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[交通规划] 你也一直以为「G」=高铁,「D」=动车吧?

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发表于 2017-11-27 16:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
display_picture.jpg
谈谈大家对“高铁和“动车”这两个概念的误解。
现在某些媒体,甚至 12306 都乱来。
以下回答有不严谨的地方还请见谅、指正。
所有车型图片均选自网络,侵删。
在澄清概念之前,先讲一个小故事。
背景:小明以前从未坐过火车,这次回家探亲,选择乘坐火车。
去买火车票,从上海到杭州,买到了 G 字头的票,车次是 G7571,如下:

心里默想“哇,坐高铁耶,高端大气上档次”
进站,看见我国的“外交名片”,拍照记录一下,车长这样:
display_picture (1).jpg
小明返程,又去买火车票,从杭州回上海,买到了 D 字头的票,车次是 D3142,如下:

心里默想“哎,坐动车呀,好 low 呀...”
进站,“这车怎么这么熟悉?”拍张照片,车长这样:
display_picture (2).jpg
上车,拿出当年“找你妹”的功力,两张照片一对比...

发现: 这车基本一样呀,就左边多了一条蓝线、两个灯。
心里一想:难道"高铁 G"就比"动车 D"多了一条蓝线与两个灯?
上面这个虚拟的故事虽比较极端,但确实是可能发生的。目前G7571 D3142 两个车次的车确实就长这样...
为什么虚拟这个故事呢?
因为目前大众对“高铁”、“动车”、“G”、“D”等概念还比较模糊不清。
甚至错认为 G = 高铁,D = 动车。
现在铁总又出了 C 字头的车,如下:

那么,如果小明买到C 字头的车票,他是该说"坐动车",“坐高铁”,还是“坐 xx”呢?
因此,对于G,D,C车的正确理解是?

G= 高速动车组旅客列车
D= 快速动车组旅客列车
C= 城际动车组旅客列车
以上,G 和 D大致可以用速度进行区分:
① G 一般指时速 300 公里及以上的动车组,代表车型有:
  • CRH2 型动车组系列:CRH2C;
  • CRH3 型动车组系列:CRH3C;
  • CRH380 型动车组系列:CRH380A、CRH380AL、CRH380B、CRH380BL、CRH380BG、CRH380BK、CRH380CL、CRH380RHD;
  • 复兴号 CR 系列:CR400AF、CR400BF。
② D 一般指时速 200-250 公里的动车组,代表车型有:
  • CRH1 型动车组系列:CRH1A、CRH1B、CRH1E;
  • CRH2 型动车组系列:CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH2G;
  • CRH3 型动车组系列:CRH3A;
  • CRH5 型动车组系列:CRH5A、CRH5H、CRH5G。
  • CRH6 型动车组系列:CRH6A、CRH6F。
但,需要注意
  • G 字头动车组并非在全部运营区段都保持时速 300 公里及以上,如北京到南宁的 G 车,北京 - 衡阳段的运营速度为 300 公里,而衡阳 - 南宁段的运营速度为 200 公里;此外,还有一些“伪 G”,速度根本到不了 300 公里(抢钱啦……);
  • D 字头动车组的时速也并非不能超过 250 公里,如京沪线上的 D 车也可能跑到 300 公里。
而, C 一般是指往返于相邻重要城市或城市群之间的动车组
C 字头的车,主要特征是“距离”,而不是“速度”
其特点是运行距离较近、乘车时间较短、途径城市较少,不配置卧铺车厢。
至于C 车的速度,有时速 300 公里等级的,如京津线;也有时速 200 公里等级的,如广州 - 深圳。




从上述定义可以发现,GD,C其实都属于动车组列车,简称动车组。
那么什么是动车组呢? 简单科普一下
引用西南交通大学王伯铭教授在《高速动车组总体及转向架》一书中关于动车组的定义:
动车组是由若干带动力的车辆(动车)和不带动力的车辆(拖车)组成的,在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。
其特点:
  • 不止一个车辆带动力;
  • 不能随意更改编组,英文是“Multiple Unit”,因此称为“组”。
那么,在动车组(尤其是 CRH 动车组)问世之前,以前我们常见的“火车”是怎样的呢? 长这样:

