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楼主: 黄湖楼的哥

[图画巴陵] 华容是湖南黑车最多的县城!来自湖南经视【钟山说事】

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 楼主| 发表于 2018-5-12 09:55 | 显示全部楼层
据交通部微信公众号消息,交通部近日就《关于加强和规范出租汽车行业失信联合惩戒对象名单管理工作的通知(征求意见稿)》公开征求意见。征求意见稿指出,网络预约出租汽车未取得平台、车辆、驾驶员经营许可,擅自从事或变相从事网约车经营活动,情节严重的,可先纳入诚信状况重点关注对象名单。情节特别严重、性质特别恶劣的失信主体,应当按照规定程序直接列入“黑名单”。

  征求意见稿明确了失信联合惩戒主体名单认定标准。出租汽车行业市场主体存在以下行为的,可先纳入诚信状况重点关注对象名单(以下简称“重点关注名单”):

  巡游出租汽未取得巡游出租汽车经营许可,擅自从事巡游出租汽车经营活动,情节严重的;使用未取得道路运输证的车辆,擅自从事巡游出租汽车经营活动,情节严重的;擅自暂停、终止全部或者部分巡游出租汽车经营,情节严重的巡游出租汽车经营者;出租或擅自转让巡游出租汽车车辆经营权,情节严重的巡游出租汽车经营者;不按照规定使用计程计价设备、违规收费,造成恶劣社会影响的巡游出租汽车驾驶员;对举报、投诉其服务质量或者对其服务质量作出不满意评价的乘客实施报复行为,造成恶劣社会影响的巡游出租汽车驾驶员。

  网络预约出租汽车未取得平台、车辆、驾驶员经营许可,擅自从事或变相从事网约车经营活动,情节严重的;线上提供服务车辆、驾驶员与线下实际提供服务车辆、驾驶员不一致,情节严重的网络预约出租汽车经营者;未按照规定提供共享信息,或者不配合出租汽车行政主管部门调取查阅相关数据信息,情节严重的网络预约出租汽车经营者;不按照规定的内容和方式标明网约车服务价格及定价规则,侵害乘客合法权益、造成恶劣社会影响的网络预约出租汽车经营者;违法使用或故意泄漏乘客个人信息,造成恶劣社会影响的网络预约出租汽车经营者;对举报、投诉其服务质量或者对其服务质量作出不满意评价的乘客实施报复行为,造成恶劣社会影响的网络预约出租汽车驾驶员。

  征求意见稿指出,对于已被列入重点关注名单且6个月内仍拒不改正的,应当按照规定程序列入失信联合惩戒主体名单(以下简称“黑名单”)。发生上述行为情节特别严重、性质特别恶劣的失信主体,应当按照规定程序直接列入“黑名单”。

  征求意见稿指出,各设区的市级、县级出租汽车行政主管部门,要严格按照本通知要求采集和认定失信行为,将失信行为涉及的出租汽车企业(含巡游出租汽车企业和网络预约出租汽车经营者)及其法定代表人、主要负责人和负有直接责任的有关人员;驾驶员(含巡游出租汽车驾驶员和网络预约出租汽车驾驶员)等相关人员(以下简称“失信主体”)纳入“黑名单”或重点关注名单,每季度末逐级报送至省级交通运输主管部门。失信主体被列入“黑名单”或重点关注名单前,认定部门应通过约谈、提醒、下达整改函等方式督促整改告知失信主体,提示其可能被列入“黑名单”或重点关注名单的风险。

  征求意见稿提到,已被列入“黑名单”或重点关注名单的失信主体,符合以下条件的,由原认定部门移出“黑名单”或重点关注名单,相关失信记录移入失信主体管理数据库:被列入“黑名单”,自公布之日起满2年,未再发生严重失信行为的。被列入重点关注名单,自公布之日满6个月,未再发生严重失信行为的。“黑名单”或重点关注名单认定标准发生改变,不符合新认定标准的。失信主体按照有关规定和标准完成自主信用修复,经原认定部门审核同意的。
 楼主| 发表于 2018-5-13 16:07 | 显示全部楼层
原标题:媒体暗访网约车10单来7辆“黑车”,司机竟称被抓就不要车了

郑州空姐乘坐滴滴顺风车时遇害,行凶者的恶行让人愤怒。一时间,“我们身边的网约车安全吗?”成为人们关注的焦点。

哈尔滨《新晚报》5月12日消息,今年1月1日起,哈尔滨开始实施《哈尔滨市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》(以下简称《条例》),对车辆、驾驶人提出准入要求。那么,每天伴随我们出行的驾驶员和车辆,是否达到标准?昨天(5月11日),新晚报记者体验网约车出行,在不同网约车平台预约10辆车,没想到,竟有7辆车不符合运营标准,属于非法运营的“黑车”。而同样没取得运营资质的“黑司机”绕过了相关审查,搭载着乘客行在路上。

目前,在哈尔滨取得网约车经营牌照的企业包括滴滴出行、易到、首汽约车、神州专车、曹操专车、全在用车、吉林寰旗、先锋智道、AA租车、海南约我,有的覆盖巡游出租车,也有快车和专车。您在哪个网约车平台“叫车”,遇到过哪些涉及服务质量或是其他方面问题?今日起,新晚报开通热线电话13603627879(每天8时30分至16时30分),接听您的投诉。



资料图@东方IC

俩平台共下10单:来了7辆“黑车”

《条例》实施已经快半年了,我们身边的网约车都符合标准了吗?快车是日常市民乘坐比较多的,昨天(5月11日),新晚报记者分别在易到和滴滴出行两个已经在哈尔滨取得网约车经营牌照的正规平台各下了5单。

在易到网约车平台,记者分别乘坐了广汽传祺GM8、现代朗动、标志308、东风日产骊威、雷克萨斯RX,共5辆车。其中,现代朗动、标志308、东风日产骊威车型明显不符合排量要求,部分车辆注册登记时间也超过两年。

记者通过滴滴出行APP也预约了5辆车,来的分别为日产阳光、日产骐达、丰田威驰、丰田雷凌双擎、哈飞赛豹。除丰田雷凌双擎外,其余4辆车均不满足网约车准入条件。在4辆车中,还有一辆在记者预约时,号牌显示为黑A6KF9X,黑色现代伊兰特,等车开到跟前一看,车牌号还是这个,车却换成了黑色赛豹。上车后司机解释说,伊兰特车撞坏了,可记者问赛豹车牌为啥是伊兰特的车牌时,司机说“是吗?”并岔开了话题。这显然是一辆“套牌车”。

