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楼主: 小柴火妞

感谢快速便捷的高铁,早上在长沙嗦米粉,中午就能欣赏桂林山水甲天下!

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发表于 2017-9-12 12:46 | 显示全部楼层
春运铁路发送旅客约3亿人次过半旅客乘高铁。这些都要得益于近几年中国高铁的快速发展。
发表于 2017-9-12 12:47 | 显示全部楼层
发表于 2017-9-12 12:48 | 显示全部楼层
发表于 2017-9-12 12:51 | 显示全部楼层
从2004年开始引进高铁技术,到现在为止,中国高铁走完了国际高铁强国几十年的发展历程。它向世界展示的不再是落后的印象,而是一个可以挺起腰杆,有底气说话的东方大国,为国家为民族挣了骨气。
发表于 2017-9-12 12:55 | 显示全部楼层
发表于 2017-9-12 12:56 | 显示全部楼层
发表于 2017-9-12 12:57 | 显示全部楼层
中国高铁并没有受制于其他高铁国家,而是在引进、消化、吸收再创新的基础上,走出了一条“中国式”高铁之路
发表于 2017-9-12 12:58 | 显示全部楼层
高铁制造中靠自己攻关,一项一项地突破,因而造就了中国是世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
发表于 2017-9-12 12:59 | 显示全部楼层
如此吸引了世界的目光,不少国家向中国抛出了合作的橄榄枝。大大长了中国人的志气。
发表于 2017-9-12 13:00 | 显示全部楼层
其实高铁票价并不高,从能够回收投资成本的角度来说,铁路基建、装备购买以及运营中的耗电、铁路职工工资、设备维修等成本计算到每一张车票上,单位成本远超过定价。
发表于 2017-9-12 13:46 | 显示全部楼层
发表于 2017-9-12 14:39 | 显示全部楼层
发表于 2017-9-12 14:58 | 显示全部楼层
发表于 2017-9-12 16:06 | 显示全部楼层
发表于 2017-9-12 16:17 | 显示全部楼层
发表于 2017-9-12 16:24 | 显示全部楼层
发表于 2017-9-12 20:04 | 显示全部楼层
发表于 2017-9-12 20:20 来自红网论坛客户端 | 显示全部楼层
发表于 2017-9-12 21:22 | 显示全部楼层
发表于 2017-9-12 23:32 | 显示全部楼层
我1986年从长沙火车站去桂林,坐的普快好像是晚上出发到上午11点多从到,票价是17.8元还是18.7元,那年我在印刷厂上班,每月15元工资,因为好奇“桂林山水甲天下”“不愿当神仙愿作桂林人”,随舅公去了趟桂林,回来被罚款50元……我还写了游记。
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