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[学生复评一组] 【评论之星】外卖小哥,请求稳再求快

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发表于 2018-3-15 11:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
——本文系红网第三届全国大学生“评论之星”选拔赛参赛作品

  外卖,是近些年大热的行业,提起外卖,人们会联想到马路上风驰电掣的非机动车、黄色蓝色的风衣以及争分夺秒去请求的好评。媒体也多偏重外卖小哥的生存不易,报道中时常有他们风雨兼程,用着生死时速,有时依然得不到谅解,被刁钻的顾客责骂等诸如此类的新闻。

  但是,他们这样的艰辛是否真正值得媒体大幅渲染和赞颂?当人们享受着“美味不用等”的便捷时,又可曾想过这背后的风险?有数据显示,2017年上半年,上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起,平均2.5天约1名送餐员伤亡,“饿了么”和“美团”各占26%。另据南京交警公布得互联网外卖企业交通事故黑榜数据显示,今年上半年南京全市共发生涉及外卖送餐电动车各类交通事故共3242起,造成3人死亡,2473人受伤。透过两地的数据,“速度与激情”背后的安全漏洞可见一斑。也有人说,外卖小哥是在“拿生命送餐”。

  比如说,当你在人行道慢行时,是否有被身旁突然窜出的驮着保温箱的电动车吓了一跳,是否又在过马路时看见响着喇叭闯了红灯的他们快速驶过?当我们不便出门选择外卖时会感谢他们快速的服务,得以吃上温暖的饭菜,但换个角度想,如果我们是路上的行人,是否会不满和担忧,如果我们是交警,是否会头疼频发的事故,而如果我们是被违反了交通规则的他们影响了的受害方,是否会难以接受这突如其来的灾祸?

  凡事都有两面性,每个职业都有为人知或不为人知的辛酸,却不应该让这份辛苦掩盖了给他人给社会制造潜在危险的事实,外卖市场广阔,照目前的发展趋势,更是需要严格的管理和监管。是时候让疾驰的外卖小哥降速了,先求稳中再求快。目前,上海、深圳等地均已在探索监管模式。比如,每月向社会公布各外卖送餐企业涉及交通违法总量及违法率,对于排名靠前的企业进行约谈,再如颁布严厉的管理规范,要求各企业加强安全培训、车辆规范、骑手身份识别系统等方面的管理。这无疑是个有益的开始。

  接下来需要更多主体的参与、更多措施的发力,从根本上改变外卖平台“唯快”背后的“唯利”逻辑。比如,外卖平台是否可以设立更为人性的考核机制,让外卖小哥在送餐路上多一份从容;作为用户的我们是否可以多一些体谅和理解,让“送餐路上请安全第一”的“暖心备注”更多见;交警部门则要从严执法,避免更多交通参与者为送餐员的一次任性而受损。

  文/吴天昊(苏州大学)


发表于 2018-3-15 11:19 | 显示全部楼层
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