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[交通规划] 渝湘高铁(重庆至黔江段)勘察设计招标公告

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发表于 2018-6-11 10:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 山秀酉水 于 2018-6-11 10:17 编辑

    1、招标条件
    本招标项目渝湘高铁(重庆至黔江段)(项目名称)已纳入国家《中长期铁路网规划(2016―2025年)》和《重庆市中长期铁路网规划(2016―2030年)》,计划“十三五”期间开工,为加快项目建设,重庆市交通委员会(招标人)现委托重庆招标采购(集团)有限责任公司(招标代理机构)对渝湘高铁(重庆至黔江段)勘察设计进行公开招标。
   2、项目概况及招标范围
    2.1项目概况
    渝湘高铁(重庆至黔江段):全线设重庆站、重庆东站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水南站、黔江站共8个车站,其中,重庆东站、巴南站、彭水南站分别设在南岸区茶园片区、巴南区“七星场”、彭水县“清水坪”。全线长约263公里,投资约560亿元,技术标准为双线电气化铁路,设计速度目标值为350公里/小时。
    2.2招标范围:为渝湘高铁(重庆至黔江段)勘察、初步设计、施工图设计以及相关配套服务工作,具体如下:
    (1)本工程勘察按《工程勘察规范》(ZBBZH/GJ 27)、《岩土工程勘察规范(2009版)》(GB50021-2001)、《铁路工程地质勘察规范 》(TB 10012-2001)、《铁路工程水文地质勘察规范》(TB 10049-2014)及《高速铁路工程测量规范》(TB10601—2009)等现行国家及地方相关勘察规范标准执行,勘察工作内容为铁路工程勘察的定测(含补充定测及精密测量网)。
    (2)本工程初步设计、施工图设计按《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》(TB10504-2007)等现行国家及地方铁路相关规定执行。主要内容包括:
     ①初步设计包括(但不限于):总说明书、经济与运量、运输组织、地质、线路、轨道、路基、土地利用专册含土地综合开发内容、桥涵、隧道、站场、电气化、机务设备、车辆动车组设备、给水排水、通信、信号、信息、防灾安全监控、电力、综合检测与维修、房屋建筑、环境保护与水土保持、安全施工、迁改与重点大型临时工程、施工组织设计、总概算等。
     ②施工图设计包括(但不限于):总说明、线路、轨道、路基、土地利用、桥涵、隧道、站场、电气化、机务设备、车辆动车组设备、给水排水、通信、信号、信息、防灾安全监控、电力、综合检测与维修、房屋建筑、环境保护与水土保持、安全施工、迁改与重点大型临时工程、投资检算或总预算、配合编制分标段施工招标文件等。
    (3)配合完成勘察、初步设计及施工图设计的评估、论证等配套服务,并按评估和审批意见完成相关报告修改;配合完成其他相关配套服务工作。
    (4)本项目全线8个站场范围内的房屋建筑工程的初步设计、施工图设计均不含在本次招标范围内;黄草-清水坪-保家或黄草-张家坝-保家主方案与备选方案双线勘察设计工作均含在本次招标范围内。
    2.3标段划分:本次招标共1个标段(不分标段)。
    3、投资人资格要求
    3.1本项目采用资格后审,投标人须具有独立法人资格,且应同时具有下列资质条件:
    (1)具有建设行政主管部门颁发的工程设计综合资质甲级证书或铁道行业甲(I)级设计资质。
    (2)具有建设行政主管部门颁发的工程勘察综合类甲级证书。
    3.2 2013年1月1日至今,具有类似铁路工程(类似铁路工程指:单项工程线路长度不少于200km且设计时速250km及以上的高速铁路项目)勘察设计业绩,并具有承接本项目相应的能力。
    3.3本次招标不接受联合体投标。
    4、招标文件的获取
    4.1凡有意参加投标者,请于2018年6月8日起在重庆市工程建设招标投标交易信息网上下载该项目的招标文件。
    4.2投标人在收到招标文件后,应仔细阅读和检查招标文件的所有内容,如有残缺或文字表述不清,图纸尺寸标注不明以及存在错、碰、漏、缺、概念模糊和有可能出现歧义或理解上的偏差的内容等应在2018年6月12日12:00时(北京时间)前在重庆市工程建设招标投标交易信息网上指定位置提出,超过此时间规定,招标人不再受理投标疑问。
    5、投标文件的递交
    5.1投标文件递交的截止时间为2018年6月 29日 10时 00分,地点:重庆市工程建设招标投标交易中心接标处(具体请登陆重庆市工程建设招标投标交易信息网查询或递交文件当日见交易中心大厅电子显示屏)。
    5.2逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件,招标人不予受理。
    6、发布公告的媒介
    本次招标公告同时在中国招标投标公共服务平台、重庆市招标投标综合网、重庆市交通委员会网站、重庆市工程建设招标投标交易信息网上发布。
    7、联系方式
    7.1招标人:重庆市交通委员会


发表于 2018-6-11 10:25 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2018-6-11 10:27 | 显示全部楼层


