不符合一般大中城市的发展规划。从长远看,火车站附近如果再建汽车总站会给今后城市发展带来种种遗留问题。无论长沙、广州大城市,还是附近的衡阳等,都没有这种荒诞设计。火车站附近只要有满足大家乘公交的基本需求就可以,如果还去抱凑热闹的心态规划冷水滩火车北站必将是一种城市发展理念的短视和无知!
     因此,永州冷水滩火车北站和汽车总站”的规划如果再建在永州地区最北城市的最北端的火车站附近将会错上加错,必将再次成为一个让95%的永州人不解和怨愤的瞎折腾工程!

 楼主| 发表于 2017-11-10 09:10 | 显示全部楼层
绿叶一片 发表于 2017-11-9 12:31
冷水滩火车北站和汽车总站若建在火车站更北附近将是典型的瞎折腾工程!     近日网上传言说要在所谓的“永 ...

为什么冷水滩火车北站和汽车总站若建在火车站更北附近,因为省管县后,永州的格局只能是:冷水滩区、零陵区、祁阳区、东安区、双牌区、金洞区、经开区而已。。。。。。
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