统计下来,两个平台,共计10份订单,其中有7辆车不满足《条例》条件,属于没有《网络预约出租汽车运输证》的“黑车”。

“黑车”司机竟教记者“咋干能不挨罚”

按照《条例》要求,从事网约车经营的驾驶员,也要获得《网络预约出租汽车驾驶员证》,可是“黑车”司机不仅没有“车证”,连“驾驶员证”也没有。

在昨天(5月11日)的暗访中,多名驾驶员表示自己没有办理相关证照。没有证照就上道拉客,不怕挨罚吗?一位“黑司机”还在车上向记者“传授”不被罚的窍门。

“政策出来之后好多人都不干了,其实也能偷着干。”他说,“害怕的话可以晚上7点以后出车,‘执法的’也回家了。”另外,他还总结,如果行程是去停车场等地方就得小心了,封闭的地方最容易被逮住。

有的驾驶员怕挨罚,还有的驾驶员感觉抓着也无所谓。“我买的二手车,才一万多块钱,被抓着,车我就不要了。”一位驾驶员说。

相比与车没“证”而言,人没“证”更危险,不仅无法保证驾驶安全,更无法保证乘客人身安全。按照《条例》要求,驾驶员要取得《网络预约出租汽车驾驶员证》,必须无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录等,而躲过审查的“黑司机”,可能就是危险根源。

违规经营网约车最高罚3万元

“以为从正规平台叫车,就能保证都是正规车辆,没想到通过网约车平台下单,也可能叫到‘黑车’,甚至是‘黑司机’。”经常坐网约车的李女士说,“特别是司机没有通过相关审查,乘客的安全真的不好保证。”

根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和《哈尔滨市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》,对未取得经营许可,擅自从事或者变相从事网约车经营活动的行为上限处罚3万元。

对于仍然存在的非法运营车辆,记者从行业管理部门了解到,在《条例》实施前,行业管理部门已经通知各网约车平台对不符合规定的驾驶员、车辆进行清理。但业内人士表示,现实是,面对各地政策网约车公司担心当大量不符合标准的车辆和驾驶员“退市”后,影响乘客使用而造成市场份额的丢失,“所以对于清理,网约车企业自己肯定有抵触。”

据了解,仅从4月中旬到4月末,执法人员就已经查扣未取得经营许可擅自从事网约车经营的12辆,其他各类非法营运车8辆。

【链接】

哈尔滨市网约车准入标准

驾驶员要求

■取得C1及以上驾驶证并具有3年以上驾驶经历。

■无交通肇事犯罪记录,无危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无酒后驾驶记录,驾驶证最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。

■无暴力犯罪记录。

■男性60周岁以下,女性55周岁以下;初中以上文化程度;具有本市户口或居住证明。

■近3年内无吊销出租汽车驾驶员从业资格证件的记录;法律法规规定的其他条件。

车辆统一要求

■车型为7座及以下乘用车;达到我市机动车污染物排放标准。

■燃油车辆轴距在2.70米以上,车辆购置税的计税价格不低于12万元,排量相当于1.8L以上(含1.8L);纯电动车辆轴距2.65米以上、续航里程250公里以上;插电式混合动力车辆轴距2.65米以上、纯电驱动状态下续航里程50公里以上。

■车籍所在地为本市行政区域;注册登记时间不超过2年,行驶里程不超过6万公里(此为初次投放标准,此后投放的应一律为新车);安装符合国家标准的嵌入式具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。

