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[交通规划] 黄花机场高铁设站方案探讨

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发表于 2018-7-23 13:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
长赣进入预可研了,线路走向暂且不谈,长赣的节点站黄花机场的设站才是湖南的首要目标,设站好换乘方便就能有效吸引附近的航空流,为湖南打造的空港一体添砖加瓦,设站不好就是又一个京广正定机场站,不能为湖南的航空建设贡献自己的青春,还让黄花的空铁一体废了,下面就慢慢开贴与网友们讨论这个问题,希望有识之士给省政府写提案发挥千载难逢的机会!
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 楼主| 发表于 2018-7-23 13:15 | 显示全部楼层
老伙计36岁,作为相识21年的朋友+同学,来捧个场还是没问题的,开心健康才是我们这个年纪首要关心的问题,该有的都有了,不该有的就尽量不要有!
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发表于 2018-7-23 13:15 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-7-23 13:17 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-7-23 13:19 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-7-23 13:20 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-7-23 13:24 | 显示全部楼层
长沙市副市长“廖建华”同志在6.25新政上曰:长沙的房子是建给长沙市民,长沙的房子是建给真心实事来长沙投资置业工作的人,对炒房者坚决说不!这是对的,只有坚决刹车房地产才能让长沙的发展更有健康稳定的优势,才能把长沙的各项事业健康有序的发展,这才是长沙之福湖南之福,游侠举双手赞同!
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发表于 2018-7-23 14:13 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-7-23 15:28 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-7-23 15:29 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-7-24 22:14 | 显示全部楼层
经济发展到一定程度,就要让利于群众,让群众享受到经济发展的好处,对中小学生开放免费的游泳池就是如此!
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 楼主| 发表于 2018-7-24 22:41 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-7-24 22:48 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-7-24 22:50 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-7-25 08:16 | 显示全部楼层
回到机场设站方面来,怀谷的世界上比较典型的机场空铁枢纽换乘上有两种:平交与下穿,平交的优势就是站房及线位可以搞的无限大,方便今后线路的接入,缺点就行离机场航站楼太远,给需要来机场的群众一个不太友好的换乘体验(最远的站台离航站楼至少800米)达不到快捷乘机的初衷!下穿呢换乘体验最好,乘客能迅速上下航站楼,实现零换乘的设计初衷,缺点就行由于下穿费用巨大,不能把站台搞太大,2台4线/3台6线居多,站台少了又影响黄花的接发问题,所以这个问题很难决择!
发表于 2018-7-25 10:43 | 显示全部楼层
地铁6号线是必须要垂直下穿一二跑道到东航站楼站。规划的9号线(或是11号线)是二三跑道中间下穿到东航站楼站。
规划引入到三航站楼的主干道是劳动路东延线,引入到四航站楼的主干道是常永高速改快速路(金阳大道可能性不大,不便于往西进城快速分流),还要建一个快捷化公交短途客运换乘中心
留给长赣机场站的位置不是很大了(可以优化的是三航站楼和三跑没有定案,可以适当调整二三跑道之间宽度以适应综合枢纽空间布置)
机场站的设置将影响长沙南,长沙西,浏阳三个站场及动车所设置和规模,属于牵一发而动全身。
发表于 2018-7-25 10:49 | 显示全部楼层
这个需要西南院和铁四院及长规院通力合作,同时考察国内外类似建成,在建枢纽,结合黄花机场实际情况,拿出切实可行的方案,因为这个将影响长沙枢纽未来三十年的发展。一般民众就茶余饭后策哈卵谈而已,具体也拿不出什么好的方案。
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发表于 2018-7-25 11:05 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-7-25 11:12 | 显示全部楼层
天河机场/北京新机场都是现成的,加上福田地下站,都是未来去学习考查的对象!
发表于 2018-7-25 11:36 | 显示全部楼层
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