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楼主: oceanblue

再谈株洲火车站的设计方案, 叹息一声株洲的审美品位

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 楼主| 发表于 2017-12-7 20:11:47 | 显示全部楼层

试着去掉棺材盖, 看起来很像德国包豪斯风格了 --

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 楼主| 发表于 2017-12-7 20:27:28 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2017-12-8 21:24:57 | 显示全部楼层

众口一词, 不喜欢这个棺材似的火车站方案!请 决策者重新考虑, 不要在株洲的核心门户留下遗恨百年的建筑!

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 楼主| 发表于 2017-12-13 20:16:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 oceanblue 于 2017-12-13 20:18 编辑

最近在网上疯传的所谓最美图书馆天津滨海图书馆, 终于有人发声批判!  原文比较长, 我就不全部转载了, 有兴趣看细节的, 搜这篇文章 -- 媒体眼中的“最美图书馆”,却是“丑陋”设计
文章特别批判了目前在本国建筑设计界流毒甚广的单向阀式设计思维摘录如下

先看看天津滨海图书馆中方中方项目负责人赵春水总建筑师如何介绍设计思路:“在滨海文化中心城市设计阶段,我们的愿景是将图书馆的公共性发挥到最大限度,将其作为不同功能区域开放、流动的载体,同时连接室内与室外,连接公园与长廊,成为滨海文化中心公共空间系统的一个延伸。”

这里不免会让人发问,作为如此重大项目的负责人,究竟知不知道图书馆的功能是什么?图书馆作为一个公共性建筑这没错,但也不能不顾读者的感受肆意践踏本应该属于市民能够安静求知的权利吧?何谓“流动的载体”?图书馆就是个藏书读书的地方,要什么流动?“同时连接室内与室外,连接公园与长廊,成为滨海文化中心公共空间系统的一个延伸。”实实在在把图书馆的本质属性做好了就是最好的延伸。这种空泛无力的设计概念真的是满大街都是,设计不是靠嘴巴说的,是要看真实能力。那些把设计说明写的像散文、抒情诗、史诗,结果方案差之千里,还不如来段文革时期的大字报更为实际。这种单向阀式设计思维,已经成为设计界的通病。

“而背后的球体空间‘滨海之眼’宛如一只‘眼睛’观察着我们所在的城市,既为图书馆公共空间塑造了具有强烈视觉冲击的空间焦点,同时也表现出天津滨海新区世界级的文化抱负。正像‘眼睛’的功能一样,图书馆成为人们探究世界,世界认知滨海的新窗口。”让世界认识滨海和让滨海观世界,未必非要弄个什么眼吧?建筑与城市的互动不是靠在墙上开个洞就算是互动吧,这样的阐述也未免太不专业。建筑与城市的关系存在一个复杂的有机体系中,单体建筑只是城市肌理的一个单元而已。有必要把建筑强奸成有“眼”的虚伪功能?建筑不看城市就不能生存或者存在?这种单向阀的思考问题的方式,着实令人佩服!



 楼主| 发表于 2017-12-13 20:24:03 | 显示全部楼层
株洲火车站这个棺材似的设计方案, 可以说就是”单向阀式设计思维“的产物!  因为有关部门要给火车站搞个”城市之门“的主题,设计者就弄出来个他自认为是古代城门的造型, 罔顾我株洲一没有历史, 二没有任何古迹的背景。 再说了, 古代城门长这副棺材样吗?

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 楼主| 发表于 2017-12-13 20:29:05 | 显示全部楼层
再转发该文的结尾:

在违背人性化设计原则的情况下依然大兴土木,可以说是视觉强奸。这种只为一种关系与职权的设计暴露了一部分人沐猴而冠的本质。他们占有了关键的社会资源和垄断了某种职权,但对文化缺乏基本认知的短板始终无法弥补。文化修养、贵族气息不是在从小被送到国外镀金、面对媒体时穿戴奢侈品可以造就的。从基本的执笔写字、言谈举止就可看出来一个人的本质,这不是他肩上的官阶或者权利能够改变的。判定一个城市是否是现代化,绝不是建造一两幢长官意识的高大上而又仅仅靠什么名词支撑的建筑可以证明的。钱权在手能使老百姓妥协畏惧,却不能换来尊重。用纳税人的钱建这样的建筑,老百姓是不是有权利道一声“我真的不喜欢”?
这建筑似乎不是为了大众建的,它们带着一种侵略的意味,借设计之手作为一种粉饰的宣传实体,让你无法逃避被迫地仰望着它,注视着它。默默传达着自卑、自大又自恋的心理,公众话语已不仅仅是在评价一栋建筑的美与丑,更深层次是在对社会时弊的抨击——崇拜权力的、炫耀富贵的、机械象形的、崇洋媚外的臆造,这些都在民众朴实的语言中被深刻地揭示出来。像“酒瓶楼”、“秋裤”等词汇,公众以“形象”叠加“评价”的语汇,客观上表明了公众对丑陋设计带来的视觉公害的自觉抵制。