■车辆技术性能符合运营安全相关标准要求;车体颜色采用单一颜色;不得安装巡游出租汽车营运标志、标识。
 楼主| 发表于 2018-5-14 20:08 | 显示全部楼层
网约车司机犯罪多临时起意 通过聊天套取乘客信息
2018-05-14 15:02:00 来源: 澎湃新闻(上海) 举报
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(原标题:网约车司机犯罪观察:多为临时起意,专家建议加强准入审查)
近日,空姐乘坐滴滴顺风车遇害一案引发关注,这起案件使得网约车的安全问题被广泛讨论。实际上,近年来网约车司机在提供约车服务时发生的刑事案件在多地均有发生。澎湃新闻在中国裁判文书网以“网约车”为关键字检索发现,从2015年10月至今,共有152份裁判文书,其中39起案件系网约车司机实施犯罪,涉及罪名包含故意伤害罪、强奸罪、交通肇事罪、贩卖毒品罪、介绍卖淫罪等11类,约43名网约车司机获刑, 其中6起案件中7名被告人系犯罪前科人员。
39起案件中,共有13起案件涉故意伤害罪,11起案件涉强奸罪。其中,故意伤害案多因行程问题发生口角引发,而强奸案件中,司机多通过聊天套取乘客信息,伺机犯罪。上述两类案件中,司机实施违法犯罪多为临时起意。
专家表示,网约车作为新兴业态,在实际运营过程中仍存在安全漏洞,“但不能因为发生恶性案件否认其存在的价值,如何填漏补缺,完善机制,保障行业持续健康发展是网约车公司及监管部门今后亟需解决的重点问题。”
伤害案多由言语冲突引发,有乘客被打断肋骨造成伤残
在裁判文书网公布的152份网约车相关裁判文书中,共有13起系网约车司机故意伤害乘客,案发地包括天津、广东、浙江、上海、山东、安徽、江苏及重庆等8个省或直辖市,其中8起案件发生在2017年。有乘客因与司机发生口角,被持械打至牙齿断裂,肋骨骨折。
2016年9月19日20时许,张某驾驶优步网约车搭乘陶某等人行驶至重庆市九龙坡区某公路边时,因驾乘纠纷与陶某发生口角,期间张某从车上拿出一把铁扳手,后又手持该铁扳手击打陶某的头部、手臂、胸部等处,造成陶某牙齿断裂、左侧4至8肋骨骨折、头部及左前臂皮肤挫裂伤。经鉴定,陶某的损伤程度为轻伤一级,伤残等级为X(十)级。
案发后,张某在知道有群众报警的情况下留在现场等待公安民警,后被民警带至公安机关接受调查。后经法院开庭审理,张某被以故意伤害罪,判处拘役五个月,缓刑五个月。
值得注意的是,判决书显示,张某到案后网约车公司曾赔偿被害人陶某经济损失22994.41元。而在上述13起伤害案件中,共有两起案件在案发后,由网约车公司负责赔偿了被害人的部分损失。其余案件的赔偿部分均为网约车司机自行承担。
澎湃新闻梳理发现,13其伤害案中,共有11起案件时间在晚上8时至次日凌晨2时之间,案件多由行车路线、车费价格等原因产生争执,司机为泄愤殴打乘客,也有司机因遭乘客举报为泄愤殴打乘客。网约车司机在案发多均以赔偿方式获得被害人谅解,半数以上涉案司机被判处缓刑。
司机套取乘客信息伺机强奸,有人进入被害人家中实施犯罪
在裁判文书网公布的39起由网约车司机实施犯罪的刑事案件中,涉及强奸罪的判例共有11起,有司机在行车途中套取乘客信息,借机进入乘客家中实施犯罪。
2017年8月28日16时许,网约车司机王某通过“滴滴出行”软件接到被害人付某乘车订单后,在四川省简阳市贾家珍团坝村接到付某后,驾车前往成都市青白江区某小区,在行车攀谈途中,王某得知付某回家后一人在家,便产生了与付某发生性关系的邪念。
当日下午17时许,王某驾车将付某送到小区后,以上楼上厕所为由进入付某租住的房屋内,趁租住房内无其他人和付某不备之机,强行抚摸付某胸部,并拉住付某的手欲强行将付某拉入房间发生性关系,但遭到付某的猛烈反抗,奋力挣脱后逃走,王某遂下楼驾车逃离。
王某在案发后第三日被公安民警挡获归案。经法院开庭审理,王某被以强奸罪,判处有期徒刑二年,缓刑三年。
澎湃新闻梳理发现,在11起女乘客被网约车司机强奸的案例中,涉案司机实施犯罪均为临时起意,案件多发生在乘客穿着较少的夏季。此外,逾半数司机以聊天方式套取乘客信息,获知其居住情况,及性格偏好,以此判断能否下手,或在何处下手。除上述案件中涉案司机借机进入受害人家中实施强奸的判例外,也有司机强行将车开至偏僻无人的地方实施犯罪。
4起交通肇事案致5人死亡,有网约车司机抛下乘客驾车逃逸
除故意伤害及强奸等主观恶意较强的案件外,在39起刑案中,交通肇事罪的发案率也相对较高,4起相关案例共造成5人死亡,其中3人系当场死亡。有网约车司机在事故发生后趁乘客查看伤者伤情驾车逃逸,乘客电话要求其返回后仍不予理睬。
2016年6月16日14时03分许,“易到”网约车司机李某驾驶小轿车搭载乘客朱某等人,沿上海市杨浦区长阳路由西向东行驶至目的地长阳路、临青路处后,在交叉路口东南角5米处停车。在乘客朱某等人下车期间,受害人陈某驾驶一辆燃气助动自行车同向行驶至该处,遇朱某开启右后车门,避让不及撞击车门摔倒受伤,朱某见状称“撞人了”,随即与同伴下车察看陈某伤情,并留在现场。李某在车内听到车辆撞击声后下车,从车后绕至车辆右侧,站在倒地的助动车边上低头察看后返回车内驾车逃离。
随后,乘客朱某拨打司机李某手机要求其回来,李某称与己无关不予理睬。当日23时,陈某经送上海交通大学医学院附属新华医院救治无效死亡。
上海市杨浦区人民法院经审理认为,李某违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致一人死亡,且在肇事后逃逸,其行为已构成交通肇事罪,并据此判处李某有期徒刑四年。
在4起交通肇事案的判决结果中,以上述案件中李某刑期最长,其余3起案件中,两名网约车司机因积极施救或赔偿获得家属谅解,被判缓刑,一人被判处有期徒刑8个月。
借约车拉客之便实施犯罪,有人介绍卖淫有人贩卖毒品
在中国裁判文书网公布的39其网约车司机实施的犯罪案例当中,除13起故意伤害案、11起强奸案及4起交通肇事案外,另有11起案件,分别罪涉介绍卖淫罪、聚众扰乱公共场所秩序罪、贩卖毒品罪、盗窃罪、寻衅滋事罪、诈骗罪、扰乱无线电通讯管理秩序罪、危险驾驶罪、抢劫罪等。这些案件多以牟利为目的,系网约车司机借网约车拉客的便利实施犯罪。
从2016年6月开始,网约车司机陈某受人雇佣,驾驶车辆运送卖淫女杨某、莫某,并收取嫖资,其雇主每晚向陈某某支付租车费人民币500元。
法院审理查明,陈某分别于2016年8月1日、8月5日及8月6日,驾车将杨某、莫某送至深圳市某酒店,先后完成4次卖淫交易,民警在案发后从陈某车内共查获卖淫嫖资1700元及卖淫活动笔记本一册。陈某因犯介绍卖淫罪,被法院判处有期徒刑十个月,并处罚金人民币5000元。
类似的判例在广东东莞还有一起,网约车司机赵某在搭客过程中与失足妇女、嫖客互留微信等联系方式,以介绍卖淫罪被法院判处有期徒刑八个月,并处罚金3000元。
除此之外,有网约车司机在车内安装伪基站,沿途自动向手机用户发送诈骗短信,或通过贩卖毒品、抢劫实现非法牟利。
专家:危险无法完全避免,建议加强网约车准入审查
针对网约车引发的众多刑案,国际关系学院法律系教授肖君拥表示,网约车以及公共交通工具的犯罪,不仅是单纯针对个人的人身或者财产的犯罪,也是对社会公共安全的挑战。在此类案件中,使用者是把自身的安全全部或部分托付给了第三方的,而具体的危险是否会发生,事前无法预见,危险是无法完全避免的。
“即便如此,仍有许多消费者选择网约车出行,这种信任是基于网约车背后的管理平台和管理部门。”肖君拥说,相对于“黑车”,网约车有第三平台的介入,但毕竟第三方平台目前不对司机的犯罪记录进行一个类似于出租车司机的严格检查,而刑事犯罪的临时起意也不是第三方平台能左右的,法律应该对这种“便利性”的滥用的情况加大处罚力度。
肖君拥说,就目前情况而言,取缔网约车肯定不是解决安全问题的最佳答案。要杜绝此类问题的发生,也绝不是仅靠专项立法能解决的,更加迫切需要靠平台的规范化,加强风险的预估、防范来应对。此外,网约车的安全保障,需要更多依靠社会道德水准的提升以及社会成员的自我约束。
北京师范大学中国刑法研究所副所长彭新林认为,在此类案件中,网约车公司存在把关不严等重大责任,加强网约车准入审查,应作为今后行业规范的重点工作。
彭新林说,通过相关判例能够发现,很多涉案的网约车司机此前就有犯罪记录,这说明目前网约车公司的审查机制存在重大疏漏。要规范这一市场,不光完善准入审查制度,堵塞制度漏洞。职能部门应设立监管部门,确保执行到位。
吴毓谞 本文来源:澎湃新闻 责任编辑:韩佳鹏_NN9841
 楼主| 发表于 2018-5-15 15:20 | 显示全部楼层
李克强总理此前曾多次强调,凡与政府工作相关的“网上舆情”,相关部门一定要在第一时间及时回应。早在2016年,国务院办公厅印发的《关于在政务公开工作中进一步做好政务舆情回应的通知》就规定,对涉及特别重大、重大突发事件的政务舆情,最迟应在24小时内举行新闻发布会,对其他政务舆情应在48小时内予以回应,并根据工作进展情况,持续发布权威信息。