这种“火车”由机车(火车头)与车辆(车厢)组成,其中:
  • 机车提供动力,很重,本身不载客;
  • 载客由车辆(车厢)来承担;
  • 根据载客量需求,列车可以加挂 / 减挂车厢完成编组(这就是为什么春运的时候,我们经常买到“加车”车厢的原因)。
但这种“火车”因为动力车辆不足,速度跑不起来。为了提高列车的运营速度,有人研究出下面这种“火车”,示意图如下:

上图是中车四方股份 CRH2A 的编组示意图,是一个4 动 4 拖 8 编组的动力分散式动车组
其实,除了动力分散式动车组,还有动力集中式动车组。
由于我国绝大多数动车组都是动力分散式,因此下面主要讨论动力分散式动车组,动力集中式动车组暂不讨论。
上面这种动力分散式动车组不再只是机车(火车头)具有动力,而车厢本身就具有动力,称为“动车”,即带动力的车辆(图中带黄轮子的车辆)。
运行时,这种“火车”具有较大的牵引力,多个车厢会“自己跑”,因而运营速度变快。
动力分散式动车组具有以下特点:
  • 驾驶室在列车两头,无需像“传统铁路客车”那样调火车头,因而换向方便,大大提高了运转效率;
  • 动力分布于多个车厢,可以实现高速运行;
  • 每节车厢均能载客;
  • 编组始终固定,不能随意加减车厢改变编组,若出厂是 8 编组,报废仍是 8 编组。
以上是动车组的诞生原因和特点,但关于动车组,还需要注意以下两点
  • 在中国,动车组不仅包括我们所熟悉的和谐号 CRH 系列、新兴的复兴号 CR 系列,还包括蓝箭号、中华之星号等;
  • 按照定义,地铁列车其实也属于动车组。









总之,12306 中的 G,D,C 都是动车组,主要由 CRH 系列和 CR 系列车型承担
其中,G 指高速动车组旅客列车,不是高铁!不是高铁!不是高铁!
那么,高铁又是什么呢?
目前世界各国对于高铁的定义不一,我们参考 2013 年原铁道部发布的《铁路主要技术政策》中关于高铁的定义:
高速铁路为新建设计开行 250km/h(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于 200km/h 的客运专线铁路。
该定义有几个关键:
  • 新建线路(区别于提速的既有线);
  • 运营的是动车组列车(时速不低于 250km/h);
  • 初期运营速度不小于 200km/h;
  • 设计的线路是客运专线,不能运货。
在该定义中,高铁是一种铁路线路标准

小结:高铁与动车的区别究竟是什么?
“高铁”,即“高速铁路”,是指由轨道、电网、信号等系统组成的铁路。它是路。
“动车”,即“动车组列车”,是指编组固定、由若干带动力和不带动力的车辆组成的列车。它是车。
如下图所示:

虽不是很恰当,简单地用公路做个比喻
  • “高铁”好比“高速公路”,高速公路的路况优于县级路;
  • “动车”好比跑车,跑车性能优于普通汽车;
  • 当跑车在高速公路上行驶时,它的性能将发挥到最佳。
在 12306 的系统里,“动车”大致包括 G、D、C 三个系列,主要由 CRH 系列、CR 系列车型承担。
  • G= 高速动车组旅客列车。时速一般在 300 公里及以上,价格相对 D 车较高;
  • D= 快速(普通)动车组旅客列车。时速一般在 200-250 公里之间,价格相对 G 车较低;
  • C= 城际动车组旅客列车。其特征主要是距离,而不是速度,其速度有高有低,价格也相应地有高有低。

最后,来点购票小技巧:如何根据车次知道其运营车型?
我们都知道,在购买飞机票的时候,用某某纵横 APP,可以知晓所选航班的机型、座位等信息
如成都到贵阳,航班 ZH4439 的机型为空客 A321,如下:

这样一来,我们就能知道该航班是大飞机还是小飞机,甚至是新飞机还是旧飞机了,然后,我们再选择是否乘坐该航班。
那么,我们在购买火车票的时候,是否也能从 12306 知晓所选车次的车型呢
很遗憾,不可以。
那么,是否有其他 APP 可以做到呢?
很遗憾,没发现。
那怎么办?
微博有个大神 CRH380AL 动车组做一个中国动车组交路查询软件,该软件可以在 win 系统的 PC 端运行。
那有没有网页版的呢?
有。有个Arnie97大神基于 CRH380A 动车组的数据,采用爬虫技术又开发一个网站,网址如下:
https://moerail.ml/
具体怎么操作呢?
下面简单给出一个操作说明:
  • Step1: 进入 12306 网站,查询车次, 如,成都 -- 武汉

step2: 进入https://moerail.ml/,输入车次名称,查询车次的车型
如车次 G310 在该网页查询的车型是 CRH380A,如下:

又如车次 D2244 的车型是 CRH1A,如下:

最后,通过以上两个步骤,我们综合考虑 G、D、C 车的乘车时间,票价,车型的乘车体验,甚至是车型的颜值来确定最终乘坐的车次。



---END---


附赠:图解中国高速动车组谱系(2017最新,CR/CRH)


发表于 2017-11-27 16:48 | 显示全部楼层
我不要知道那么多。只知道买票时看历时(也就是行车区间时间),历时越短的车越好,管它姓甚。这些车型分部都是铁道公司区分运营所干的事情。 只要时速够,管它和谐还是复兴号  能跑300+以上的都是好车。
发表于 2017-11-27 16:50 | 显示全部楼层
          
来自红网论坛客户端
发表于 2017-11-27 17:04 | 显示全部楼层
谢谢分享
发表于 2017-11-27 17:05 | 显示全部楼层
介绍得很详细,但看得有点晕
发表于 2017-11-27 17:07 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
这个我认为还是很难普及的知识,因为谁叫快速动车组不是K开头而是D呢,大家才不跟你这么计较,只看简单的
发表于 2017-11-27 18:01 | 显示全部楼层
表示以前坐过D车,时速跟G车一样的快
发表于 2017-11-27 18:49 | 显示全部楼层
百味冬日阳光 发表于 2017-11-27 17:05
介绍得很详细,但看得有点晕

相当于非专业水平看专业论文,当然会头大头痛哟!
发表于 2017-11-27 19:45 | 显示全部楼层
其实很简单,D车是动车组,G车是高速动车组,C车是城际动车组,那些说160至250的不是高铁的论调是错误的。
发表于 2017-11-27 20:51 | 显示全部楼层
长知识了
发表于 2017-11-27 22:24 | 显示全部楼层
发表于 2017-11-28 10:52 | 显示全部楼层
株萍铁路 发表于 2017-11-27 18:49
相当于非专业水平看专业论文,当然会头大头痛哟!

其实很多人都知道G是高速动车,D是动车,不是指铁路,但是大家都习惯了叫坐高铁,坐高铁,其实我觉得也没什么,朗朗上口也很好听。
发表于 2017-11-28 12:33 | 显示全部楼层
xiaobaibubai 发表于 2017-11-28 10:52
其实很多人都知道G是高速动车,D是动车,不是指铁路,但是大家都习惯了叫坐高铁,坐高铁,其实我觉得也没 ...

普通人那里需要搞得这么清楚哦,管你什么GDCZTK,只管选自己适合的又自认为最划算的车乘坐!
发表于 2017-11-28 12:56 | 显示全部楼层
选车只综合考虑起始、终点时间和路程耗时,管它啥个意思。
发表于 2017-11-28 13:16 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
好文章!
发表于 2017-11-28 15:52 | 显示全部楼层
我可以负责任的说,看不懂说什么。
发表于 2017-11-28 15:57 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
按你说的,理解成G高速,D动车也并非不可,事实大家做这样的理解也完全符合实际情况
发表于 2017-11-30 15:16 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
学习了!!
发表于 2017-11-30 15:44 | 显示全部楼层
长知识了
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