沿江高铁
川渝将共同大力推进
沪汉渝蓉沿江高速铁路大通道建设
加快推进
成都经达州至万州
重庆主城至万州等项目前期
也就是说
在现有渝万城际铁路的基础上
还将修建一条更高标准的高铁
力争2019年开工建设
成渝中线高铁
2015年,成渝高铁开通
大大拉近两地时空距离
现在
每天来往成都和重庆两地间的高铁动车超过70对
可见两地人员往来的需求非常旺盛
两地约定
共同争取国家将成渝中线高铁纳入铁路网中长期规划
中线高铁线路将更短
意味着运行时间将更短
停靠重庆北动车所内的高铁列车。新华网 李相博 摄
渝西高铁
重庆至西安的高铁
川渝两地群众非常关注
两地约定
将大力推动国家加快渝西高速铁路项目前期工作
力争2019年开工建设
渝贵铁路动车经过贵州遵义市境内的乌江大桥。新华社记者 刘续摄
渝昆高铁
重庆至昆明的高速铁路
将打通川渝地区至北部湾经济区和云南的大通道
两地约定加快推进渝昆高速铁路前期工作
共同推动渝昆高速铁路重庆至宜宾段2018年底开工
城际铁路
共同推进重庆经遂宁至绵阳城际铁路建设
高铁动车公交化运行
还要推动成渝高速铁路、成遂渝铁路公交化运行
可以理解为成渝之间的高铁动车的开行频次将进一步加密
公交化运行
也可以理解为
沿途区县将开行更多连接核心城市的列车
比如
7月1日起
重庆北与重庆西之间的公交化动车将达到7对
除了坐动车上下班
还可以考虑坐动车约个午饭了
图为航拍重庆渝中半岛,长江、嘉陵江在此汇流。新华网发(郑浩 摄)
公路方面也有约定
完善城际快速公路网
推进渝广高速支线、潼南至安岳、泸州至荣昌、永川至泸州、江津经习水至古蔺等高速公路项目建设
加快南充至潼南高速公路、内江至大足高速公路、万州经开江至达州高速公路等项目前期工作
同步推进项目尽快实施
实施G210川渝界至茨竹段等国省干线公路升级改造
联合打通“断头路”“瓶颈路”
航拍川渝间的高速公路。新华网发
最重要的
川渝两地还将推动取消高速公路省界收费站
力争尽快实现两地高速公路收费一卡通
携起手的川渝
明天会更好!

发表于 2018-6-12 07:10 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-6-12 09:17 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-7-6 15:38 | 显示全部楼层
渝湘高铁(重庆至黔江段)勘察设计招标评标结果公示


渝湘高铁(重庆至黔江段)勘察设计招标评标工作已经结束,经组织专家评审,评标委员会推荐了中标侯选人,现将推荐中标候选人的业绩和主要人员的基本情况进行公示,公示期为3天。公示期间各投标人如对评标结果有异议,均可向招标人或市交委投诉有关情况。投诉材料应当包括投诉人的名称、地址及有效联系方式;投诉事项的基本事实;相关请求及主张;有效线索和相关证明材料等。投诉人是法人的,投诉材料必须由其法定代表人或者授权代表签字并盖章;其他组织或个人投诉的,投诉材料必须由其主要负责人或投诉人本人签字。不符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》(七部委第11号令,2004年6月21颁布)和《重庆市招标投标活动投诉处理实施细则》(渝发改标〔2014〕1168号)规定的投诉将不予受理。

投标文件被否决的情况:无

中标候选人及投标报价见下表:

排名顺序
投 标 人
投标报价(万元)
第一名
中铁二院工程集团有限责任公司
84500.00
第二名
中铁第一勘察设计院集团有限公司
84890.00
第三名
中铁第五勘察设计院集团有限公司
84800.00

公示期:2018年7月3日至2018年7月5日


发表于 2018-7-6 15:58 | 显示全部楼层
在中国特色社会主义进入新时代的大背景下,赋予海南经济特区改革开放新的使命,是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略,必将对构建我国改革开放新格局产生重大而深远影响。吴春耕指出,交通运输部对此高度重视,认真学习了总书记的讲话精神以及党中央、国务院的指导意见,逐条进行对照,将主动谋划、对接、服务,以超常规思路和力度支持海南全面深化改革开放。一是加快成立专门的组织机构。参照交通运输部支持雄安新区的做法,成立交通运输部支持海南全面深化改革开放领导小组和办公室。

——请注意习主席“三个亲自”和交通运输部“超常规思路和力度推进”!!!
发表于 2018-11-20 12:29 | 显示全部楼层
渝湘350时速高铁:重庆与长沙无论上下是喜欢紧走同一铁路线还是喜欢多条铁路线?!是喜欢十字形350时速高铁网络还是喜欢米字形350时速高铁网络?!是喜欢让下面的某一个地区城市高铁单独发达还是让自己下面的地区每个中心城市都通高铁?!是喜欢去一个地区高铁便捷还是去每个地区高铁都便捷?!是想让下面单个地区经济单独发展还是想让下面所有地区全面均衡发展?!湖南省会长沙已经有京广350高铁和户昆350高铁形成了十字形350高铁网络,已经有张吉怀350高铁正在加速建设,已经有长益常350高铁通过批准开始建设,并且长沙至赣州至厦门的350高铁通过批准开始建设,在上面这些实际加现实情况下,湖南省会长沙要想形成最有效最直接的米字形350高铁网络就一目了然!作为重庆已经刚通过并且马上修建重庆东站到黔江的350高铁,这条350高铁线不可能是断头路那么到了黔江离那条350高铁线最近?!答案是肯定是张吉怀350高铁!并且是独一无二的!!!在上有黔张常200时速客货混跑动车线还没完工,下有沪昆350时速客专高铁日见饱和的状态下,加上从前重庆修东站枢纽长沙修西站枢纽,都想新枢纽站线路发达,都想形成米字形高铁网络,都不想紧走同一线路都想开辟新路,都想方便自己到下面各个地区中心城市,都想全面均衡发展,综合所以数据答案就是:渝厦渝长厦渝湘秀吉益350时速高铁!!!

发表于 2018-11-20 22:33 | 显示全部楼层
发表于 2018-11-21 13:39 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-11-22 21:17 | 显示全部楼层
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