舆情无小事,有舆情不要紧,只要能够积极回应关切,就能赢得理解,而如果总是吞吞吐吐,遮遮掩掩,拖拖拉拉,就会引发舆论批评,甚至谣言满天飞。这其中的教训,十分深刻。
发表于 2018-5-27 21:58 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-6-5 10:36 | 显示全部楼层
交通运输部等七部门:网约车约谈后拒不整改将下架相关APP
06-05 09:10    交通运输部76
近日,交通运输部、中央网信办、工业和信息化部、公安部、中国人民银行、税务总局和国家市场监督管理总局等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》(交办运〔2018〕68号,简称《通知》),明确了网约车行业事中事后联合监管工作流程。

《通知》要求,各级交通运输、网信、通信、公安、人民银行、税务、工商和市场监管等部门要建立网约车行业联合监管机制。针对未取得网约车经营许可从事网约车经营、线上线下车辆人员不一致、信息泄露、不依法纳税、不正当竞争、非法经营资金支付结算等违法违规行为,各相关管理部门可开展联合约谈。

约谈后仍拒不改正的,相关管理部门可根据网约车平台公司违法行为严重程度,按照《中华人民共和国网络安全法》《中华人民共和国电信条例》《互联网信息服务管理办法》《计算机信息网络国际联网安全保护管理办法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等有关法规规定,对网约车平台公司相应采取暂停发布、下架移动互联网应用程序(APP)、停止互联网服务、6个月内停止联网或停机整顿等处置措施。

《通知》提出,要加强网约车行业事中事后联合监管应急响应和处置,探索利用互联网思维创新监管方式,对网约车平台公司的行政处罚行为通过信用系统进行公告,利用信息化手段实现部门间和各部门内部信息互通、资源共享,探索建立政府部门、企业、从业人员、乘客及行业协会共同参与的多方协同治理机制。
发表于 2018-6-10 18:51 | 显示全部楼层
不干了!南京出租车退租超3000辆,降份子钱也留不住司机
现代快报

雨花台区一个停车场里停放着大量闲置出租车。现代快报 图
想要打车出门,你是拿出手机网约还是到路上拦辆出租车?随着网约车的普及,“红包大战”绵延不绝,传统出租车越来越不受“待见”。3月29日,现代快报记者了解到,在南京多处空置场地上,停放有大批量被退租的出租车。

据南京市客管处相关人士介绍,自2017年初以来,南京传统出租车行业“退车潮”愈演愈烈,截至2018年3月中旬,因无人驾驶而闲置的车辆已经超过3000辆,退车比例占总运营数的四分之一。这其中绝大多数车辆都没到7年的更型期,有些甚至是2017年的新车,因为招不到驾驶员,或者是合同未到期的驾驶员临时变卦退租而停运。传统出租车行业该何去何从?

两处空地停了大量退租出租车

3月29日,现代快报记者在中央北路附近的一处空地上,发现了一大片停放在此的黄色出租车,据附近居民讲,这些都是新运过来没多久的,都是出租车司机退租的车,不仅这里有,在很多地方都有类似的出租车停车场。“现在大家都打网约车了,既方便又便宜,出租车哪儿还干得下去?”

记者在现场粗略数了一下,停放在这片空地上的出租车有170辆左右,车辆看起来还算干净,但是明显已经有一段时间没开过了,车身上还有前不久雨水打过的痕迹。

而在雨花台区一处停车场内,记者通过无人机拍摄后发现,这里同样停放了大量出租车,看起来大多是两厢的电动汽车和英伦车,车上用于显示企业顶灯的标识已经被拆除。

据知情者透露,在浦口、尧化门、铜井、周岗以及各出租车公司大院内,都停放有大量的退租车,由于数量巨大,摆放在一起“不好看”,出租车公司会不定时转移地点停放。在岱山一带,为了掩人耳目,一大批被退租的车都用黑布覆盖了起来。目前,南京市的退租出租车数量至少达到了3000辆。

南京出租汽车协会秘书长凌强证实了这一说法。他告诉记者,南京市共有约12000辆出租车,在2017年初,仅有约千辆中高档出租车停运。伴随着网约车的合法化与红包大战的刺激,退车潮愈演愈烈。

“截至2018年3月份,退租总数已达到3000辆,而且这个数字还在增加。”凌强表示,这些车辆大多是2015年、2016年,有些甚至是2017年新更型过的车辆,因为7年的更型期限到了而停运的占比非常少。

“在2016年之前,南京出租车退租率微乎其微,如果一辆车4月租约到期,那3月中下旬就很容易找到了下家。”南京市客管处相关人士也表示,2017年以来,尤其从2017年下半年开始,南京出租车退车率大幅上升,到2017年底,退租停运的车辆达到2000余辆,到2018年一季度,又有1000多辆停运。而这些停运的车辆,大部分都还在营运期内。“南京市出租车在2015年曾经进行过大批量的更型,占比达80%左右,所以这些停运的车辆基本都在营运期内。2017年开始,部分车辆临近更型期,有企业开始申请对车辆延期更型,也有部分直接停运了。目前停运的这3000多辆中,只有百余辆是更型期到了停运的。”

网约车“红包大战”加速传统出租车萎缩

在业内人士看来,网约车红包大战加速了传统行业的萎缩。这种态势,在滴滴与美团两大网约车平台竞争激烈的南京市场上,或许表现得更加明显。

自2017年初,美团打车进入南京市场后,与滴滴你来我往厮杀得非常胶着,你打折,我就减现,大幅度“让利”用户,在活动时间与减免额度上基本保持了一致,而对司机端的补贴也层出不穷,冲单奖、单单奖,甚至逼迫司机“二选一”,旨在收获更多“忠诚”运力。

