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[长沙里手] 长沙市中心多处公交站点被取消,到底是公交堵了路还是小车观光速度堵了路

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发表于 2018-10-2 11:06:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
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9月30日,长沙市道路运输管理处发布公示称,根据长沙市政府对五一商圈建设管理的要求,为理顺交通体系,打造畅通绿色交通系统。经市交通运输局联合市公安局交警支队现场勘查决定,定于2018年10月4日零时起,取消下列公交站点,具体公交站点明细如下(附地图详细信息):
1、取消八角亭(北往南方向)公交停靠站
2、取消司门口(东往西方向)公交停靠站
3、取消司门口(西往东方向)公交停靠站
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届时途经上述公交站点的公交线路将取消停靠上下客,请各位乘客就近前往其它公交站台搭乘公交车辆,由此带来的不便敬请支持与谅解!

看到如上消息,我先是心一惊!再看看被取消的公交站点,更是觉得不可思议。

首先,取消掉原因是:为理顺交通体系,打造畅通绿色交通系统。这里所说的绿色交通系统是指一路畅行吗?长沙解放西路司门口一带向来是这个城市最繁华的中心地带,长沙市民逛街休闲购物都会聚集于此。自2018.5月,五一商圈的新地标长沙国金中心试运营开始后,这里就更聚集了很多市民前来消费购物,每到节假日,这里更是人车混杂,被围的水泄不通,解放路和黄兴路交界的丁字路口附近都是有金属围栏将人车分离,但是市民嫌过马路很麻烦,经常私自将围栏“大卸八块”,行人,车辆以及小摊商贩(特别是到了晚上)经常混杂在主干道上,影响了车辆的通行速度。形成了解放西路、蔡锷路、黄兴路以及五一广场周边交通的拥堵带。关于长沙司门口一带的混杂情况,论坛上4月也有网友反映过该问题,见帖子:热闹繁华的长沙市中心一到晚上乱的像菜市场,牛鬼蛇神都出没https://bbs.rednet.cn/thread-47608192-1-1.html
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长沙市为了打理好长沙门面这块,下了不少功夫,经过城管的严肃管理,司门口一带的小商贩几乎不见了踪影,长沙交警为了规范解放西路和黄兴路之间的交通也做了不少功夫,设立专用的公交专用道,在解放西路设置了多个红绿灯,并规划实施了长沙首个对角人行横道,加快了行人通过马路的效率。且该路口中山亭往黄兴步行街方向车道调整为 “1左转+3右转”。1条公交车专用车道可以左转,剩下的3条车道只能右转,且所有车辆禁止在此北往北掉头。
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但是,但是,不知长沙市交通局如何想的,居然要在10月4日叫停公交车站在司门口一带的站点,仅仅保留了长沙国金中心IFS附近的八角亭公交站(南往北方向)。根据原因,交通局是想把客流的下客点分流到解放西路(贾谊故居站、湖南省人民医院柑子园站)以及五一大道(五一广场站、太平街口站和南阳街口站)其他公交站点。
反正都是五一商圈,市民想到司门口附近购物休闲,就得由平和堂一带、太平街、或者省人民医院步行到司门口繁华中心。我们来看看这几站距离司门口的距离。

1.省人民医院站到步行街距离450米左右,
2.五一广场站和南阳街口站到步行街皆为610米左右,
3.贾谊故居到步行街350米左右
4.太平街口站到步行街930米左右

疏散客流的以上站点都在千米以内。但即将取消的3个公交站点到步行街只有近百米左右,就方便而言,原公交站点其实更受大家喜欢,因为走的距离近了(大家逛街都喜欢就近下车,谁都不愿走太远,我觉得调整人流一是疏散目的,二是想激活五一商圈其他的商业吧)。