发表于 2017-12-22 12:12:09 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2017-12-27 21:39:38 | 显示全部楼层
本市还是有让人眼前一亮的现代建筑的, 比如中车株机这个科技文化展示中心,满满的工业美:

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发表于 2017-12-28 15:07:44 | 显示全部楼层
发表于 2018-1-21 18:05:05 | 显示全部楼层
oceanblue 发表于 2017-11-8 13:56
不谦虚地说,我用修图工具对那14个方案中还稍微看得过去的两个方案砍掉了一些烦人的累赘线条, 将所有斜线 ...

第三个不错。
 楼主| 发表于 2018-1-23 21:20:08 | 显示全部楼层
除了建筑外形令人诟病之外, 株洲站的改建方案从功能上来说也没有解决目前普铁停车股道不足的大问题, 新增的城际场没有为新线做任何预留, 将来铁定会吃后悔药。 更严重的是, 为了追线上车站的时髦, 将未来株洲站的发展空间从空中和车站的东西两侧三个方向同时堵死
 楼主| 发表于 2018-1-23 21:21:24 | 显示全部楼层
除了建筑外形令人诟病之外, 株洲站的改建方案从功能上来说也没有解决目前普铁停车股道不足的大问题, 新增的城际场没有为新线做任何预留, 将来铁定会吃后悔药。 更严重的是, 为了追线上车站的时髦, 将未来株洲站的发展空间从空中和车站的东西两侧三个方向同时堵死  
 楼主| 发表于 2018-1-23 21:35:09 | 显示全部楼层
就算土地腾出来后不愿意用于站场建设, 那么用节省土地的立体站场方案也行吧?  过去两年多时间里, 我一直在株版宣传德国柏林火车站的多层站场设置,要指出的是, 这并非西方专利不适合中国国情, 事实上,本国去年9月份已经有这样的设计出来了 --

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 楼主| 发表于 2018-1-23 22:02:56 | 显示全部楼层
最新的潮流是, 高铁线要接入一般位于繁华市区的普铁老火车站, 以方便乘客, 比如近期出来的广州站改扩建方案。
而株洲站的改造方案, 普铁没有增加股道, 完全没有想解决数十年如一日的普铁列车在站外长时间排队等股道的顽疾, 城际场没有为未来的新线预留股道, 再加上线上车站盖上盖子, 东西两侧的商业建筑紧贴着铁路建,将来引入高铁线是完全不可能的! 如此方案, 既没有解决历史问题, 也没有着眼未来发展, 还没有开工, 功能上就落后了!  围着个车站外形做文章, 最后还搞出来一个丑得让人掉下巴的方案.

发表于 2018-2-3 06:08:28 | 显示全部楼层
oceanblue 发表于 2018-1-23 22:02
最新的潮流是, 高铁线要接入一般位于繁华市区的普铁老火车站, 以方便乘客, 比如近期出来的广州站改扩建 ...


确实专业!
发表于 2018-2-3 06:12:00 | 显示全部楼层

上上届,某某同学知道自己的外行,还请了蒋博士负责,记得刘力量同学,俗称3L同学还请蒋博士到纪委上过课,讲得很专业。
发表于 2018-2-3 06:18:17 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-2-3 23:50:44 | 显示全部楼层
品论 发表于 2018-2-3 06:12
上上届,某某同学知道自己的外行,还请了蒋博士负责,记得刘力量同学,俗称3L同学还请蒋博士到纪委上过课 ...

人贵有自知之明, 现在没有自知之明对自己的审美充满迷之自信的人多 。
 楼主| 发表于 2018-2-3 23:55:01 | 显示全部楼层
审美其实是附加值, 功能却是核心价值, 株洲站的改建方案无论是核心价值还是附加值都是完全失败的, 是外行搞出来的跛萝货。
 楼主| 发表于 2018-2-4 13:57:56 | 显示全部楼层
柳州站的新站房, 居然跟株洲站的定稿方案的棺材造型挺像, 果然印证了设计界抄袭风盛行,某设计机构就是随便打发株洲的。
注意柳州站8个站台, 其中高架的两个为预留。 可见多层立体车站, 并不是京城的专利, 三线城市柳州也能搞。反观株洲,站台无任何预留, 站台和股道规模比柳州还小, 这样的方案硬伤是怎么通过评审的?!

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