“1分钱打车,1块钱打车,严重扰乱了出租车市场。”凌强表示,“红包大战”让一部分原本使用公共交通工具出行的市民,选择了打网约车,导致网约车客流量虚高,平台对司机的大幅度补贴,又导致了网约车从业人数的虚高。

一组数据显示,2017年1月之前,南京市出租车的日均营运单数为38-40单,到了2018年,日均单数已经下降到19-20单,减少了一半,这也直接导致驾驶员同样一天工作十二三个小时,收入却从原来的五六千元下降到三四千元。

企业接连降低“份子钱”,还是留不住司机

面对大量出租车司机的流失,出租车企业也并非没有作为,他们寄希望于用降低“份子钱”来对司机进行挽留。

据介绍,南京现在执行的“份子钱”标准,还是2005年制定的。在网约车出现之前,2005—2015年十年间,行业管理部门对普通出租车的指导价格是7200元,2014年新增的中高档出租车接近9000元。

网约车出现后,有些企业开始通过降低“份子钱”,期望减少行业内司机的流失。先是把价格从7200元调到了6800元,后来又调到5000多元,目前南京市场上最低的价格已经降到了4900元。

然而,从目前的情况来看,这一举措收效甚微。在多数动摇过的出租车司机中,最终留下的原因,还是因为从业多年的深厚感情。

在这一情况下,有出租企业开始把中高档出租车租赁给网约车旗下的租赁公司,但这种做法只能减亏不能盈利。也有出租车企业用自有的中高档车辆与滴滴等网络打车平台合作,在改变了车身颜色、车标,加装了摄像头,花费了相当的成本后,大多也无疾而终。

退租了,的哥的姐大多去开网约车

网约车新政实施前,出租车司机与网约车司机间是“针锋相对”的。可如今,在南京的一些的士餐厅里,两大阵营的司机却能边吃边聊。大多情况下,聊天内容是这样的:

出租车司机:一上午就做了一百多元的生意。

网约车司机:我做了三百多元,还有七八十元冲单奖奖励。

这种口耳相传和比较,让更多处于观望态度的出租车司机态度决然地选择了离开,转型成为网约车司机。

39岁的王守香开了15年出租车,生意最好的时候,一个月去掉租子、油钱,赚个万把块挺轻松的。可从2016年开始,还是原先的工作量,一个月只能赚两三千,拼命干,超过5000就算非常好了。2017年10月,王守香在出租车租约到期后,毅然决然地退租,加入了网约车司机的行列。

而2009年就从老家安徽来宁开出租车的许飞,算是“转身”较早的了。“开出租车每天一睁眼就欠钱,心理压力大,一天都不敢休息。”许飞说,2015年,他就果断退租,花10万元购买了一辆小车,专门开起了网约车。现在每个月的纯收入差不多有1.2万~1.5万元。

企业不敢轻易更型,面临恶性循环

根据国家相关规定,出租车必须5-8年强制报废,而南京市出租车强制报废的年限是7年。

然而2017年,随着一批车辆7年期限的临近,不少企业却犹豫了。

一方面,司机流失严重、企业利润降低,再花大价钱购买新车是否合适?另一方面,新车买来之后,谁来开都是问题。

然而对于乘客来说,一直以来,出租车司机服务差、挑客、拒载的印象深入人心,如果不按期更换新车,乘客的乘车体验必然更差,与基本全新的网约车以及保养良好的顺风车相比,更无竞争优势,进入一个恶性循环。

新旧行业融合,可借鉴“惠州模式”

在传统巡游出租车行业发展走到了十字路口的情况下,如何做到企业转型,成为目前亟待解决的问题。

业内人士介绍,2016年起,滴滴率先与合作出租车企业进行探索。目前,一套较为成熟的融合发展模式在广东省惠州市出现。通过这种模式,出租车的收入增加约20%,并带动了传统出租车行业服务的规范化。这种模式在业内被称为“惠州模式”。

据了解,这种融合派单的模式具体做法是在出租车企业中遴选优秀的出租车,在出租车原有扬召订单的基础上,增加快车订单作为收入来源。使出租车司机的订单密度更高,平均每小时收入更高,最终提高司机的总收入。

当绝大多数出租车订单都在线上完成,并受到网约车平台的全程监管后,司机的违规行为有所减少,服务也更加规范。

“现在需要做的就是传统产业与新产业相融合。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示,不仅要做到平台融合、数据融合,价格上也要融合。“比如恶劣天气下,网约车加价,只要能把人送回家,效率就是大于公平的。这也完全适用于出租车领域。”

朱巍认为,“未来的发展,数据、平台、政府部门,包括新产业对旧产业的扶植都是必须的,尤其是滴滴等网约车企业,更要在融合里面承担起主体责任。”
发表于 2018-6-10 18:59 | 显示全部楼层
长沙出租车份子钱降到100左右 未来实现承包费动态调整
2017-04-21 09:34:14 来源:红网 作者:肖洋桂 编辑:刘飞越 红网官方微博 红网新浪官微 红网腾讯官微

  红网长沙4月21日讯(潇湘晨报记者 肖洋桂)长沙市出租车份子钱又要降了,平均每天只需缴纳100元左右。4月20日,长沙市政府办公厅转发通知,要求出租车首付承包金以不高于6.1万元为参考,月承包金以不高于3100元(不包括保险费等税费)为参考,这意味着,长沙出租车每天份子钱将降到100元左右。而此前,出租车的首付承包金在9万元左右,每月份子钱需缴纳5850元。

  4月20日,长沙市政府官方网站发布通知,长沙市交通运输局研究制定的《关于规范城区巡游出租汽车行业改革过渡期车辆承包行为的指导意见》(以下简称《指导意见》)已经长沙市人民政府同意,要求各相关单位认真遵照执行。《指导意见》要求,出租汽车企业收取每车保证金以不高于10000元为参考,合同期满后,出租汽车企业应将保证金按照合同约定退回承包人。同时要求,以双燃料捷达、桑塔纳车型为例,在车辆购置税减半征收政策的前提下,出租汽车首付承包金以不高于61000元为参考;月承包金以不高于3100元(不含车辆保险费及车辆营运收入增值税及附加)为参考。《指导意见》的效力以2016年8月1日为节点,原承包经营合同期未满的,合同各方可以按照意见规定,协商签订补充协议,也可以协商解除合同。