可是果真如此吗,就算公交站点取消,路面的行人通行情况和车辆通行情况依然不会变,公交车在众多的人流车流中通过率其实很少。这就来看看长沙步行街北口国庆期间的拥挤照片(图片自晟龙)吧。
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以下是五一大道往步行街方向的人流
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以下是省人民医院往步行街的人流。
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就算取消公交站点,这依然达不到文件的要求:为理顺交通体系,打造畅通绿色交通系统。该堵的时候依然堵,我只要一休息都会去步行街悠闲,长期在那儿等公交的我发现,解放西路国金中心段早已画分了公交专用道,长沙公交之间不仅即停即走,还排队进站,公交都没有串行到其他车道影响车辆行驶,这样有秩序地进出站是不会影响道路总体通行速度。影响交通通行的反而是各类私家车,有极少的车辆霸着道路,在限定时速40公里的解放西上开着时速15公里左右的观光速度,有的还在公交站附近的公交专用道里停下上下客人(有的不是即停即走,还是在那里等待客人),这极大影响了公交进出站通行和其他社会车辆的通行速度。就是这极少的一部分小车很大程度上影响了其他大部分车辆的正常通过,因为只要有两三辆车慢下来,这个路段的车流量便会积蓄下来,慢慢发展成为拥堵。公交车及乘公交出行的市民深陷其害。

      且,长沙是国家首批“公交都市”建设试点城市。城市发展应大力发展公共交通,公交都市的主要特征:具有较高的城市公共交通分担比例,紧凑的城市空间布局、多元化的城市公共交通服务网络、以人为本的城市公共交通优先政策,高效的城市交通综合管理。

        司门口和八角亭站点的取消虽然加快了公交通行的速度,但是,私家车和巨大人流的矛盾并不会因此有所改善,堵车依然会继续。

        纵观国内大多数城市市中心繁华地带的公交站点设置,如上海在南京路步行街一带百米以内依然有公交站,陆家嘴正大广场一带也依然有公交站 的设置,再看北京,最繁华的西单、王府井和天安门广场以及繁华的三里屯,望京等商业中心地带都有公交站点的设置,这些站点到附近商场的距离都不过三百米,非常方便市民出行购物。最近的武汉国际广场,周边设置的公交站离购物中心也很近,250米左右。

公交优先才是一个城市绿色交通系统最关键的组成部分,因为地面公共交通承载了这个城市绝大部分的客流。《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》中就明确指出:公交优先要方便群众。把改善城市公共交通条件、方便群众日常出行作为首要原则,推动网络化建设,增强供给能力,优化换乘条件,提高服务品质,确保群众出行安全可靠、经济适用、便捷高效。优化公共交通线路和站点设置,逐步提高覆盖率、准点率和运行速度,改善公共交通通达性和便捷性。

建议:不用都取消,保留三个站点当中的一到两个。比如,取消掉八角亭北往南方向,保留司门口西往东方向的公交站。一个司门口站和一个八角亭站构成步行街附近疏散和集散市民的关键站点。再一个是优化人流和车流,适时采取信号灯限行分流措施。且对解放西路上霸占公交专用道的其他社会车辆进行抓拍和顶格处罚罚金。







发表于 2018-10-2 11:10:36 | 显示全部楼层
发表于 2018-10-2 12:56:35 | 显示全部楼层
禁止非公交车进入、停靠五一商圈才是王道。长沙交通、交警等部门本末倒置啦!
发表于 2018-10-2 13:01:10 | 显示全部楼层
发表于 2018-10-2 13:05:08 | 显示全部楼层
发表于 2018-10-2 13:06:31 | 显示全部楼层
以后大家就是从五一广场走到南门口了,增加了五一广场周边和国金中心的人气
发表于 2018-10-2 13:11:01 | 显示全部楼层
那个地方确实太混乱不堪了,每次带外地朋友过去尴尬的不得了,有的人丝毫不顾及乱穿 乱闯红灯
发表于 2018-10-2 13:11:24 | 显示全部楼层
发表于 2018-10-2 13:11:46 | 显示全部楼层
发表于 2018-10-2 13:16:49 | 显示全部楼层
发表于 2018-10-2 13:21:29 | 显示全部楼层
发表于 2018-10-2 13:23:46 | 显示全部楼层
发表于 2018-10-2 13:25:05 | 显示全部楼层
发表于 2018-10-2 13:25:12 | 显示全部楼层
发表于 2018-10-2 13:30:25 | 显示全部楼层
取消公交站,打的的更多,岂不更堵!有没有社会调查!根本问题是私家车乱停乱下!
发表于 2018-10-2 13:33:47 | 显示全部楼层
发表于 2018-10-2 13:35:13 | 显示全部楼层
发表于 2018-10-2 13:37:53 | 显示全部楼层
发表于 2018-10-2 13:39:56 | 显示全部楼层
发表于 2018-10-2 13:42:36 | 显示全部楼层
关键还是一些人的素质感人,一个个穿的光鲜亮丽  过起马路来真是一个比一个敏捷
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