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[口水车事] 全球居然装备400万台 “创驰蓝天”发动机还真不是浪得虚名

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发表于 2018-5-29 10:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
开了4年多的马自达了,车子除了换过一个尾灯灯泡外,啥毛病也没出过。一开始还在担心自己会不会成为马自达“创驰蓝天”技术的小白鼠,然而事实证明,创驰蓝天不仅技术强大,还很靠谱。
查阅资料发现,自“创驰蓝天”技术横空出世以来,“创驰蓝天”发动机作为该技术核心组成部分,已累计装备超过400万台。而在中国市场,超过60万台“创驰蓝天”发动机安全可靠的运转着。
13:1超高压缩比、独特的4-2-1排气系统、充满巧思的正时系统、匠心独具的缸体设计,让“创驰蓝天”发动机拥有优秀的油耗水平、流畅的动力输出、出色的可靠性,在全球也有着“省心、省力、省油”的评价,得名“三省”先生。下面引用一下技术专家的说法,看看创驰蓝天到底怎么个牛法儿:
省心——流畅的线性动力输出
相比于涡轮增压发动机,“创驰蓝天”自然吸气发动机的性格更加温和,动力也是收放自如,但这绝不意味着其反应速度更慢。在解决了“爆震”问题之后,“创驰蓝天”发动机兼具了高压缩比燃烧和流畅动力输出的优势。得益于出色的油门设计与电脑控制,发动机对驾驶者的意图反应迅速,丝毫没有迟滞或卡顿的感觉;值得一提的是,“创驰蓝天”发动机在细微操控油门时力度的输出上,加速度更加顺畅均衡,驾驶者很容易就能找到油门发力的稳定位置,操控时平稳顺畅,带来更加迅速和畅快的驾乘体验,驾驶者能够轻松适应“创驰蓝天”的动力输出,自然会觉得它“省心”。更为重要的是,“创驰蓝天”发动机能够完全适配国内的92#汽油品质,“不挑食”的性格也得到了用户的省心好评。
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省力——完美搭档GVC系统
驾驶过新昂克赛拉与第二代CX-5的用户都会有同一种感受:转向轻盈、精准,底盘响应迅速,驾驶起来毫不费力,这与马自达全球首创的“GVC加速度矢量控制系统”(以下称GVC系统)密不可分。以“创驰蓝天”发动机线性流畅的动力输出为基础,GVC系统根据驾驶者的方向盘操作智能调节发动机扭矩输出,优化调整四轮压地力。通过车轮负荷的调整,使车辆随着驾驶者的意图变化而高效平稳地变化,增加驾驶时的接地感与安心感。在第二代CX-5身上,GVC系统的效果更加明显,车身的反应与稳定性轻松兼得。同时,GVC系统有效减少了乘坐人员身体横向摇晃,实现了优秀的乘坐舒适性。可以说,GVC系统的神奇效果,离不开“创驰蓝天”发动机的稳定表现。
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省油——发动机实现超高热效率
油耗是绝大多数消费者在购车时考量的重要标准。当前市面上装备的大部分发动机燃烧效率只有30%,汽油燃烧的大部分能量传递不到车轮上,既难以提供充足的动力,又提高了车辆油耗,车主们面临着“买车容易养车难”的问题。而燃烧效率高正是“创驰蓝天”技术省油的关键要素之一。新Mazda3 Axela昂克赛拉(以下称新昂克赛拉)与第二代Mazda CX-5(以下称第二代CX-5)“创驰蓝天”发动机均搭载有凹顶活塞、混合气体多孔燃油喷射系统以及创新性的4-2-1排气系统,一举攻克了高压缩比发动机“爆震”的世界性难题,达到13:1的高压缩比,大幅度提高了发动机的燃烧效率,燃油消耗量直接降低15%,“省油”的评价也就随之而来。
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    省油、省心、省力,这的确是“创驰蓝天”发动机这4年来带给我的真实体验。全球400万用户和中国60万用户的口碑,是“创驰蓝天”发动机可靠性的有力证言。
发表于 2018-5-29 11:19 | 显示全部楼层
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