  根据《指导意见》要求,长沙市出租汽车实行经营权期限制管理、无偿使用。出租汽车实行员工制或承包制经营模式,出租汽车经营企业要依法与驾驶员签订劳动合同或承包经营合同。采取承包经营模式的承包人应取得出租汽车驾驶员从业资格,按规定注册上岗并直接从事运营活动。坚决制止企业违反规定利用出租汽车经营权,以车辆挂靠、一次性买断,收取风险抵押金、运营收入保证金和高额承包等方式向驾驶员转嫁经营风险。    

  目标

  实现出租车承包费动态调整

  长沙市为何要在这个时候出台该项政策?据长沙市交通部门相关工作人员介绍,网约车进入市场后,在缓解市民打的难的同时,也对传统巡游出租车行业造成了巨大冲击。在这种情况下,传统出租车行业要想生存发展就必须改革,其中最重要的就是利益分配的改革。长沙市政府率先出手,从2016年5月1日起,正式取消了出租汽车特许经营权使用费,每车每月减负520元,这在此次首付款降低中也得到体现,同时,长沙还减免了每月403元的税费,也就是此前5850元的份子钱下降至5447元。但仍有出租车司机认为份子钱较高,为此这次出租车企业让利1400多元,将份子钱再次下降。

  该工作人员介绍,改革的目标是实现出租车承包费动态调整,按市场化操作,但目前长沙市出租车还无法实现。为此,在过渡期间,长沙市交通运输局为进一步规范城区巡游出租汽车承包行为,确保出租汽车行业稳定发展,制定了此《指导意见》。

  声音

  “日子还是过得下去的”

  对此,长沙市龙骧、福利、鸿基、万众、蓝的等出租车公司负责人表态,坚决执行到位,让利于司机。

  鸿基公司已经开始执行上述指导意见的措施,在鸿基公司开了8年出租车的司机老吴算了一笔账:目前他每月的毛收入约2.4万元,扣掉每天约100元份子钱,再除掉油费、税费、保险费后,加上每个月近2000元燃油补贴,白班和晚班司机的净收入总共约1.4万元,“比以前每台车要少缴纳近两千块,日子还是过得下去的”。

  长沙市出租车协会相关负责人表示,现在即使加上车辆保险费等,每月缴纳承包金也只要3900元左右。该负责人介绍,目前长沙市出租车有8000多台,其中绝大部分是承包制,该意见实施后,司机将大大受益。此次政府出台的《指导意见》,虽然只是提供了参考价,但基本上保证了企业的合理利润,也切实为司机减负,可望执行到位。

  未来,协会还将积极探索符合市场发展规律的出租汽车经济承包方案,合理确定并动态调整承包费标准或定额任务。 
发表于 2018-6-10 19:03 | 显示全部楼层
尊敬的省、市各级主管领导:

  我们是长沙市近两万名出租车驾驶员队伍里的维权代表。今天为了整个出租车行业的发展,也为了近两万名驾驶员家庭的生计,更为全市众多不会使用网约车的市民的出行,我们含泪请愿 :  强烈请求政府取缔坐收暴利的出租车公司。将出租车车牌的所有权和经营权下发到驾驶员,实行私车私营。同时组建零利润的服务型公司,彻底减轻驾驶员的负担!

  理由如下:

  (一)由于公司的操控导致长沙的形象大打折扣。自上世纪八十年代出租车诞生起行业实行特许经营,牌照资源被公司控制,导制多年来出租车总量得不到相应增加。而长沙市的城区面积不断扩大人口不断增加,因此造成市民出行一车难求怨声载道。外来游客更是骂声叠起迁怒政府,严重影响长沙市的形象!

  (二)由于公司的盘剥导致行业陋习屡禁不止。长期以来出租车行业实行垄断经营公司化运作,同时又缺乏强有力的监管,导致出租车的发包价、每月的份子钱和押金逐年水涨船高。政府批给公司是八年制买断经营,而公司却利用0七年长沙市申评文明城市的机会,发包给驾驶员的周期缩短为四年,为此我们曾多次上访。为此一项公司就翻倍赚取了我们8万5的发包差价和近1万元的下线车辆残值。0七年九月政府为减轻驾驶员的购车压力出台了六五/三五方案,但我们的公司却大玩阴阳合同,对上谎称半包对下却实行全额承包。(附阴阳合同及票据)全额承包与半包的差别在于利润提前回收而风险却转借给了驾驶员!这样的套路一直玩到现在。近十年来政府对出租车减免的各项税费出租车公司也一并纳入囊中,从未返还给驾驶员。

  近年来因油价.修理费及公司的份子钱节节攀升,驾驶员为应对高昂的营运成本使得其对乘客的服务水准每况愈下,拒载、绕道、拼客、甩客等现象屡禁不止,更有甚者为了每日高昂的份子钱装上跳跳表打劫乘客。

  还有的驾驶员实在交不起份子钱只好绞尽脑汁与公司周旋,或借贷或抵押。今年八月份三维公司湘AT1225员工制驾驶员因实在无钱按时上缴“份子钱”,只好向公司老总下跪请求宽限日期。

  男儿膝下有黄金,上跪天下跪地,啥时候成了跪”东家”?!

  (三)由于公司的贪婪和无耻导致驾驶员的过劳死亡时有发生。我们长沙市有出租车八千多台,其中私车私牌的一千多台公车公营的近七千台,通过财务比对两者的运营固定成本悬殊极大。以半包车为例每年就被公司掠走5万3千多元。(附成本分析表格一份)而近年来网约 车大举进军出租车行业,巡游车的市场份额急剧减少,不到半年时间我们的营业额从每月三万多锐减至不足一万元,整个行业人心惶惶,大批车主弃车副班离职,即便如此公司也不愿放弃既得利益,反而动用公权力打压驾驶员的诉求。在此情况下我们的车主驾驶员只好靠延长工作时间来完成5850元每月的上缴任务。重负重压及超长时间的工作量使得驾驶员的体质快速下降,猝死事故不时发生。如蓝的公司湘AT4647原车主唐师傅、三维公司湘AT6102原车主张师傅以及今年龙骧公司湘AT0726原车主童师傅、湘龙公司湘AT9539原车主黄师傅等就是因为过度劳累而猝死车内!

  (四)公司的坑、蒙、拐、骗引发了行业内部的诸多矛盾并走向尖锐对立!就0七年市政府推行的65/35方案而言我们的公司更是耍尽花招: 抬高车价、高价低配、重复计费、巧立收费项目、收取三至五万不等的押金。以蓝的公司为例:一台购值税只缴了7l70元的裸车,公司的帐单报价却高达101800元!至于份子钱的组成更是五花八门,公司随意增加收费项目抬高收费标的,以保险为例我们驾驶员自行购买,五十万的三责险加交强险只需八千元,而公司团购却报价一万二千元。即便是政府明令取消的政策性收费公司这些爷们亦是照收不误!(附收费目录两张)从前出租车市场一家独大,客源不愁,驾驶员勉强默认公司的盘剥,而今垄断壁垒已破,市场春风不再,的哥的姐已无生存空间。

  尊敬的政府领导,我们汇报了这么多的行业乱象是不是这个行业就无药可治呢?出租车是不是应该淘汰出客运体系呢?

  我们的回答是否定的。至少短期内社会还需要我们,目前只是市场的格局变了,而主管部门对出租车的管理却没有作出相应调整。从15年开始杭州市对全市近三千台挂靠、买断和半买断出租车进行确权,由公车公营模式改革成私车私营模式。由于剔除了以盈利为目的的出租车公司这一环节,使驾驶员的营运成本大大降低。驾驶员在换车时普遍购买档次较高的自动档汽车或新能源电动车,以此大大减轻了驾驶员的劳动强度,从而更好地服务于广大市民。

  杭州的哥的劳动强度降低了,工作时间减少了,而纯收入较前增加了,对乘客的服务水平也提高了。真是车畅人欢皆大喜!

  它山之石可以工玉。

  杭州、郑州开拓在前,今天我们长沙市八千多台出租车车主含泪请求政府领导倾听民声、体察民情、排解民怨,将吸血多年的出租车公司清理出局!

  二0一六年九月
发表于 2018-6-10 19:03 | 显示全部楼层
尊敬的省、市各级主管领导:

  我们是长沙市近两万名出租车驾驶员队伍里的维权代表。今天为了整个出租车行业的发展,也为了近两万名驾驶员家庭的生计,更为全市众多不会使用网约车的市民的出行,我们含泪请愿 :  强烈请求政府取缔坐收暴利的出租车公司。将出租车车牌的所有权和经营权下发到驾驶员,实行私车私营。同时组建零利润的服务型公司,彻底减轻驾驶员的负担!

  理由如下:

  (一)由于公司的操控导致长沙的形象大打折扣。自上世纪八十年代出租车诞生起行业实行特许经营,牌照资源被公司控制,导制多年来出租车总量得不到相应增加。而长沙市的城区面积不断扩大人口不断增加,因此造成市民出行一车难求怨声载道。外来游客更是骂声叠起迁怒政府,严重影响长沙市的形象!

  (二)由于公司的盘剥导致行业陋习屡禁不止。长期以来出租车行业实行垄断经营公司化运作,同时又缺乏强有力的监管,导致出租车的发包价、每月的份子钱和押金逐年水涨船高。政府批给公司是八年制买断经营,而公司却利用0七年长沙市申评文明城市的机会,发包给驾驶员的周期缩短为四年,为此我们曾多次上访。为此一项公司就翻倍赚取了我们8万5的发包差价和近1万元的下线车辆残值。0七年九月政府为减轻驾驶员的购车压力出台了六五/三五方案,但我们的公司却大玩阴阳合同,对上谎称半包对下却实行全额承包。(附阴阳合同及票据)全额承包与半包的差别在于利润提前回收而风险却转借给了驾驶员!这样的套路一直玩到现在。近十年来政府对出租车减免的各项税费出租车公司也一并纳入囊中,从未返还给驾驶员。

  近年来因油价.修理费及公司的份子钱节节攀升,驾驶员为应对高昂的营运成本使得其对乘客的服务水准每况愈下,拒载、绕道、拼客、甩客等现象屡禁不止,更有甚者为了每日高昂的份子钱装上跳跳表打劫乘客。

  还有的驾驶员实在交不起份子钱只好绞尽脑汁与公司周旋,或借贷或抵押。今年八月份三维公司湘AT1225员工制驾驶员因实在无钱按时上缴“份子钱”,只好向公司老总下跪请求宽限日期。

  男儿膝下有黄金,上跪天下跪地,啥时候成了跪”东家”?!

  (三)由于公司的贪婪和无耻导致驾驶员的过劳死亡时有发生。我们长沙市有出租车八千多台,其中私车私牌的一千多台公车公营的近七千台,通过财务比对两者的运营固定成本悬殊极大。以半包车为例每年就被公司掠走5万3千多元。(附成本分析表格一份)而近年来网约 车大举进军出租车行业,巡游车的市场份额急剧减少,不到半年时间我们的营业额从每月三万多锐减至不足一万元,整个行业人心惶惶,大批车主弃车副班离职,即便如此公司也不愿放弃既得利益,反而动用公权力打压驾驶员的诉求。在此情况下我们的车主驾驶员只好靠延长工作时间来完成5850元每月的上缴任务。重负重压及超长时间的工作量使得驾驶员的体质快速下降,猝死事故不时发生。如蓝的公司湘AT4647原车主唐师傅、三维公司湘AT6102原车主张师傅以及今年龙骧公司湘AT0726原车主童师傅、湘龙公司湘AT9539原车主黄师傅等就是因为过度劳累而猝死车内!

  (四)公司的坑、蒙、拐、骗引发了行业内部的诸多矛盾并走向尖锐对立!就0七年市政府推行的65/35方案而言我们的公司更是耍尽花招: 抬高车价、高价低配、重复计费、巧立收费项目、收取三至五万不等的押金。以蓝的公司为例:一台购值税只缴了7l70元的裸车,公司的帐单报价却高达101800元!至于份子钱的组成更是五花八门,公司随意增加收费项目抬高收费标的,以保险为例我们驾驶员自行购买,五十万的三责险加交强险只需八千元,而公司团购却报价一万二千元。即便是政府明令取消的政策性收费公司这些爷们亦是照收不误!(附收费目录两张)从前出租车市场一家独大,客源不愁,驾驶员勉强默认公司的盘剥,而今垄断壁垒已破,市场春风不再,的哥的姐已无生存空间。

  尊敬的政府领导,我们汇报了这么多的行业乱象是不是这个行业就无药可治呢?出租车是不是应该淘汰出客运体系呢?

  我们的回答是否定的。至少短期内社会还需要我们,目前只是市场的格局变了,而主管部门对出租车的管理却没有作出相应调整。从15年开始杭州市对全市近三千台挂靠、买断和半买断出租车进行确权,由公车公营模式改革成私车私营模式。由于剔除了以盈利为目的的出租车公司这一环节,使驾驶员的营运成本大大降低。驾驶员在换车时普遍购买档次较高的自动档汽车或新能源电动车,以此大大减轻了驾驶员的劳动强度,从而更好地服务于广大市民。

  杭州的哥的劳动强度降低了,工作时间减少了,而纯收入较前增加了,对乘客的服务水平也提高了。真是车畅人欢皆大喜!

  它山之石可以工玉。

  杭州、郑州开拓在前,今天我们长沙市八千多台出租车车主含泪请求政府领导倾听民声、体察民情、排解民怨,将吸血多年的出租车公司清理出局!

  二0一六年九月
发表于 2018-6-11 14:53 | 显示全部楼层
城区出租车运力增加与否无外乎利益使然!

        有损者反对:
        出租车公司---钱难收,车没人要。
        出租车司机---僧多肉少,雪上加霜。
       “黑车”司机---有苦说不出
       “滴滴”司机---趁着还没办证合法化,后悔来得及。

       无损者无所谓:
       吃瓜群众只要出门就有车坐,坐完管你东西南北中。

      有利者赞同:
      能从中渔利的有些相关人员大大的赞同。
发表于 2018-6-13 15:36 | 显示全部楼层
发表于 2018-6-14 05:48 | 显示全部楼层
华容县城区巡游出租汽车第三轮经营权出让拟新增运力60台听证会公告(第二号)

来源: 华容交通局日期:2018-06-13 16:15字体: 【大 中 小】浏览量:120次
根据《中华人民共和国行政许可法》、《湖南省行政程序规定》、《巡游出租汽车经营服务管理规定》等法律法规规章规定,经华容县人民政府同意,华容县交通运输局决定2018年6月22日上午8点30分,在华容县神禹宾馆三楼会议室,召开我县城区巡游出租汽车第三轮经营权出让拟新增运力60台听证会。依据《华容县城区巡游出租汽车第三轮经营权出让拟新增运力60台听证会公告(第一号)》确定的听证代表构成及产生办法,听证代表已经依法产生。为方便听证代表向社会各界征集对拟新增巡游出租汽车运力的意见和建议,现将听证代表名单公告如下:
编号
姓名
工作单位(职业或住址)
代表身份
1
张永发
华容县审计局
县人大代表
2
邓  拓
华容县梅田湖镇人大
县人大代表
3
刘德山
华容县交通运输局
县人大代表
4
丁  亮
华容县卫计局
县政协委员
5
郭艳霞
华容县文广新局
县政协委员
6
余志国
华容县农业局
县政协委员
7
刘  喜
湖南省新视野交通规划设计院有限公司注册咨询师
专家代表
8
庞剑波
湖南榕城律师事务所专职律师
专家代表
9
王佳勇
华容县审计局注册会计师
专家代表
10
蔡政元
华容县泰运城市公交有限公司
企业代表
11
周汉生
华容县华日出租汽车有限公司
企业代表
12
吴道华
华容县宏泰出租汽车有限公司
企业代表
13
何光星
华容县华日出租汽车有限公司
驾驶员代表
14
田良球
华容县华日出租汽车有限公司
驾驶员代表
15
范新建
华容县宏泰出租汽车有限公司
驾驶员代表
16
龚益群
华容县宏泰出租汽车有限公司
驾驶员代表
17
周国章
华容县财政局
政府代表
18
周忠波
华容县公安局交通警察大队
政府代表
19
蔡  亮
华容县城市管理监察大队
政府代表
20
王  强
华容县道路运输管理所
政府代表
21
陈其国
华容县发改和改革局
政府代表
22
汪全军
华容县食品药品工商质量监督
管理局
政府代表
23
李向学
华容县信访局
政府代表
24
陈绍新
华容县人民政府法制办公室
政府代表
25
蔡治国
中国共产党华容县委员会
政法委员会
政府代表
26
严  勇
中共华容县纪委驻县交通运输局纪律检查组
政府代表
27
谢清安
公职人员
消费者代表
28
刘迪光
东街社区居民
消费者代表
29
邬红雁
状元街二组居民
消费者代表
30
张克文
公职人员
消费者代表
31
刘田春
退休人员
消费者代表
32
汤飞仙
水产社区居民
消费者代表
33
唐先和
状元街社区居民
消费者代表
34
徐永红
北正街一组居民
消费者代表
35
罗  虎
章华镇政府
社区代表
36
刘佳琪
华阳街社区
社区代表
37
张道清
章台街社区
社区代表
38
易  波
西街社区
社区代表
39
黎  宇
陵园街社区
社区代表
40
谢  梓
桥东街社区
社区代表
41
宗  承
麻浬泗社区
社区代表
42
张  求
东街社区
社区代表
43
黎  鳌
城兴街社区
社区代表
44
戴建兵
环城社区
社区代表
45
白  勇
水乡街社区
社区代表
46
黄凤亮
北街社区
社区代表
47
胡首军
水产社区
社区代表
48
严晓东
状元街社区
社区代表
49
刘  伟
李家湖社区
社区代表
50
王向东
南街社区
社区代表
特此公告。


华容县交通运输局
2018年6月12日
发表于 2018-6-14 19:31 | 显示全部楼层
城区面积扩大,但县城总人口没有增加。
反而私人小轿车相当的普及,城区已车满为患,无处停车。节假日堵得人心慌。
2015年制定的规划,有考虑到滴滴网约车的发展迅猛吗?
法律都可以修改,规划不能修改?
对非法营运车以罚代管,以至于泛滥成灾。转而借增车来借刀杀人,厉害厉害!
发表于 2018-6-14 19:31 | 显示全部楼层
城区面积扩大,但县城总人口没有增加。
反而私人小轿车相当的普及,城区已车满为患,无处停车。节假日堵得人心慌。
2015年制定的规划,有考虑到滴滴网约车的发展迅猛吗?
法律都可以修改,规划不能修改?
对非法营运车以罚代管,以至于泛滥成灾。转而借增车来借刀杀人,厉害厉害!
发表于 2018-6-14 20:39 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
发表于 2018-6-15 15:50 | 显示全部楼层
发表于 2018-6-16 07:25 | 显示全部楼层
发表于 2018-6-27 11:25 | 显示全部楼层
发表于 2018-6-27 11:25 | 显示全部楼层
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